自从我们国内的新能源汽车行业开始兴起，就瞬间带起了一大批新能源造车品牌，当然，它们也被冠予了一个极为好听的名字，那就是“新势力造车”，如果要论新势力造车，我想也不得不提一下知豆，毕竟，知豆也算是新势力造车中的先行者了，一个造微型电动车的企业，曾经的市值却高达80亿元，我想新势力造车品牌中没有谁能比知豆混的更风光了。
风光难以再现
回想知豆的曾经，那也是实现过年销4.2万台数据的大户，从新大洋知豆再到众泰再到吉利的几次转手，知豆也在新能源领域混了这么多年。
从当初的“低速电动车”再到吉利的扶持下获得独立的准生证，我想新能源品牌中也很少有能像知豆这么一路顺风顺水的。可是，你能想到即使是想知豆这样一帆风顺的企业也遭不住了吗？
近日，兰州知豆电动汽车有限公司在阿里司法拍卖网站上，被浙江省宁波市中级法院拍卖100%股权。资产涉及土地、生产线、厂房等，以及纯电动乘用车生产资质。起拍价为1.38亿元，而评估价格也仅为1.97亿元。也就是说，无论这事能成与否，知豆的最终成交价也大概率不会超过2亿，可是话又说回来，仅仅在一年前的2018年，知豆的市值还一度飙升至80亿元！
这样的拍卖当然不缺“接盘侠”，毕竟，国内也不乏想玩造车的大佬像无头苍蝇似的往新能源行业里钻。以这样的价格就可以搞到一张“准生证”，还是相当具有诱惑力的，即使是为其背负之前的债务。
知豆为什么越活越虚了？
前文中我们也讲到过，知豆曾几何时也是一个年销4万余台的新能源车企，市值也达到过80亿，最终落得这种窘迫境界，也令许多人唏嘘不已，但是，可能很少人知道知豆这几年到底发生了什么。
从起初的新大洋知豆再到众泰再到吉利，你知道知豆为何会几经转手吗？答案很简单，只是因为一张“准生证”！也就是纯电动乘用车生产资质。曾经知豆在和众泰分离后，还有一段时间徘徊在了“三无地带”，而真正为知豆搞到新能源汽车生产资质的还是吉利。当然，这都不会影响到知豆现在的命运，而知豆的没落还应当从产品说起。
自始至终知豆虽然都有“新势力造车”的这么一个美称，但谁也知道知豆的产品到底是什么样的，无论是D1还是D2，两车价格不高，补贴后五万左右的价格无论是用来“占号”还是日常代步，这都显得再合适不过，当然，我对两车的评价也是仅此而已，说好听点了那叫新能源，说难听点，那就是能上牌的老年代步车。
而从今年的新能源汽车补贴政策落地后，D2和D3也只能算是勉强混的上一丢丢补贴，尤其是D3，如果按它315KM的续航里程和那一身配置来说，它还算是有点吸引力的，但如果你要让我花近11万买一台这玩意，那绝不可能！
没错，从去年开始由于补贴政策门槛的提高，知豆的销量就开始大幅度下滑，而在今年新能源汽车的补贴政策再次提高门槛，知豆D2仅仅满足了最低要求，而D3高昂的售价也将大家拒之门外，“占号神奇”的命运也终于不再辉煌。
新势力造车品牌鱼龙混杂，有大张旗鼓搞PPT造车的，有浑水摸鱼骗补贴的。但随着新能源补贴的大幅度下滑，想靠混补贴度日显然也成为了历史。知豆可能在接下来还会被延续生命，但我想说，或许在新势力造车品牌中，知豆不是第一个玩完的，但知豆也绝对不会是最后一个玩完的。
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