文｜曹臻
图｜网络
人到了一定年纪就特别容易怀旧，像曹老湿这样奔四的大叔也不免俗。前几日，敝司在群里讨论“哪些经典美剧可以带回几十年前”，我第一个想到的是《纸牌屋》，然后脑子就刹不住车了，《24小时》《太空堡垒卡拉迪迦》《成长的烦恼》……连《加里森敢死队》《神探亨特》《霹雳游侠》都冒出来了。
就在写这篇稿子之前，我还特地上网找《成长的烦恼》，结果全网都找不到第一集了……
在时间面前，那些经典的电视剧并不会永远陪我们走下去，我们也已经习惯了总得往前看不是？只是当这些记忆终要跟这个世界say goodbye的时候，即便对生活已经毫无影响，你也总不免怅然若失。
和电视剧相比，汽车的时间轴长太多了。从一生下来，我们的思维里头，汽车就是烧汽油和柴油的，此前的一百多年都没有太大的异数，直到最近的十几年才有了混合动力的概念。
然而仿佛突然之间，全世界都开始给传统燃油车发放“死亡通知书”了。虽然曹老湿本人已经是个新能源车车主，还是会觉得有点异样。
在刚刚过去的那一周里，英国政府宣布，从2040年开始，禁止销售新的汽油和柴油车。而在那之前，德国将从2030年开始禁售，法国是2040年，荷兰和挪威最早，均为2025年。
虽然中国还没有公布类似的信息，但是各位亲，如今的国家政策之一就是大力发展新能源产业，禁售汽油柴油车是将来铁板钉钉的事。整个欧盟限定的期限是2050年之前，我敢说我们的时间表不会比这个更晚。
甭管你是V8党还是汽油死忠，能做的也就只有使命珍惜眼前车罢了。过去一百多年里积累下来的汽车乐趣，就像当年的磁带和walkman一样，都是要被淘汰的。
大排量发动机绝种
首当其冲的就是大排量多缸发动机，这是很多人的情怀所在，但是曹老湿一直认为这玩意儿是没有未来的。
比如V6，很多人会强调行驶质感，强调发动机平稳性。但是讲真，如今优秀的2.0T发动机，不仅动力更强、输出更直接，在更好的技术、更精密的工艺、更完善的静音处理能力的帮助下，油耗更低，整体表现超越V6已是事实。何况绝大多数消费者压根不会为了一台V6而多交上千块钱的排量税。
关键就是中国政府向来都不支持大排量发动机的发展。国情摆在这儿，14亿人口的市场，能耗大国，满大街的V8烧不起。
而很快就要施行的车企双积分制度，也是为了加快推进新能源汽车发展——简单来说就是，生产新能源车越多的车企，可以得到的积分就越多；而生产传统汽油车比较多的车企，扣分就越多，扣分就意味着要罚款。
像比亚迪、北汽新能源，就势必是积分大户，他们甚至可以把这些积分卖给比如长城这种几乎连一台新能源车都没有、扣分扣到连家都不认识的车企——长城粉可别骂我，别看现在哈弗H6、WEY VV7都特别火，过两年如果长城还是没有一款热销的新能源车，那它的日子会很不好过。
在这样的形势下，现在还没玩过V8V6的，如果你有钱，那么抓紧吧，兴许过几年就绝种了；如果没钱，近几年里也没预算够你玩的，那就趁早彻底死了这条心吧。
改装还没火起来，就要扑街了
改装在中国历来不受待见，始终就不像在日本和欧美那么成气候。稍微多改装一点，车管所第一个不答应。
汽车刚普及的时候，还有大把胡改瞎改的。而随着汽车技术越来越先进，能够给你改装的余地不断缩小。现在，改个包围、换个进排气、换个悬挂避震和刹车盘，算是改装的主要方向了。
改发动机？改变速箱？别说法律不允许，就是改，现在的技术也不是随随便便哪家改装店就能折腾的。
因为如今汽车的发动机和变速箱从材料到技术，跟20多年前的那些纯机械结构有很大的差别。大量低磨损新材料的应用，是确保了2.0T发动机动力超越3.5L V6的根本。
加上动力输出越来越多依靠电脑控制，曾经依靠爆改发动机就能提升几百匹马力的事情，比如《头文字D》中拓海他爹给AE86塞进去一台赛车用发动机的传说，都一去不复返了。
现在想要提升马力，最直接的办法就是刷ECU。像沃尔沃就有官方刷北极星动力服务，几千块钱，软件刷一次，硬件啥都不改，几十匹马力就增加出来了。
而到了新能源时代，发动机怎么改？变速箱怎么改？别提了，待满大街都是纯电动车的时候，连发动机都没了，传统的变速箱也没了，要比马力大小，那就是看你的电池密度、能量管理和电池容量了。
重新发明一种驾驶乐趣
刷纽北的成绩是不少厂商用来证明自己赛车性能的一件事情，也是很多车迷比如本田大法好，用来跟人斗嘴取乐的猛料。
但是啊，一想到前阵子EP9靠着纯电的本领，瞬间就把无数奋斗了N多年才爬到榜单前十的车子踩在了脚下，顿时就对挑战极速这种事情失去了兴趣。
懂行的当然明白，纯电的动力输出特性跟纯机械的超跑不一样。跑纽北的根本意义不在于圈速，而在于复杂赛道当中不断加速、不断劈弯、不断挑战驾驶极限的乐趣。
如果为了圈速而跑，把电池功率大一点、输出效率高一点，秒杀超跑是很正常的事情。真要是刷电路板刷到0~100km/h仅需2秒，那我们还要纽北做什么。
可惜的是，趋势就是新能源车会越来越多。而目前在新能源范畴内可以称得上有驾驶乐趣的跑车的，凤毛麟角。
起码在已知的各大车企的产品规划表里，除了沃尔沃明确说过会出品混合动力版的Polestar版高性能车，剩下的，宝马i8？保时捷918？还是法拉利Leferrari？没一个是平民车好吧。
绝大多数的新能源车，设计初衷就是为了满足日常的驾驶需求，压根不是为了操控而设计的。
哦对了，讨好一下迪粉，你们有个百公里4.9秒的唐。
没有声音的赛车你还看不看
有操控的地方就有赛车。所以这一百多年来，我们习惯了那些到处都是引擎轰鸣、轮胎烧地散发刺鼻香蕉味的比赛。
疯狂的奥迪，在1930年代就造出了银箭赛车，最高时速超过300公里。到了今天的F1，即便被限制到1.6T V6，它的发动机还是能够在2.3秒的时间里，把赛车从静止推向100km/h。
试想一下不久的将来，没了纯汽油发动机，只是纯电的，于是就没有了发动机的声音，一场汽车比赛，从头到尾都是极为安静的……这是一幅怎样的画面啊！
但我觉得这还不是最辣眼睛的。
由于技术的进步，尤其是自动驾驶技术的发展，很可能将来的汽车赛事，比的是谁家的纯电动车在赛道里自动驾驶水平有多高。感觉就像是看今天无数商场里给孩子们玩的玩具赛车和赛道……
想到这些，是不是觉得我们未来的汽车生活真的了无生趣了？哪天自动驾驶都成了常态，汽车，就会又重新回到它最初的作用：交通工具——也算是一种“不忘初心”吧。估计那时候，汽车爱好者的队伍又会减掉大半，正如你很少会碰见全自动洗衣机爱好者是差不多的事儿。
不过万事也没有绝对。现在看着新能源对传统的汽车生活打击挺大，保不齐伴随着互联网和新科技成长起来的年轻一代，兴许会对汽车有新的认识，将来会在汽车上发现新的乐子。就像《成长的烦恼》里头几个孩子都得争抢着家里的固定电话跟朋友煲电话粥，今天的孩子们可都是靠着微信、QQ24小时尬聊，也说不清谁不谁幸福。
未来嘛，谁知道呢。
（来源：autocarweekly）
