对于小型SUV这个细分市场来说，貌似很多中国品牌的车企都很热衷在这个领域推出自己的车型，例如长安CS15、宝骏510、瑞风S3、哈弗H2、森雅R7等。一方面是因为国内SUV市场有大好的景象，另一方面也是由于市场的不断延展，使得如今的小型SUV市场相比小型轿车和紧凑型轿车来说或许更加吃香。在各大中国品牌都已完成小型SUV布局时，吉利汽车在今年姗姗来迟，首先在5月推出了一款微型SUV远景X1，市场反响不错。如今又趁热打铁在9月的成都车展上上市了小型SUV远景X3。凭借年轻化的外观和超高的性价比，远景X3很快就成为了小型SUV市场中的热点。看起来远景X3有很大的诱惑力，但实际上手后的表现又如何呢？（本次试驾车型为1.5L自动尊贵型）
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这外观一看就是吉利精品3.0时代下的产物。
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先看外观，车业杂谈先放出几张图片供大家参考。
远景X3的前脸就是吉利家族化设计的一张名片，涟漪式的设计在博越、博瑞、帝豪GS、远景SUV上都有看到。“回”字型的中网给人一种不断向四周散开的视觉效果，辨识度很高。
除了前脸之外，远景X3在外观上给车业杂谈印象最深的就是尾部了，保险杠的造型看着有些夸张，但也许这样的夸张造型会深得年轻消费者的喜爱。
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走进车内去感受高质感、高配置。
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远景X3的内饰设计也有一种似曾相识的感觉，同样是采用了吉利的家族化设计，使得远景X3的车内也具有很高的质感。
中控台上大面积的银色拉丝面板配合黑色的配色，让车内的氛围活跃而不单调。G-Link智能车载系统则是远景X3的一大卖点，除了语音交互，基于这个8英寸的中控屏还具备倒车影像、手机互联等功能。
定速巡航也在远景X3上出现，在这个级别的车中可以说是难得！
虽没有电动座椅调节，但也符合这个价位里的车型表现。座椅包裹性良好，其中填充物偏软，但保证了舒适性。而且前排座椅下方还有一个储物槽，可以放置雨伞等。
手刹的造型也比较特别，手感有别于其他车型的机械手刹。相比起来手感更加流畅些。
让车业杂谈非常欣慰的是，远景X3并没有采用如之前博越、帝豪GS那样的中控设计，远景X3的挡板前方留出储物格，方便手机钱包的放置。而且USB和电源接口也设计在此，并没有设计在中央扶手箱里。当然在杯架上，就只留出了一个。毕竟一款小型SUV还是要在储物空间上见缝插针的。
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别看它小，但乘坐空间表现良好。
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是不是因为一款小型SUV，就会在乘坐空间上出现缩水的现象呢？不见得！
此次体验者身高为176cm，在调整好座椅之后，头部还有四指的空间，这个表现还是较为富裕。
同样的体验者来到后排之后，腿部空间有两拳；头部空间近一圈，而体验者40码的鞋勉强能放在后排中央地台上（中央地台没有明显凸起）。
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1.5L的动力能做什么呢？
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在介绍驾驶感受的时候，车业杂谈先回答这个问题，1.5L的动力更多能应对日常代步和市区里的出行。长途高速出行也是可以的，只是在动力储备上还有提升的空间。
车业杂谈试驾的此款车型搭载了1.5L+4AT的动力总成，虽会有人对4AT皱眉头，但车业杂谈认为4AT变速箱对1.5L发动机来说，匹配起来会更加合适。再加上对于一款价格不到7万元的车型，搭载4AT也是为了成本方面的考虑，毕竟同等价位的车型里也不乏AMT车型，就连CVT车型都是少之又少。
在刚起步的时候，远景X3的反应稍微有些慵懒，就像一个没有睡醒的孩子一样。但深踩油门之后，随着转速的升高，瞬时获得的高扭矩也能让人感受到瞬间的动力爆发。其实这样的表现也属正常，抛开发动机排量的限制，车业杂谈认为这样偏家用的油门调校更多是偏向经济性考虑。匀速将车速提升到80km/h，这个过程也是比较轻松的。而速度若再往上走的话，就需要驾驶者的耐心，因为当油门踩到底，变速箱连降两挡，发动机转速超过4000转，传来的就是噪音…还有延迟几秒才感受到的动力。当然，对于1.5L排量的发动机，你也不能有太多的要求了。
就4AT变速箱的表现来说，相比升挡速度，车业杂谈认为其降挡速度会来得更快；在远景X3上没有手动模式，但多出了L挡和2挡。所以如果在高速上遇到需要超车的场景，先预判好车距和超过时间，就可挂2挡超车了。
对于噪音的抑制，远景X3在怠速时做的很好，关好门窗后车外的噪音基本可以隔绝，可以感受到发动机轻微的低频振动。
此外，远景X3的底盘均衡，舒适性和支撑性都比较好。在整个驾驶过程中，车业杂谈感觉远景X3对于路面不平的过滤也很不错，过颠簸路面和减速带时传入车内的冲击感并不强。
说了这么多的驾驶感受，车业杂谈要强调一下，远景X3的动力并不是这款车的最大诉求，这从远景X3的动力参数上就能看出，最大功率102Ps，最大扭矩141N·m。
作为一款经济性的精品小车，远景X3有着可圈可点的地方。年轻化外观、品质化内饰、高性价比的配置，是其主要卖点。考虑远景X3主要面向城市年轻消费者，可以说其在同级别中的优势还是很明显的。
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