宝马放弃三缸机？键盘车神们别傻了，醒醒吧！-新浪汽车

宝马放弃三缸机？键盘车神们别傻了，醒醒吧！

从之前华晨宝马转让三缸发动机生产线，到最近流出的宝马将重新启用1.6T四缸发动机，关于BMW在华合资车型究竟会搭载何种动力总成的话题被炒的沸沸扬扬。究其原因还是现款B38三缸机的不给力，才造成了坊间极大的关注度。

宝马放弃三缸机？键盘车神们别傻了，醒醒吧！

面对1.6T四缸即将回归的消息，一众宝马粉丝和键盘车神们都欢欣鼓舞，认为BMW的精髓又将回来了，事实真的如他们所想的那样吗？我们真的又可以拥有最纯粹的BMW产品了吗？

CE16是什么来头？

很多人可能不知道这个CE16是什么意思，其实它就是将在宝马集团授权发动机制造商——绵阳新晨动力机械有限公司生产的1.6T四缸发动机的代号，很多朋友可能要问了，这台发动机是个什么来头？大家还记得曾经宝马和PSA共同开发的代号为N18的1.6T吗？这个CE16其实就是当时那台N18的国产版本。

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关于N18发动机，相信很多BMW粉丝都不会陌生，这款发动机曾搭载在上一代mini车型上，它的性能表现非常强大，190Ps+240Nm的数据不比市售的2.0T发动机差多少，甚至在经济性方面还要略胜一筹。N18发动机的技术在几年前还是相当领先的，像宝马最著名的双涡管技术，可变气门升程技术等等，都曾经出现在这台机器上。后来只是因为宝马品牌太过于追求推陈出新的缘故，所以这台发动机才会被B系列取代。

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说到这里，肯定又有朋友要问了，那B38 1.5T三缸发动机的推出，是用来取代N18发动机并服役UKL平台的，那么在技术上，B系列发动机又有哪些优势呢？其实优势还是非常明显的，虽然在单涡轮双涡管、燃油喷射形式和配气结构这三个核心层面，B系列发动机并没有突飞猛进的意思，但是在发动机冷却系统、一体化铸造涡轮和排气歧管、模块化生产等方面，B系列发动机还是具有领先地位的，这种优势更多的是体现在维修养护的成本以及燃油经济性等层面。

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那宝马为什么要用一台旧的发动机来取代一台产品更新、技术更先进的发动机呢？联想到近年来三缸1.5T发动机大范围铺装宝马量产车，并引来骂声一片的事实，这要的调整或许就不难理解了。要知道，一直以来不管是在X1、2系旅行车还是在国产1系三厢上，宝马的B38发动机都不可避免地出现了抖动、运转不平顺、噪音偏大等问题，这些问题一直都是注重机械性能的BMW粉丝所不能接受的，通过销量数据不难看出，三缸发动机的推出，是宝马近年来在中国市场产品投放的一个败笔。

四缸回归真的有这么美好吗？

如同上面说到的那样，这次CE16的回归其实对于消费者而言，表面上看起来是一件好事，但实际上却并非如此。首先，技术上的差异决定了这台四缸机并不比B38先进，甚至在当下的汽车发展趋势看来，还有倒退的意思。并且从成本的角度来看， CE16一定会更便宜，瞬间秒懂了宝马的小心思有没有？

其次，三缸发动机一定会是未来小排量发动机的发展趋势，这一点是毋庸置疑的，宝马此时换回CE16更像是面对当下市场的妥协，等到全球各大厂家都普及三缸发动机的时候，宝马的三缸机一定会回归。换句话说就是，CE16又将成为中国市场的“特供”机型了，海外版的BMW产品，特别是ULK的入门级车型，一定还会继续使用B38发动机。