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星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

共计 2341 字丨建议阅读时间 5 分钟

2017年9月2日,路虎揽胜系列第四款车型——星脉正式上市,售价区间68.8-104.8万元。记得早在2017日内瓦车展首秀之初,揽胜星脉就在国内掀起了轩然大波,原因很简单——漂亮。

 

揽胜星脉的设计是其最大的卖点,运用了诸多路虎家族最新的设计元素,定位于揽胜运动版之下,揽胜极光之上。路虎一直给消费者的印象都是高大威猛,并且粗狂中还带着高傲的贵族气质,你很难将圆润、优美、时尚、科技感等词汇与它结合起来。星脉的到来,这一切似乎被改写了。

 

最美揽胜?你让F-PACE脸往哪儿放?

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

关注星脉的朋友都知道,它是与同门师兄弟捷豹F-PACE共用平台打造而来的,同样2.0T四驱版本配置上也基本打平,但路虎揽胜星脉2.0T四驱68.8万元的售价却要比捷豹F-PACE2.0T四驱54.8万元的售价高出足足14万整,并且F-PACE全系普遍优惠幅度很大,这样来看两车售价上的差距着实不小。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

没错星脉的外形与内饰确实很漂亮,确实要比捷豹F-pace来的更酷更有科技感,但仅凭这外观与内饰就要多出14万的售价?别忘了路虎和捷豹两个品牌价值是基本对等的,不存在更高的品牌溢价一说。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

  

这两款车出自同一平台,外观设计各有千秋,不过当你坐进星脉后,再去感受F-PACE,你必定会有强烈的“穿越感”:它们更像是两个时代的设计产物。当然,它们的设计都是典型的英伦风格,但星脉使用了F-PACE概念车的内饰设计,前卫、豪华且科技感十足!

 

你没看错,打脸揽胜

先来确定下揽胜的概念:它是路虎旗下的高端子品牌,但又有一定的独立性。RANGE ROVER(揽胜)与LAND ROVER(路虎)地位并不一样,前者更偏豪华和高端。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

这也是路虎为什么在归属印度塔塔公司(TataMotors)后逐步将揽胜品牌扩充:这其实是一种新的品牌和产品策略,让RANGE ROVER的影响力带来最大利益。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

星脉确实与以往的揽胜系列有较大不同。揽胜极光尽管是一辆中型SUV。但尺寸与奥迪Q3旗鼓相当,但定位却与奥迪Q5相同,这也就是揽胜品牌“高半格”的车型战略。

 

看上去星脉似乎还要比揽运更高级。路虎在产品开发思路上的转变,不再一味追求品质的高端化,而是在妥协于市场后的需求转变。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

前面说过,星脉一款依托于捷豹轿车平台打造的SUV车型,这与依托揽胜平台开发来的车型当然不可同日而语,它的设计理念似乎与国际正流行的“简单大车”不谋而合,这种理念在过去的揽胜家族里,是不可能出现的事情!

 

怎么取胜?还靠“人傻钱多”的消费市场?

时间倒退到15年前,中国车市稚嫩,进口车进到中国就是拼命加价要价。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

无奈那时我们国家汽车工业落后,进口豪车是当之无愧的奢侈品,有钱的土豪对于汽车的新鲜感强烈,愿意掏钱去购买那些售价远远高于产品本身价值的车型,只为一个品牌效应。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

但今时不同往日,我国无论是汽车工业还是汽车市场都日趋成熟,大家也可以发现汽车的售价越来越便宜、透明,我们国人对于汽车的理性消费也越来越强烈。

 

纵观星脉的竞品,左有自家兄弟捷豹F-PACE,以及拥有纯正意大利血统的阿尔法·罗密欧Stelvio,右有强调运动与豪华的保时捷Macan以及自家大哥揽胜运动。就现在的售价看,星脉的产品竞争力值得厂家担忧。

 

内饰科技感十足?人性化又在哪里呢?

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

有这样一个小插曲,在F-PACE正式量产前,捷豹发布了一款概念车——CX-17。由于市场反响强烈,捷豹综合考虑,就把这台概念车量产了,这就是后来的F-PACE。

 

不过捷豹认为在这台概念车上发力过猛,比如内饰太高科技,如果以后要出J-PACE这种旗舰SUV的话都和下面的SUV拉不开差距,因此它们移除了概念车的内饰,将量产车做得比较传统。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

▲这是当时CX-17的内饰

 

▼接下来我们来看看揽胜星脉的内饰:

 

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你还在惊呼星脉的内饰超级有未来感,我却为捷豹叹息。正是捷豹当年留了一手,没想到现在被路虎拿去了,于是在星脉面前,F-PACE就像落后了整整一个时代。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

中控台上的这两块10英寸屏幕是星脉内饰科技感最直观的表现,车辆的核心科技都集合于此,它所搭载的INCONTROL Touch Pro Duo系统受到万众瞩目,它所集合的包括越野辅助、行驶模式、空气悬架、空调和座椅控制等其实在竞品身上早已搭载多年,与捷豹概念车的区别也只是细节上的不同,这块自动弹起的圆角屏幕看起来更像一块全屏手机的屏幕。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

“指纹收割机”是路虎星脉自出道以来,被所有消费者和看客所诟病的:全触摸屏幕会带来很强的视觉冲击力,不过也会让手上的汗渍留下,且并不易清理,更何况此种设计必然带来无数灰尘积累。也许,传奇的华强北已经为星脉准备好了全车磨砂贴膜?

 

后排空间局促实用性差

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

从数据上看一下,揽胜星脉的轴距为2874毫米,是一款非常标准的中型豪华SUV,理论上,轴距的表现和定位会让后排的乘坐空间较为合理和舒适,然而事实却与我们的判断的不太一致,甚至还有些失望。

 

 

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身高在180厘米左右的乘坐者前排头部空间有一拳左右的距离,算勉强合格,后排乘客头部只有不到一拳,腿部仅有不到两拳的空间。

 

长时间的外出乘坐,后排乘客会感到一些压抑,因为星脉采用了较为运动的Coupe造型,使其空间表现并没有那么出彩,但纵观竞品……强调运动的Stelvio都会舒适很多。

 

 

星脉逼疯处女座,原因竟然是这样…

 

 

如今中型豪华SUV市场早已打的火热,再也不是当年路虎一家独大的时代。

 

星脉售价区间跨度之大,一只脚已经跨到了中大型豪华SUV的市场,光是德系三强的宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7就够星脉喝上一壶,三款车型的中低配置车款,和星脉在售价上有很多重合,就算考虑到热衷于路虎品牌的加成,更大个头的竞品也依然会是消费者的首选,更何况竞品也在出售Coupe版车型。

 

来自同级的竞争同样不容乐观,包括自家兄弟捷豹F-PACE、保时捷Macan等都虎视眈眈,无论是品牌还是定位差异,揽胜星脉想在强手如林的细分市场中脱颖而出绝非易事。

 

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(来源:ams车评)

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