换了新脸的讴歌RLX,就能适应中国的水土了吗?



在国内很少有人熟悉讴歌这个品牌,熟悉这个品牌的也很少有人知道RLX这款车——就是这样一款处境较为尴尬的讴歌,却一直将目标瞄准诸如宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级雷克萨斯GS等炙手可热的对手,而且由于老款RLX的外观与本田雅阁实在傻傻分不清,售价区间却达到了85.80-109.80万,无人问津也就情有可原了。


惨淡的销量不得不使讴歌意识到这个严重的问题,他们对老款做了一次脸部手术,套用了全新家族设计语言之后,倒真的有了几分精气神。



新款RLX动力上提供两种选择:一款是3.5升V6自然吸气发动机,最大功率为314马力,和现款相差无几,但匹配的是本田最新的10挡自动变速箱。底盘方面仅提供前驱,但配备后轮转向技术;另一款跟现款RLX一致,搭载Sport Hybrid混动系统,综合输出382马力,匹配7挡双离合便熟悉,配备SH-AWD四轮驱动系统。

 


这里聊点题外话,一个在美国非常成功的豪华品牌,在中国可以水土不服到讴歌现在这种程度的,确实值得我们好好探讨探讨。除了入华时间晚、不炒作不宣传缺少市场营销以外,也许还有一个感性层面的原因:讴歌区别于其它品牌,很注重保持产品体验的特点,不想因为低配或者减配牺牲驾乘品质的豪华感。你看基本上讴歌的产品一般就是一个排量,配置也就是一两个,这样就能够让用户买到的产品都享受到同样高等级的驾乘感受。所以讴歌在国内的产品就基本没有价格带,而其他品牌同系列产品价格落差能够高达50%甚至100%以上,如此一来,消费者可以轻易实现“花更少的钱来装逼”这个小愿望。


产品层面选择有限,讴歌在以装逼为特性的中国豪华车市场,注定难打胜仗。回到前文老款RLX 85.80-109.80万的售价,用同样的钱买辆最不容易装逼的十二缸帕萨特——辉腾,可能都比RLX更有面儿。


新款RLX将于11月份在海外上市,预计明年进口到中国。不管怎么说,换了新设计语言的豪华RLX到底能否豪华到消费者心里,还是要看大家如何定义“适合装逼”这四个字了。




(来源:汽车设计内参)

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