30万的配置50万的动力，仅20万出头就能入手，聪明人谁还买BBA-新浪汽车

　　早在三年以前，国内车市的“豪华领域”，一直由合资车主导，并由合资车定义。国内车主出于购车需求，不得不接受选择限制、品牌溢价，宁愿花更多的钱以换取更好的用车享受，这是一个不争的事实。纵观当时的自主品牌，出于技术实力和品牌积淀不足的原因，很难触碰到这一领域的汽车市场。直到长城汽车推出旗下豪华品牌WEY，才逐渐打破这一僵局。

　　众所周知，在过去这三年中，WEY作为自主品牌中“第一个吃螃蟹”的人，创造了历史，也遭受过质疑，在诸多阻力面前，依旧获得了“3年售出30万辆”的成绩，不仅使国人用车质量得到了改善，同时也在逐渐拔高自主品牌的形象，种种作为无不在告诉国内车主：WEY有着与豪华品牌一较高下的实力。

　　对于这一说法，笔者深感认同，在曾参与过的WEY品牌活动中，也颇有感触。但是，不得不承认的是，WEY品牌无论是从产品实力，还是销量基数方面来看，仍与一线、二线豪华品牌有着一定差距。如何拿出强有力的产品，进一步突破僵局，就显得尤为重要。

　　在11月22日的广州车展上，WEY品牌交出一份满意的答卷。随着概念车WEY-X的亮相、VV7 PHEV&VV7 GT PHEV的上市，WEY品牌展现出了更为强大的实力和更具诚意的产品，在技术实力、品牌形象的全面强化中，铺开了未来发展的宏伟蓝图。

　　定义概念，展现王者风范

　　进入新能源时代后，各个品牌均在不遗余力地发展混动车型、纯电动车型，尤其是对于纯电动产品而言，更是成为一个品牌综合实力的最直接体现。毫无疑问，于广州车展亮相的全新WEY-X概念车，便使得WEY品牌近些年的研发成果得以展露，更使得车主大饱眼福。

　　实话实说，WEY 品牌对于外形雕琢的能力，笔者深有感触，身边很多人选择WEY的初衷，便是冲着其凌厉的外形；不过，在已有心理准备的基础上，WEY-X概念车的亮相依旧令我刮目相看。从整体设计来说，在汲取飞机机翼设计灵感后，WEY-X概念车的造型大气而犀利，搭配上细长的智能像素大灯，极具科技感。此外，搭配上2+2悬浮式座椅、全景3D车顶以及车身前后的显示屏幕，拥有着极强的视觉冲击力，尽显“王者风范”。

　　此外，在动力方面，WEY-X拥有着最远510km的续航能力，百公里加速也能够达到4.5秒，实力可谓是不输超跑。更令人惊叹的是，WEY-X还配备有3D全息影像、L5级别自动驾驶技术等全球领先配置，足以为车主提供更为舒适、安全、便捷的驾乘体验，具有十足的竞争力。

　　值得一提的是，诞生WEY-X的纯电动专属可拓展平台，能够覆盖不同高阶产品的研发与生产，从而灵活地衍生出适合不同细分市场的车型。可见，WEY品牌如今已具备了较为领先的纯电动车研发实力，在未来的新能源市场竞争中，想必也会呈现出优异表现，为国内车主带来更为丰富、高端、豪华的选择。

　　注力混动，成绩有目共睹

　　当然，无论是概念车的落地还是纯电动车的成熟，都需要一定的时间，在这个空档期中，混动车型无疑成为最佳替代品。还记得在今年成都车展上，WEY品牌新能源旗舰车型VV7 PHEV&VV7 GT PHEV便得以亮相，技惊四座的实力，令人满怀期待。如今，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV在广州车展正式上市，用高端的配置与实在的价格，再一次捍卫了其“国产豪华”的地位。

　　从造型方面来看，除了细节部分有所调整以外，VV7 PHEV

　　动力方面，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV也展现出了极强实力。得益于采用了2.0T+7HDCT的高效混动组合，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV拥有零百加速5.9秒的能力，百公里综合油耗仅为1.6L的同时，纯电续航达到领先同级的70km，还可实现最大100%的制动能量回收，真正使动力性与经济性实现“双赢”。

　　此外，VV7 PHEV

　　与此同时，作为WEY品牌自主研发的全球领先混动专属平台的产物，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV凝聚了WEY品牌智能、安全、豪华的核心优势，无论是从卓越的NVH调校、考究的用料还是越级的科技配置，无时无刻不在营造出满满的豪华感，足以使车主享受到不输合资豪华品牌的极致体验。正如一位车迷所言：“WEY品牌混动车型拥有着30万的配置，50万的动力”。