文 / 文言
在新能源市场，腾势400一直神一样存在，它出身高贵，技术先进，携带着奔驰血统和超过400公里的续航里程，堪称纯电动汽车的全能王。上市不久的荣威ERX5则是新生代表，同样有着优异性能，并且对全能王发出了挑战。如果不考虑外观颜值、内饰风格这些见仁见智的感性元素，仅仅从实用性方面考虑，到底哪家更强呢？
我们用事实说话。
空间对比，荣威ERX5稍微逊色
对于纯电动汽车来说，空间权重比燃油车更为重要。因为纯电动汽车需要搭载大体积电池，占用很大空间，导致空间利用率明显不如燃油车。但是腾势400显然不存在这个问题，这款车设计之初就是正向研发，完全是为了电动而生。它的每一个空间细节的设计，都充分考虑了纯电动汽车的特征，所以在空间方面表现方面非常优异。
腾势400三围分别为4642/1850/1642mm，轴距2880mm，外围尺寸属于典型的A+，内部实际尺寸甚至可以达到奔驰E级水准。在乘坐感受方面，腾势400前排空间非常充裕。
身高188cm的驾驶者以最舒服的姿势坐好，头部还空余一拳的空间，至于后排甚至有点奢侈浪费的感觉，乘客翘着二郎腿都不会影响前排。总之只要你不是姚明的身材，腾势400一定不会让你失望。
和腾势400的正向研发相比，荣威ERX5走了一条捷径。就是在现款荣威RX5外形、空间不变的基础上，将发动机、变速箱换成了电池和电机。毫无疑问，这是一个效率最高的模式，也是业内普遍的行规，当然也存在一些弊端。因为这款车的外形轮廓和空间就是为燃油车设计，现在其实是将一套电池动力系统塞入其中，这就导致空间利用受到了限制。比如在荣威ERX5的底盘上，可以明显看到突出的电池包，这个也是无奈之举。
空间方面，荣威ERX5三围分别为4554/1855/1719mm，轴距2700mm。从尺寸来看，荣威ERX5稍微逊色，在最关键的轴距方面，荣威ERX5比腾势短了180mm。
而在实际乘坐时候，荣威ERX5表现尚可。一个身高体重正常的人，在前后排都可以轻松舒服的坐下，当然如果和腾势的奢侈空间相比，那就略显不足了。
安全性能，腾势400碰撞测试五星级
很多人之所以对纯电动汽车将信将疑，很大一个原因就是安全焦虑。极少数无知言论，甚至将纯电动汽车形容成凶神恶煞。再考虑到绝大多数纯电动汽车没有进行过安全碰撞测试，更将很多消费者拒之门外。
在安全方面，腾势400毫无疑问是一个优秀榜样。因为秉承戴姆勒的设计理念，腾势400在设计之初就系统性全局化地考虑安全问题。
腾势400动力电池采用目前安全性及稳定性最高的磷酸铁锂材料。从电池单体到电池模组，再到电池系统，按照最高安全标准进行设计制造并通过严苛测试。同时外部由坚固的高强度铝合金框架保护，并安装在整个车体中最安全的部位。发生碰撞时前部吸能区可以缓冲撞击，确保车身结构与电池组结构受到最小冲击。实现电池的化学安全与结构安全。同时腾势的智能电流管理系统（BMS）持续监测电池与动力系统之间的能量流，确保在发生事故时电池自动断开，全方位保护电池、车辆和乘客的安全。
此外必须表扬的是，正是因为在安全方面的突出优势，腾势按照C-NCAP碰撞测试标准进行测试并达到了五星安全，这是迄今为止国内纯电动汽车的最好成绩。而市场上绝大多数纯电动汽车，根本就不敢做这个碰撞测试。
荣威ERX5在安全方面表现略微逊色。荣威ERX5搭载一组三元锂电池，这种电池组的技术比较先进，充放电效能也不错。但是有一个短板，就是化学稳定性远不如磷酸铁锂电池，这是三元锂电池的一个天然缺陷。其次就是荣威ERX5毕竟借用了荣威RX5的车身，在电池组的布局方面受到一定局限，比如底盘突出的一块电池既影响了美观。其实也带有一些安全风险。至于电池组保护方面，荣威ERX5还算做得不错，只要正常使用也没有太大问题。
续航里程，两者皆超过400km
对于纯电动汽车来说，续航里程是决定实用性的最重要最关键指标，也决定着这部车的真正价值。腾势400搭载的磷酸铁锂电池容量为62kWh，综合工况下最大续航里程为352km，60km/h等速工况下续航里程为473km。也就是说，如果你进行一次长途旅行，只要不是开得特别快，理论上充满电，一次可以从北京开到呼和浩特。这个水准基本和燃油车已经没有差异。
在保证超过400Km续航里程的同时，它的动力性也非常不错，腾势400荣耀版电机最大功率135kw，峰值扭矩为300Nm，百公里加速时间只需10.5秒。
荣威ERX5的续航能力也非常不错，荣威ERX5电池容量为48.3kwh，电池容量比腾势400低了28%。在动力方面，荣威ERX5也稍逊一筹，新车电动机最大功率85kw，峰值扭矩255Nm。官方公布其综合工况续航里程320km，等速最大续航里程则能达到425km。这个成绩也很不错。
总之在巡航里程方面，两款车都非常不错，可以基本满足用户需求。
工艺品质，腾势由“戴姆勒集团联合设计制造”
对比最重要的三个实用性要件之后，有必要对两者的工艺品质进行对比，因为以上几项要件决定着这部车的性能，工艺品质则决定着纯电动汽车的真正品质。
在工艺品质方面，腾势给人留下了深刻的印象。作为纯电动汽车世界的全能王，腾势400在工艺品质方面有着突出的优势，这款车最大的特点就是由“戴姆勒集团联合设计制造”。
事实上，腾势400的设计制造和零部件均按照戴姆勒标准执行，这保证了腾势的精湛品质。在腾势耐久试验完成15万公里试验后，没有任何零部件出现功能失效。它的车身耐腐蚀设计同样采用戴姆勒标准，车身可以保证10年内不会出现腐蚀。总之，在腾势的每一个细节中，你都能感受到源于德国的精湛品质，无论是关门声音，座椅质感，旋钮的阻尼等任何一个细节，都会给你带来信心。
荣威ERX5的制造工艺也非常不错，在外部工艺方面，荣威ERX5和荣威RX5基本一致。在钣金工艺、接缝匀称性方面，均达到自主品牌的一流水准。荣威ERX5内饰做工也很不错、门板、座椅和顶棚的用料温馨细腻，大面积软质材料覆盖着中控台。各个旋钮和按键的阻尼也不错，基本可以满足用户需求。
不过和腾势400相比，荣威ERX还是有些微的差距，在材质工艺方面位居下风。
小结，难以超越的全能王
总之，经过对空间、安全、续航和工艺等几个项目的对比之后，我们发现无论是挑战者荣威ERX5还是全能王腾势400，在实用性方面都达到了很高水准。
尤其是腾势400，在空间、安全和工艺品质方面有着绝对优势，完全可以满足甚至超越消费者的期望。而在续航里程方面，腾势400也可以比拟燃油车的水准。
荣威ERX5虽然整体实力不如腾势400，但是做一个代步工具完全没有问题。
至于如何选择，消费者自然是见仁见智了。
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（来源：文书车云）
