懂车的朋友都知道，不管哪个汽车品牌在不同车类中，都会推出一款旗舰级车型，比如旗舰轿车或者旗舰SUV。而这些车代表着该品牌的形象和技术高度，这点合资和国产都不例外。可令人感到尴尬的是，国产车企的旗舰车型，往往都是以失败被市场“打沉”收场。比如传祺GA8、东风A9、红旗H7、哈弗H9、北京80等，可其中最惨的无疑还要属长安的CS95。为什么这么说呢?
国产为何旗舰款总被“打沉”？长安最惨9月CS95销售不足千台根据长安汽车刚刚发布的业绩快报，9月份长安CS95销量再创新低，以838台的成绩完成了金色9月销售旺季的“表演”。从今年3月份的4400台到如今的月销不足一千，长安CS95的销量可以说呈直线下降，现在以不足对手传祺GS8的一个零头。如此惨淡的业绩简直让人无法直视，再加上长安CS95之前的血泪史，说它是近几年最惨的国产旗舰车型一点都不夸张。
国产为何旗舰款总被“打沉”？长安最惨9月CS95销售不足千台CS95四年“血泪史” 两次换脸却因设计没落
国产为何旗舰款总被“打沉”？长安最惨9月CS95销售不足千台长安CS95的悲剧是早从2013年就已经开始的，当初在上海车展其概念车首次亮相，前卫富有未来感的造型，可谓是惊艳全场，备受国内消费者的期待。可后来这款车的发布时间一再推迟，直到去年的北京车展量产车型才正式与我们见面。但人们发现量产版和概念车的差距，简直就像使用美图秀秀前后的“美女”，虐心的回纹前脸、“借鉴”了福特探险者的造型，让消费者失望之极，所以长安CS95遭受了众多的吐槽。
国产为何旗舰款总被“打沉”？长安最惨9月CS95销售不足千台也许是外界的压力太大，长安最终决定为长安CS95再次整容，这次调整的结果视觉效果上仍旧差强人意，就像一个被放大了的长安CS75，在豪华感的营造上没有任何亮点。同时，内饰方面，最终确认版的长安CS95以黑银双色的搭配，突显出了车内简洁干练和现代感，但给不了人们多少高端的感觉，因此并不被消费者认可。所以说，长安CS95之所以失败，不是在配置、动力、空间上的问题，而是设计的不足，真是让人感到有些讽刺。
国产为何旗舰款总被“打沉”？长安最惨9月CS95销售不足千台
国产为何旗舰款总被“打沉”？长安最惨9月CS95销售不足千台长安偷鸡不成蚀把米国产旗舰为何总失败？
国产为何旗舰款总被“打沉”？长安最惨9月CS95销售不足千台
国产为何旗舰款总被“打沉”？长安最惨9月CS95销售不足千台抱以巨大希望的旗舰车型CS95销量如此惨淡，对于长安来说无疑是一个沉重的打击。先不说盈不盈利，以现在的情况就连生产线和研发的成本都收不回来。首先，长安CS95搭载的2.0T(D20T-GDI)发动机是重庆长安动力研究院本部与英国研发中心联合进行的设计开发的耗时多年。可随着长安CS95的销量落寞，这台发动机就变的无用武之地，因为目前长安车系中只有CS95配2.0T发动机。
国产为何旗舰款总被“打沉”？长安最惨9月CS95销售不足千台其次，长安CS95的生产线在长安最主要的北京房山工厂，这里主要生产长安自主的主力车型，像是长安CS75、睿骋等。随着长安CS95销量的逐渐萎靡，生产线的价值也就越来越低，甚至没准会影响，如今长安销量最高的长安CS75的产能，因此说长安推出CS95真是偷鸡不成蚀把米啊!
总结：
通过上面对长安CS95失败案例的分析，不难看出国产旗舰车型之所以总被“打沉”，最根源的问题就是无法营造豪华的氛围，突显出车主的身份。大家都知道中国人特别好面子，买车也有极大的成分是为了满足自己得虚荣心和彰显身份，所以高价的国产旗舰车型，如果不能满足消费者的这种需求，很难最终获得成功。WEY VV7、传祺GS8等就是一个最好的例子，所以想要推旗舰车型的车企们，应该在这个方面多下点功夫。
(文章来源：车314)
