4.2L/100公里!小伙晚高峰开这台B级车带美女遛弯,油耗惊人!

2017-09-25 17:35:14有车以后砖叔有车以后砖叔

​​上周,小编参加了一个特别有意思的活动,名叫“HondaSPORT HYBRID城市油耗大作战!”,看名字你应该猜到这是一个油耗测试的活动。一般来说,厂家为了获得良好的油耗表现,会选择路面平整、车流量少、比较畅通的道路来测试,因为一旦遇到堵车,油耗就会蹭蹭蹭地往上涨。但是这家车企却反其道而行之,选择在北京下班高峰期来测试油耗,这是小编参加过最特别的测试活动,也可以看出本田中国对自己的产品很有信心。因缺斯汀~

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大家都知道,北京除了是首都,还是“首堵”,夜幕降临的时候站在几条主干道的人行天桥,眼前景象“一片长红”、蔚为壮观。关于北京堵车的原因,这里就不展开讨论了,但是一些“你好,小美,我要听薛之谦的《演员》”这类不文明的行为实在不得不吐槽一下。

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北京是一个超两千万人口的超级大城市,车多是堵车的原因之一,但是真正严重影响通行效率的是那些不守规矩的人,不按车道行驶、并线不打灯、主辅路不提前变道,在出入口10米强行进出、马路上龟速行驶。就是这些行为导致了北京高峰期的交通几乎瘫痪,随便堵上10分钟都一动不动的。

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就像这次的油耗测试,基本上小编上是眼观六路耳听八方,频繁地油门刹车交替踩,心想要是能这样练下去,无影脚指日可待。所以在北京上下班高峰期开车,确实比较苦,路上的司机是“永远地热泪盈腔”。

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尽管很苦,但是小编发现这次油耗测试收获了很多的注目礼以及回头率。本次测试的车型是一台思铂睿的混动版本,Ta的造型使用了本田这两年的家族式设计,前脸那双全LED大灯非常吸睛。而且混动版还在进气格栅处加入了蓝色装饰条,在前翼子板和尾部也有“HYBRID”标识,显示自己的独特身份。

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新车还配备了17寸哑光双五辐造型铝合金的轮圈,视觉上的运动感非常强。配合白色车身,在滚滚车流中还是相当抢眼的,也难怪这款车能收获那么高的回头率。

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尽管很堵车,但这一次的油耗测试并不算累,由于混动版的思铂睿有电机的辅助,得益于强大的扭力,所以起步非常轻快,根本不需要担心会被加塞。而且这款车的特点是以“电”为主,整个驾驶体验相当顺滑,静谧性也很出色,在马路上可以静悄悄地滑动。这也是收获了回头率的原因之一。

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此外,主办方还很贴心地安排了一位美女和小编一同测试油耗,她也肩负着重要的任务,就是在车上全程直播油耗测试,以保证测试的真实性!

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本田旗下的车型有很多,那为什么会选择用这台思铂睿混动来测高峰期的油耗?原因并不是因为Ta颜值高,而是它身上搭载的SPORT HYBRID混动系统。

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这套混动系统的厉害之处在于用“电”驱动,一般来说非插电式混动的车型普遍是以发动机为行驶主导,电动机只起辅助作用。而本田这套SPORT HYBRID系统则是主要以电机主导行驶,发动机在某种情况下只是单纯地用来发电!

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SPORT HYBRID有三种模式

·纯电动模式:只使用电动机驱动车辆,此时发动机停止运转,不消耗燃油(适用于走走停停的拥堵路段);

·混合动力:发动机只用于发电,电动机驱动车辆行驶(适用于低速的加速工况);

·发动机模式:发动机对车辆输出动力,必要时电动机会介入,辅助发动机驱动车轮(适用于中高速行驶以及中高速的加速行驶)。

而这三种模式就是利用了电机低速起步、加速的高效能量利用率,把发动机一直维持在最经济的输出工况里,达到了最省油的目的。而且这三种工况是完全自动切换,无需人为操作,非常智能。除了这三种模式,SPORT HYBRID还有制动能量回收等手段,尽可能地利用能源。

那SPORT HYBRID到底能有多省油?!经过砖叔的极限测试,相同配置的雅阁混动车型,一箱油居然跑出了2103公里的成绩!

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那HYBRID(混动)我们能理解,但是如何理解SPORT(运动)呢?

由于这套系统使用了高功率电机,中低速行驶时依靠电机驱动车辆,开起来加速推背感还是比较明显的,官方数据显示,0-60km/h的加速时间仅为4.2s,超越了大多数2.0L排量的同级对手。

我们都知道,纯电动车一直能给人很强的加速感受,但是纯电动车不得不面对的就是充电时间长、续航里程短的问题,但是本田SPORT HYBRID车型却能把汽油和电动车的优点结合起来,开起来省油又动感,而且使用相当便利,只要正常加油即可,和汽油车无异。

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好了好了,说了那么多,你可能会疑问,那这个高峰期油耗的成绩到底如何?在这里先给大家留个悬念,大家可以先猜一下这个油耗,稍后本田会在官网公布最低数字,还会给猜对的朋友发大奖哦!

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最后提一下,SPORT HYBRID系统目前已经搭载在已经上市量产的雅阁和思铂睿身上,在9月下旬,即将上市的混动版CR-V也搭载此套系统,对于混动车型有兴趣的朋友不妨关注一下。​​​​

(文章来源:有车以后砖叔)

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