五菱和宝骏是怎么拿到这个奖的,全靠销量吗?

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五菱和宝骏是怎么拿到这个奖的,全靠销量吗?
五菱和宝骏是怎么拿到这个奖的,全靠销量吗?

自主品牌正处于上升期。这一结论,不仅可以从销量数据和市场份额中窥知一二,而且能够从用户的满意度调查中得到验证。9月20日,一年一度的中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评结果出炉,自主品牌质量和满意度水平明显提升。其中,五菱和宝骏多款热销车型表现出色,斩获多个车型冠军,“现象级”成功的背后,该有哪些值得行业内思考的落脚点呢?

童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

▎满意度调查:发自消费者的声音

大概有读者会好奇,中国汽车用户满意度测评(CACSI)是一个怎样的调查项目?简单来说,这个调查项目由中国质量协会、全国用户委员会主办,目的在于检验各大车企的综合实力。项目样本取自包括华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北7大汽车市场区域的65个中国主要城市。2017年测评的车型已经达到了200余款,其中包括中国市场57家制造商、63个品牌,评测类别囊括轿车、SUV、MPV、微客和新能源汽车等各个细分品类。

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花这么大代价,做这么一份调查有何意义?站在消费者的角度来看,除了最直观地了解到哪些车口碑最好之外,对于初次买车的消费者,还可以知道应该关注哪些问题。

对于汽车厂商来说,满意度调查是发自消费者的声音。一方面,这样的信息反馈相当有意义,可以摸清自身的不足,也可以看清对手的实力;另一方面,这样的数据结果是客观有效的,对汽车厂商既是一种激励,也是一种监督。

▎五菱和宝骏分获哪几项冠军?

1、宝骏510(A0级SUV关注度冠军)

“红海之中找蓝海”,这是宝骏品牌最难被复制的地方。之前,一再有数据表明,小型SUV的市场份额在萎缩,竞争形势越发严峻。不过,宝骏510还是在今年2月份决绝地杀入了小型SUV市场中。

截止8月底,累计销量为173,955辆,已经锁定了小型SUV的年度冠军。而且,在8月份销量数据中,宝骏510售出38,013辆,接近于常年盘踞在SUV榜首的哈弗H6(39,147辆),两者仅差千余台。

宝骏510的差异化优势在哪里?概括为两点:高颜值、高配置,尤其迎合当下年轻人的审美和偏好,而且在营销和金融政策上也有一些为年轻人量身打造的设计方案。更值得一提的是,宝骏510的“自动挡”车型已经到位,仅比同配置的手动挡贵6000元,尤其是“换挡旋钮+方向盘拨片”的设计,产品档次感再上一个台阶,宝骏510的市场热度还将继续升温。

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2、宝骏560(10万以下A级SUV冠军)

宝骏560算是满意度调查榜单的常客了,今年蝉联了10万以下A级SUV冠军。作为宝骏品牌最早诞生的SUV产品,宝骏560的热度能够保持至今,已经成为了一个典型现象,也是宝骏不断升级产品的最好例证。

在消费升级的大背景下,宝骏560上市后不久,就已推出了6挡手动,AMT自动挡,1.5T和1.8L多款车型。今年年初,还推出了新款律动版车型,不仅新增了Infinity音响,而且采用了后多连杆独立悬架。8月份,又将消费者偏好的DCT双离合变速箱、7座版车型纳入产品阵列。

从前8个月的累计销量来看,宝骏560共售出新车106,209辆,月平均约为13,000辆,仍稳定地跻身于“万辆俱乐部”。产品升级之后,再赶上“金九银十”和最后两个月购置税优惠政策即将退出的冲顶潮,宝骏560的销量还将再上一个新台阶。

五菱和宝骏是怎么拿到这个奖的,全靠销量吗?
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3、五菱宏光和宝骏730(10万元以下MPV车型并列冠军)

毫无疑问,五菱宏光和宝骏730已经连续三年拿下了10万元以下MPV车型并列第一的宝座。这是五菱和宝骏率先起家的细分市场,耕耘多年,已经积累了大量的用户和积极的口碑。即使在MPV整体市场不景气的情况下,仍然可以维持住MPV细分市场的第一和第二名,这是有一定标杆意义的。

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▎销量口碑双丰收,五菱和宝骏凭的是什么?

曾在知乎上听到过这样一个说法:上汽通用五菱很多部门的老总和工程师常年潜伏于各家汽车论坛,所做的工作就是搜集终端用户对于五菱和宝骏的真实反馈,再对症下药地进行车型改进。姑且不论这是不是江湖传说,但五菱和宝骏乐意了解用户需求,并针对性开发产品。这一点,仍是有目共睹的。

用户最核心的需求是什么?仍然是消费升级。当年,宝骏品牌的推出,将大量的、有消费升级需求的五菱微面用户留了下来,如今,上汽通用五菱需要继续升级产品,要圈粉更多的消费者,也要留住更多的消费者。

宝骏560原本只有手动挡和AMT自动挡车型,今年8月,又升级推出了DCT双离合变速箱,甚至还有7座版车型,再次领先同级竞品半个身位。顺势地,宝骏510也推出了“换挡拨片+旋钮换挡”的AMT车型,终端消费者的选择余地更大了。之后,五菱宏光S3也将上市,MPV老将又出SUV,这一点很有看头。

五菱和宝骏是怎么拿到这个奖的,全靠销量吗?
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如果说,上文提到的“对症下药”,是懂用户的一种表现。那么,这次拿到用户满意度测评大奖,也是爱用户的一种回馈。“爱用户”的落脚点在哪里?追根溯源,其实是对质量和品质的负责与把控。

随着消费者越来越懂车,汽车消费不止追求“性价比”,其实正朝着“品价比”转变中。自主品牌与合资品牌相比,其中的一大优势在于,配置丰富,价格更加亲民。但消费者除了在意配置如何之外,也愈加关心新车质量怎么样?品质控制好不好?

五菱和宝骏的销量基盘大,就好比调查问卷,分发出去的数量多,得到的反馈数据将更加真实。也就是说,五菱和宝骏的用户口碑也更能反应实际情况。值得欣慰的是,消费者的口碑是满意的,在烧火做饭理论中,上汽通用五菱不是“烧干草”的那类,而是在“烧木柴”、“烧煤炭”。毕竟,消费者才是与车接触时间最长的人,质量好坏最有发言权,不仅没有离去,反而推荐给身边更多的人,这已经说明了一切。

五菱和宝骏是怎么拿到这个奖的,全靠销量吗?
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除了前文提到的两点,其实,上汽通用五菱还有一招“杀手锏”,那就是可以把消费者“堵”在家门口的经销网络。

根据官方资料,上汽通用五菱建立了国内汽车行业规模最大、覆盖率最广的销售服务体系,在全国拥有2800多家销售服务网点,地级市以上覆盖率达到99%,县级覆盖率达到72%,除了一些特殊地区外,服务半径在10公里以内。

渠道下沉,经销网络可以像毛细血管一般,渗透到三四线城市,以及乡镇农村地区。一方面,消费者不用耗费太多的时间成本,就可以到店选车提车;另一方面,购车之后,消费者的后期保养也不用走太远的距离就可以完成,也就是说,当销售网络离家门更近的时候,品牌方也可以为消费者提供更好的服务半径,快速高效地为消费者解决问题。

把人都“堵”在家门口了,车还有卖不掉的道理?

五菱和宝骏是怎么拿到这个奖的,全靠销量吗?
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▎小结

五菱和宝骏,之所以能够取得“销量口碑双丰收”的骄人成绩,细究原因,无非三条:懂用户,消费者需要什么产品,他们开发什么产品;爱用户,质量和品质控制贯穿于整个公司体系,产品可靠性优秀;快速响应,渠道下沉为消费者提供更好的服务半径。

终究,把用户放在第一位的企业,口碑都不会太差。

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(文章来源:童济仁)

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