【实测】同一款车，汽油版与混动版做工、用料到底有没有区别？

虽然在国内主流家轿销量榜单中长期被压制，但不可否认丰田卡罗拉这款号称“全球销量第一”的轿车在消费者心中的地位。前段时间砖叔对比了卡罗拉燃油版与双擎版在相同路况下行驶一定里程数分别的油耗量，结果是双擎版以明显优势取胜。今天打算换个角度实测，看看在消费者关注的做工、用料方面，两辆车又会有怎样的表现。话不多说，快看实测结果。

检验做工品质还是老规则，具体包括以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

消费者准备购买一款车型，总会留意对车漆的评价。一般来说漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆，而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。面对“日系车车漆薄“的说法，来看看两款卡罗拉车型表现如何。

即便是表现稍佳的燃油版，全车漆膜厚度也仅达到100 μm出头，对比之前砖叔实测的速腾漆面厚度（118μm），卡罗拉两款车型均属于偏薄水平。具体来看，两款车型仅有车头盖与尾厢盖能接近110 μm 的“及格线”。不过值得肯定的一点是，同部位的喷涂还算均匀。

车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙最常用到的塞尺，查看车身制造工艺如何。

注：以下配图均为卡罗拉燃油版

普通燃油版与双擎版的外观显然走的是两种不同风格路线，不过就实测结果，两者并没有存在明显不同。总的来说燃油版要更加出色，虽然3.6mm的平均间隙要比双擎版稍大，但同部位两侧的差距值很小，而且2mm的间隙差值值得肯定，达到同级较好水平。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

卡罗拉在车身用料方面走的是日系车的一贯路数，拼接式车门框、点焊接车顶，车门铰链也是冲压而成。这点上，普通燃油版与混动版完全一致。

最后查看卡罗拉的安全设计，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如多气囊、防撞钢梁等等这些安全配置，这部分对行车安全的重要性不言而喻。

卡罗拉在安全设计方面基本都考虑到了，像座椅钢板这类同级容易减去的配置也都备齐，要是全车车窗带有防夹功能就好了。不过相比同价位车型，它有两点值得表扬，一是防夹功能灵敏度很高，二是它提供后排中央头枕。

总的来说，卡罗拉家族在车身用料与安全设计方面，延续了日系车一贯的表现，跟绝大多数10万级合资家轿水平相当。在车身做工方面，无论是燃油版还是双擎版的表现都是很突出。当然不足还是有的，两款车型都面临车漆薄的问题，喷涂工艺还需提高。