活动丨不明白哈弗H6为什么卖的好？这次“事故”或许有助理解

文/管小禹

长城旗下的哈弗H6车系，一直是中国市场SUV界“扛把子”的存在，1-9月份累计348,200辆的销售数据让其他竞争对手实在难生颠覆之心，为什么哈弗H6能够长期屹立于细分市场的巅峰而不倒，或许，我们能够从近期的这一次安全实验中管中窥豹。

当然，这不是惨烈的道路交通事故现场，而是一次人为的翻滚实验测试。继旗下WEY品牌SUV车型VV7挑战中国品牌首次小重叠碰撞测试之后，长城旗下哈弗品牌当家花旦全新哈弗H6又开始了“挑战”安全测试之旅。近日，全新哈弗H6在中国汽车技术研究中心实车碰撞实验室进行了中国品牌SUV首次公开翻滚实验， 并成功满足所有的指标，通过了此次严苛的测试。我们不妨通过三个问题，来看此次翻滚实验的意义。

 第一，为什么挑战翻滚实验？

有数据显示，在目前的道路交通事故中，翻滚事故的发生率并不太高，在中国的占比大概2.8%，可一旦发生事故，死亡率却处于一个很高的水平，占比高达10.9%。对如何避免在汽车翻滚事故中人员伤亡这个问题，一直是汽车行业的难点所在。

中汽中心于2015年正式开启了国内汽车翻滚安全研究，并针对中国国情进行了改进，让测试标准相比欧美实验更为严格。主要表现在四个方面：一是将翻滚的初速度提升至50公里/小时；二是增加了一个假人，实验质量更大；三是在副驾驶侧增加了矮小成年女性身材假人，考核更为全面；四是实验地面为沥青混凝土路面，更加符合我国高速路况。挑战高致死率的翻滚测试，考核的标准甚至超过欧美，一旦通过，无疑为全新哈弗H6的安全性加分，也会在消费者中赢得不错的口碑。

 第二，全新哈弗H6的表现如何？

试验现场，全新哈弗H6被翻滚设备以49.8公里/小时的速度推动，伴随着巨大的声响沿专门铺设的沥青混凝土路面翻滚了三周半最终静止。翻滚测试主要考察的项目有四块，车身结构、约束系统、成员伤害数值以及事故之后的成员施救。

中汽中心的实验结果显示，全新哈弗H6在实验相关的四大测试项目中表现均为优秀水平，车身结构保持完整，A柱、B柱这两个关键支撑部件也没有出现明显的压溃和弯折，翻滚的过程中车门未开启，避免了成员被甩出车外。约束系统在翻滚过程中起到了对成员保护的主要作用，安全气囊和气帘在碰撞中有效打开，避免了头部和躯干部位的撞击。翻滚之后，车门可以不借助工具打开，安全带也能够正常打开，油箱也没有出现泄漏的状况。

 第三，为什么全新哈弗H6能够有全PASS表现？

理念上的重视，战略上的重视，是印在哈弗乃至整个长城汽车骨子里的。长城自2010年就树立了“乘员、行人、车辆全面安全”的三维安全设计理念，打造了基于虚拟设计和实验验证科学结合的安全研发体系，保证了安全性能够和产品开发同步实现。就全新哈弗H6而言，在开发的过程中，前后考虑了80多种安全工况并进行了5000多次虚拟仿真分析。正是多年的积累和这些背后的努力，才促成了实验结果的达成。

安全，向来是消费者考虑一款车型是否值得购买的重要因素，甚至会成为决定性因素。回看哈弗品牌，甚至纵览整个长城汽车，安全是这家企业一直强调的，就哈弗H6本身而言，从2012年的C-NCAP五星评价，到今天的全PASS表现，无一不在向消费者证明长城人有能力造出一款能够让消费者心安的产品。市场能够买单，自然不奇怪。

（来源：排气管）