在全球高档车领域，不乏弱者逆袭、后来居上的先例。比如，在过去的三四十年间，宝马、奥迪以科技为“动力”，以创新为利器，先后完成对奔驰的追赶与超越，形成全新的全球高档车市场BBA遥遥领先格局ll那么，全球销量排名紧随奔驰、宝马和奥迪之后的捷豹路虎，会不会就是下一个成功的赶超者和格局的改变者呢？
9月中上旬，汽车业界出现在欧洲的两件大事引人注目。一个是正在进行的第67届法兰克福车展，另一个则是捷豹路虎首届科技节。如果说历史悠久的法兰克福车展，因不断被赋予高新科技而历久弥新；那么，让人耳目一新的捷豹路虎首届科技节，是不是两大英系高档车品牌全面崛起与赶超的标志呢？
“我们正处在以‘自动化、互联化、电动化、共享化’为核心的交通革命前沿，未雨绸缪是每家具有前瞻性眼光的车企都该做的准备。在新能源洗牌未来全球汽车企业格局之前，只有积极应对的人，才能掌握主动权”，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士的开场演讲，揭开捷豹路虎首届科技节的序幕，也让人们感到这家拥有两大高档车品牌企业对未来的自信。
捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士在法兰克福车展上致辞
恰好赶在法兰克福车展之前，就在老对手――奔驰、宝马和奥迪将在“主场”隆重登台之际，捷豹路虎用首届科技节将向人们展示什么，拿什么挑战奔驰、宝马和奥迪，进而改变高档车市场竞争格局呢？
9月11日，本届法兰克福车展前夜，宝马、奔驰和大众（含奥迪）纷纷发布各自的全系电动化战略；而在为期4天，并于9月11日闭幕的捷豹路虎首届科技节上，捷豹路虎全球首席执行官施韦德高调宣布，从2020年起，捷豹路虎推出的每一款新车都将实现电动化。他说，“我们将在我们的车型范围内引入一组电气化产品，包括全电动、插电式混合动力和轻度混合动力汽车”；他还宣布，捷豹路虎旗下首款纯电动跑车型SUV――捷豹I-PACE概念车将在2018年量产上市。
捷豹I-PACE概念车（中间车型）
经济日报・中国经济网记者在现场了解到，被寄予“全面开启捷豹路虎电动时代”厚望的捷豹I-PACE概念车，是一款纯电动跑车型SUV，具有创新的座舱前移设计，并将超级跑车的轮廓、跑车的性能和5座SUV的功能完美融合；分别位于前后轴的两台同轴永磁电机，可输出最大400马力和700牛・米的瞬时最大扭矩，媲美跑车的动力，而四驱系统可以保障I-PACE概念车从容应对各种天气和路况；通过优化的空气动力学设计，I-PACE概念车的阻力系数低至0.29；通过多种创新的设计元素，令整车性能表现得到提升；按照欧洲NEDC标准，捷豹I-PACE概念车最高续航里程可达500公里；如果是上下班通勤使用，每周仅需充电一次即可满足日常驾驶需求ll
概念方向盘Sayer
与捷豹I-PACE概念车同时亮相的，是一个长方形的、“将彻底颠覆人们的出行与生活方式”的首款结合语音控制与人工智能(AI)概念方向盘Sayer。
Sayer将应用于捷豹FUTURE-TYPE概念车上，通过该车的操控界面，凭借语音控制及人工智能技术，Sayer可处理上百项任务；先进的语音识别软件也让Sayer得以实现问题解答、行程规划、娱乐推荐等多种功能ll驾乘者可根据工作、生活、休闲、通话等不同需求进行操作。
技术人员对经济日报・中国经济网记者讲解，通过Sayer的介入，驾乘者可随心、随意、随时、随地支配出行，并解决生活中的大小难题――Sayer可实时掌握家中动态并进行提醒，甚至可以帮忙订购货品。除了互联设备与车辆钥匙的功能之外，Sayer更可识别车主身份，配合按需服务俱乐部(on-demand service club)，灵活提供共享汽车或私家车服务。在本届科技节讨论环节，有国外专家认为，对于消费者而言，概念方向盘Sayer在无损驾驶体验与乐趣的同时，将以前所未有的颠覆之势带给未来出行无限可能。
捷豹FUTURE-TYPE概念车
当然，全新捷豹FUTURE-TYPE概念车也亮相本届科技节，通过这一全自动驾驶概念车型，人们可一窥2040年之后的移动出行趋势。在高度互联的未来世界中，汽车将以共享的形式出现，为生活带来更多便利。
将初试锋芒的捷豹路虎首届科技节，与百余年历史的法兰克福车展相提并论是否牵强？其实，在全球高档车领域，不乏弱者逆袭、后来居上的先例。比如，在过去的三四十年间，宝马、奥迪以科技为“动力”，以创新为利器，先后完成对奔驰的追赶与超越，形成全新的全球高档车市场BBA遥遥领先格局ll那么，全球销量排名紧随奔驰、宝马和奥迪之后的捷豹路虎，会不会就是下一个成功的赶超者和格局的改变者呢？有捷豹路虎首届科技节为开端，我们或将成为这一历史的见证人。（经济日报・中国经济网记者 张宇星）
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（责任编辑：郭涛）
