17年前的老雅阁移植红头发动机，220匹爆TEC声浪分分钟高潮！

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来源：改装车（微信号：iModifiedCar）

作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

每位爱车人，小时候都有自己喜欢的车，虽然当时对车的认识很少，但那种喜欢却是十分纯粹。来自广州的KC，在童年时期最爱的车是广本雅阁CG5，十几年后，他终于可以圆梦。

"1996年，我爸爸到了本田4S工作，所以我是一直跟着他在车间里接触本田长大的。读五年级的时候，有次爸爸开着广本雅阁去试车，那是我坐上这款车，从此以后，就与它结下了缘。"

那时候，KC对这款刚国产的六代CG5并不是很了解，只知道它叫雅阁。强劲的空调和舒适的内饰，在他心里留下了深刻的印象。他也没想到，在2014年，自己居然亲手买下童年记忆中的那款车。

"买车那天是8月8号，刚好是我生日，我在车行发现了这台2000年出厂的雅阁，虽然已有14年车龄，但行驶里程才12万公里，车架很板正，车况也很好。当时我刚好摇中了广州车牌指标，本来预算几千元随便买台车留住车牌，最后却花了2万多把这台雅阁收下来了。"

入手这台车后，KC终于找到了童年的感觉，和小时候不同的是，这台雅阁是真真切切地属于自己。打开空调，因车辆放置了很久，风口会喷尘出来，但强劲的冷气还是让KC忍不住笑了起来。

既然喜欢本田，KC自然也有红头引擎的梦。入手这台雅阁差不多3个月后，KC就在日本网站上拍了一副代号为H22A的红头引擎回来。又等了3个月，引擎终于到手了，但装上去之后问题却来了。

这副代号为H22A的引擎，排量2.2L，在7,200转时可以爆发出最大220匹的动力，原本搭载这副引擎的车型是日规雅阁性能版(Accord Euro R CL1)，因为同属第6代雅阁，车身不少部件都一致，非常适合移植到广本雅阁车上。

"虽然整个移植过程都是原机脚位安装，不需要修改什么东西，机器加上安装花了我差不多4万元！装好试车后，我却发现引擎到了6,500转就断油了，也没有传说中的VTEC介入，当时就想是不是被人骗了，买了一副没有VTEC的假红头。"

有一天，正郁闷的KC在路边自己洗车，当他打开机盖准备擦拭引擎时，一名四五十岁的中年人跑了过来，指着KC的引擎说，"哇，H22A喔！"

"当时我就觉得很意外，因为现在的人基本懂的就是K20、B16、B18这些红头引擎，很少人会知道H系列，而他居然能一口说出型号。我立马就把自己遇到的问题告诉了他，然后他就说给10分钟时间，他打开保险盒，折腾了几下，就让我去试一下车。"

KC半信半疑地上了车，开到路面上准备试一下，当转速踩上去后，5,500转便开启了VTEC，接着指针更是快速攀升，到了红区动力还是没有衰竭下来。那种兴奋的感觉，KC至今还印象深刻。

"他没有留下联系方式，也不愿意告诉我原因。很久之后我才知道是因为挑线时用的电路图不是日规雅阁的，有3条电路挑错了所以才不能开启VTEC。我一直都没能联系上这位前辈，这也是小小的遗憾。"

移植完红头引擎后，KC开始升级车辆的其它部分，TEIN绞牙避震、Brembo F50刹车套件、ENKEI PF01轮毂等，同时外观改成美规雅阁的样子，并重新喷漆。到后来，KC却为这台运动感十足的雅阁换了空气避震，这难免令人不解。

"虽然换了空气避震，但轮毂和轮胎却用回以前街车风格的设定，有些车友可能会觉得很怪。其实我换气动并不是为了玩姿态风格，而是因为女儿出生，我需要给家人舒适的乘车感受。绞牙避震的通过性不好，日常使用可能会不方便，所以就换掉了。"

车改了就要开，现在，这台红头雅阁已成了KC的日常代步车，毕竟年份久了，平时加98号汽油，在广州市区开油耗差不多8毛钱一公里。同时因为超过15年车龄，每半年就要去验一次车。

换作普通人，可能很难理解给老车移植引擎并进行改装的行为，在他们眼里，快要报废的车完全没有继续开下去的必要。但通过下面这段视频，也许就能理解KC为什么会这样做了。

🚗 车主/ KC

📷 摄影师/ 改装车

（来源：改车志）