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自动挡一直是自主品牌的一个痛点，当年自主车几乎清一色是手动挡，只有偶尔几款“有幸”对外采购到外企的自动变速箱。自主品牌很多东西真的今时不同往日，几年前的自主车，无论看着和开着都粗糙，只有靠大尺寸和配置来吸引人。
可是在今天，部分自主车别说看起来高级，连开起来也难找出破绽，滤震和静音甚至比一众合资车要好。在整体造车水准突飞猛进之后，自主在自动挡普及率上也有所上升。如此背景下 ，说回目前最热的十万级自主SUV，有哪些自动挡车型值得我们去购买呢？
传祺GS4/长安CS75
把自动变速箱卖给自主品牌的外国厂商不多，而且以二线品牌为主。说白了，这些二线变速箱厂没得到国际一线厂商的订单，于是“屈尊”去卖给自主品牌来求存。爱信算是一线厂商中，难得 会给自主品牌供货。
在传祺GS4和长安CS75上，都能看到爱信6AT的身影。这些车匹配出来的风格，跟爱信在丰田车上比较一致，都是平顺性做得很出色，但降挡反应偏慢 ，估计爱信在供变速箱的同时，也提供调校服务。爱信6AT在自主车上的调性，属于很买菜的类型，可是“买菜”才是广泛消费者想要的东西，谈乐趣谈操控终归是少数派，或者干脆就是键盘党。
用6AT的传祺GS4还没有开过，事实上，根据经销商的说法，这台车压根就没卖多少。不是销量不好，而是爱信对广汽限额供应，宝贵的配额自然优先供给GS8。长安CS75 1.5T实际去开过，降挡比丰田车还要慢几拍，在调校上仍有进步空间，可是正如上文所说，它做到了大家需要的平顺。
大家喜欢爱信6AT，更重要一点是它在可靠性上无需担心，类似于猪肉上加盖放心肉标志。 可是爱信很狡猾的一点，就是时不时用“釜底抽薪”这招来对付自主品牌。例如上面提到传祺GS8，就是因变速箱产能被限，导致销量被压了回来。
只能说兵不厌诈，爱信背后是丰田，虽说广汽仍不足以去威胁丰田的江湖地位，但换做你看到有一个冒起得那么快的品牌，肯定想去绊它一脚。再次印证那句话，自主品牌必须要有自己的技术，否则只能受制于人。
总结传祺GS4和长安CS75，它们本来底盘、转向这些环节都做得非常有高级感。在加入一个换挡平顺的自动挡后，整台车开起来真的没什么好挑剔，可前提是经销商那里真有车可买……
奇瑞
瑞虎7
奇瑞在自动挡这件事情，比较先知先觉，很早就去研发CVT。记得早起的艾瑞泽7，在收放油门时，整台车会有明显的拉扯感，瑕疵感依然有。发展到后来，这种拉扯感也被奇瑞处理好。奇瑞CVT能做到平顺，但跟自吸发动机搭配起来，加速表现平庸，甚至部分人会抱怨起来有点肉。
奇瑞CVT后来跟1.5T发动机搭档，情况有了很大改观。很多人会觉得，涡轮发动机配CVT是件很违和的事情。其实不然，一冷一热中和后，往往会得出很恰到好处的驾驶感，即让人开得快而不惊的动力。可是“好景不长”，奇瑞最近给1.5T配上双离合。我们尤倩MM试过后，成功俘获了她的芳心。可是双离合，可靠性未知数较大，大家需要仔细留意。
吉利博越
自主品牌里另一个先知先觉，就是吉利。很早便收购了澳洲DSI，尽管近年把DSI出售，但吉利如此卖出去，肯定是打过算盘。澳洲DSI说白了就是个空壳，经过前几手的折腾，已经没有往后开发的能力。吉利算是消化掉原有技术后，便将其转手。
再者，虽言之转手，但博越用的依然是DSI的6AT，DSI依然被吉利玩在掌心之中。DSI的6AT确实不新，但再次印证那句话，AT始终是看调校。博越的动力系统被调得非常顺，开起来甚至有种用CVT的错觉。不过博越动力系统的缺点也是很突出，就是油耗比较高。
算上之前的博瑞，吉利两款6AT车型的市区油耗还算正常，但高速油耗反而高，导致油耗综合表现欠佳。我们当时实测博越，高速油耗8.8L/100km，车显油耗还会“瞒报”油耗。
吉利在帝豪GL等车型上，开始配备双离合。以我们最熟悉的帝豪GL为例，双离合在大部分时间下都很平顺，只是在低速区间，以及剧烈的快慢变速，依然会有双离合惯有的顿挫。在停车场等较为安静的环境里，偶尔会听到离合片接合“咔咔”的声音。
哈弗
H6
别说自主，哪怕是合资车的双离合，我的建议都是慎重。不过如果真要问自主品牌里，哪款双离合的驾驶感受比较好，答案倒是会有，我觉得是长城哈弗新一代H6和江淮A60。答案估计会让很多人意外，毕竟长城在技术上一直被认为不思进取，尤其是自H8、H9一役失败之后。江淮在自主品牌中，名气不及吉利、奇瑞、长安和传祺。
可是情况确实如此，尤其是最初试长城哈弗H6 Coupe，真是怎么开怎么顺，怎么都找不出破绽，当时连YYP都盛赞了一番。这种优秀调校，延续到最新的哈弗H6上。
哈弗H6和H6 Coupe的双离合由格特拉格提供，而在最新的Wey VV7上，长城则用上自家生产的双离合。在保定徐水工厂试驾Wey VV7的时候，看过长城的变速箱生产线。当中关键部件其实仍是对外采购，例如离合片模块就是取自博格华纳。
最初试Wey VV7，觉得双离合在匹配上依然有些问题，行走起来时不时有离合片发出的金属声，油门响应也很慢。不过那时仍是试装车状态，现在上市后估计已有所改善。说到这里，很多人说我们谈双离合像玄学，一时一种说法。没办法，很多品牌的双离合的表现会随时间有大幅度变化，我们只是如实描述出来罢了。
江淮
瑞风A60
再者是江淮瑞风A60，这里说轿车有点跑题。瑞风A60用了自家研发的双离合，但开起来非常顺畅，露破绽的情况少之又少。说到江淮这个品牌，一直没什么话题点，但机械技术在自主品牌里能去到一线。
例如江淮各款车型的手动挡，离合器好控制到让公司女同事开完都会有种迷之自信。1.5T发动机也非常有力，且没有自主品牌惯有的费油脾性。只不过江淮的产品，“包装”始终没做到位，让人觉得有些惋惜。
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（来源：新车评）
