WEY什么？为安全！VV7一言不合就去撞车……

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2017年7月21日，灯火通明的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室中，气氛略显紧张。因为WEY品牌的首款产品VV7正准备迎接自己“车生”中的第一次大考——挑战世界上最为严苛的小重叠碰撞测试。这也是中国品牌首次公开进行此项测试。

随着倒计时结束，挑战正式开始，VV7在汽车业内专家、媒体和消费者共百余人的注视下，以64公里/小时的速度撞向固定的刚性壁障。一声碰撞的巨响过后，VV7完成了这次大考，从现场的表现来看，这台全新SUV的表现不错，A柱基本没有变形，所有车门都能正常打开，所有气囊也都尽职尽责的完成了自身的使命。看到自己的产品有如此的表现，WEY品牌CEO严思紧绷的脸上也有所缓和。

在最终的“考试”成绩揭晓之前，各位媒体同行也对VV7的表现持肯定的评价，并且预测会取得比较高的分数。当中国汽车技术研究中心安全领域资深专家、研究员级高级工程师刘玉光发布碰撞结果为最优级别“Good”评级时，在场的所有人都情不自禁的鼓起掌来。

可以说，这个结果有些出乎大家的预料，因为这可是令不少世界知名汽车厂商都望而生畏的一项碰撞测试，VV7能够获得最优评级，说明在安全性方面，中国的产品已经不逊于外国列强。

看到这里，肯定很多人会问：小重叠碰撞测试是什么鬼？那么下面就敲黑板划重点了。小重叠碰撞测试是美国公路安全保险协会(IIHS)首先倡导的一项汽车安全测试，测试车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向固定的刚性壁障，且重叠面积只相当于车身宽度的25%，小于目前NCAP正面碰撞测试的40%重叠面积，因此驾驶员前方部位受到的冲击力加大，对车辆的安全性考验更严格。

小重叠碰撞评价由车体结构、假人伤害、约束系统评价三部分组成，评价等级由高到低为G（Good）、A（Acceptable）、M（Marginal）、P（Poor）四个级别。

VV7小重叠碰撞后，车体结构部分，车门、A柱门槛等位置变形很小，前门门框、转向管柱及仪表板试验后状态稳定，乘员舱完整性极好，乘员生存空间得到有效保证。这主要得益于VV7车型的高强度钢安全车身。VV7高刚度车身钢板应用比例达75%，不仅能支持强劲的越野性能和整车刚性，还可降低因碰撞带来的伤害。

并且VV7整车的安全气囊和气帘均起爆正常，对头部进行了有效支撑。假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿及脚部伤害均达到Good水平，并远低于标准要求。这体现了VV7在3DP安全设计理念之下对乘员的全方位安全保护。包括可溃缩转向管柱、踏板限位装置、包覆式座椅等，都可在碰撞时最大限度降低对车内乘员的伤害。

刘玉光工程师在公布碰撞结果后表示：“引入美规小重叠碰撞测试并邀请大家共同来此见证，目的是为了提起汽车厂家、行业机构和消费者对更高汽车安全标准的重视，推动中国汽车安全技术的进步。”

小重叠碰撞测试体现出VV7强大的被动安全性能，而在之后的车辆体验环节中，我们又感受到了VV7自动紧急制动系统（AEB）和半自动泊车两项智能安全科技为日常驾驶带来的安心感和便捷性。

这两项技术是汽车智能驾驶的重要科技，也是从智能驾驶向无人驾驶发展的关键技术。未来，长城汽车将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

经过几十年的发展，自主汽车品牌已经积累了足够的资本，目前已经驶入发展快车道，向着世界先进水平奋起直追。从近几年层出不穷的精品车型来看，自主品牌的努力取得了一定的成效。

此次VV7勇于挑战最严美规汽车测试标准，敢做第一个吃螃蟹的车型，不仅是勇气与实力的展现，也向世界车坛发出了中国最强音，为中国品牌走向世界树立了信心。

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（来源：ams车评）