不知道大家是否还记得，梅赛德斯在2017年的时候发布了一款震惊世人的超跑—AMG ONE，它与迈凯伦P1、法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder这些“混动旗舰”不同的是，AMG One使用了F1赛车上的引擎，关键是还能符合法规，正常上路，但时至今日，这款车的交付工作仍然没有完成，AMG的爱好者们或许早就等得有些不耐烦了。事实上，在这个期间，AMG One已经有过两次跳票，问题的源头，还是要从那台F1上的1.6T V6引擎说起，要知道把F1的技术带到公路车型上去，本身就是一项巨大的挑战，即使是AMG这样强大的厂商，耗费的时间也无法预估。
早在2018年的时候，AMG就表示过他们在使F1引擎的排放标准上遇到了难题，客户们可能要等到2020年才能收到产品，然而，随着今年9月在欧洲生效的更为严苛的WLTP排放标准，本就困难重重的任务变得更加艰巨，为了达到新的排放标准，AMG必须要再改进废气处理系统。
其实，抛开排放标准的问题不谈，AMG能够做到将F1引擎放到公路车上正常行驶，这就已经是一项壮举，要知道这可是一台F1的引擎，一般情况下都是会有一整队的工程师全天候轮流维护，就比如，由于内部零件的公差太小，F1引擎通常需要事先将冷却液加热并完成在发动机和散热器内的循环才可以启动，然后还需要手动转动引擎，并使所有油液都能在最终燃烧之前到位。
关键的是，F1引擎的寿命很短，一般会在运行5万公里就需要就行翻修，这些对AMG One来说都是大问题，然而都得到了解决，虽然剩下了排放的问题，不过AMG的工程师并没有把它抛在脑后，一直在致力于改善，这个被推迟的项目应该很快就能看到曙光。
AMG全球销售和项目管理主管迈克尔•克诺勒（Michael Knoller）上周表示：“在AMG，这个项目一直是我们的重中之重，虽然之前我们已经达到了临界点，但现在又回到了正轨，”回到正轨意味着AMG的工程师们在改造这台1000马力的F1引擎，并在使其适应街道使用方面已经取得了进展，使“非常复杂的排气系统”安静下来，并确保引擎能够通过排放要求。
AMG邀请了预订了这辆车的所有275名顾客前往德国，向他们解释克服这些挑战的情况，这些不得不耐心等待的买家还被告知，AMG One将于2021年初上市，消息确认，也立即引起了极大的轰动，据官方数据显示，AMG One搭载的这台屡获殊荣的F1赛车引擎，红线高达11000转，还搭配了3台电机同时发力，其中1台安装在引擎上，另2台位于前轴位置，形成了一个全时4驱的系统，其总功率超过了1000马力，最高时速将达到217英里每小时，零至124英里每小时的时间不到6秒，性能绝对强悍。
克诺勒还表示：“AMG One只是AMG正在研发的众多拥有电动动力系统的汽车之一，电气化是每个人的想法，也是未来的趋势，即将在2020年底上市的AMG GT 4门跑车车届时也将配备插电式混合动力系统”
“客户们一定会喜欢这辆车，因为其性能上的价值无人能及，加速性能将是惊人的，它会把人们带入一个全新的阶段，这是汽车历史上的一大步，它有更大的升力，更大的动力，更大的扭矩，这是一个伟大的作品”
克诺勒说：“保持AMG对性能的关注，意味着AMG的司机们通常至少愿意涉足电力领域，我们有非常忠实的粉丝群，他们已经驾驶AMG很多年了，很容易说服他们，给他们带来好的汽车，让他们进行试驾，这样他们就能感受到电气化AMG的DNA，至少能和AMG现在的汽车一样好，甚至更好”
奔驰拥有众多顶尖的发动机以及顶级的造车技术，打造一台出众的超跑并不是一件难事，但其却愿意去挑战一件没人敢尝试的事情，哪怕可能会失败，为其造成名声上的损失，这样的探索精神，正式其品牌价值的体现，没有这样的付出，又怎么会有更快更强的汽车的出现呢？
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