中置后驱、没有混动，这才是我们想要的本田NSX……

近日，本田终于正式在全球公开发售NSX GT3赛车。新赛车在北美由Honda Performance Developmem负责销售，欧洲、亚洲和中东市场由JAS Motorsport负责，日本市场则可以找Mugen购买。讴歌NSX GT3赛车要价465,000欧元。

Honda Performance Development目前已经开始接受北美客户的订单并且将会为客户提供全套的技术服务，其他市场的客户也同样有机会获得相同级别的技术服务。

尽管讴歌NSX GT3赛车基于路车版NSX打造，但事实上NSX GT3与普通NSX有巨大的差别。首先，NSX GT3的驱动方式由路车版的四驱转为符合GT3赛车规格的后轮驱动，NSX路车上那套复杂到有炫技嫌疑的混动系统也被砍掉，传动系统也由9速双离合变速箱改为六速XTRAC序列式变速箱。

作为一辆赛车，NSX GT3已经减重至1,240kg。动力方面则搭载赛车化的3.5升75度夹角双涡轮增压V6发动机。这款发动机和路车版NSX的发动机都在位于美国俄亥俄州的同一间工厂生产，并共享不少部件。讴歌NSX GT3赛车的悬挂布局和路车版相同，都是前双摇臂后多连杆。

讴歌NSX GT3赛车今年已经在美国的GT赛事IMSA WeatherTech SportsCar Championship有两场获胜记录，在开发过程中已累计行驶50,000公里。目前NSX GT3赛车可以参加多项FIA认证的赛事，包括美国Pirelli World Challenge、Blancpain GT Series Europe & Asia、日本Super GT GT300组等。

本田超级跑车NSX的复活一度让无数本田车迷兴奋，然而新一代NSX明显不及初代车型优秀，加上本田在F1尽显颓势，现在本田粉能吹的似乎只剩下活在想象中的Type R和“超跑”GK5了。因此，看到这辆砍掉了混动系统、中置后驱布局的NSX GT3的出现，足以让车迷惊呼：这才是我们想要的NSX嘛！

不过，NSX GT3并不是民用车型，似乎和绝大多数车迷没有关系。再说了，讴歌NSX GT3赛车要价高达465,000欧元，比梅赛德斯-AMG GT3、奥迪R8 LMS和保时捷911 GT3 R这些主流GT赛车都要贵，车队为什么不选择购买那些经过赛场检验的欧洲豪门？

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