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实力派本该如此,致享能成为年轻人的第一辆车吗?

 

“模拟8速CVT变速箱”、“带自动启停系统”、“全系标配ESP”...同事在试完这辆广汽丰田致享过后,差点就想到4S店直接面谈价格事宜了。

 


如果只是从“以图说车”的角度来看,这辆致享就是三厢版的致炫、加了一个尾厢的丰田小型车而已。轱辘哥这次拿到的这辆珊瑚红版致享,仿佛也回到了双VVT-i发动机的雅力士年代,尽管后来它更名为致炫,但红色车身搭配圆润的卤素大灯,有多少人看到这款致享后,会找到当年开着丰田“小钢炮”在路上疾驰的记忆呢?

 

丰田雅力士

 

售价和定位等原因让雅力士败走麦城,是否就意味着丰田和小型车市场无缘呢?

 

这个答案如果要交给致享来回答,轱辘哥认为这是非常具有代表性的。其一,它有着国内消费者偏爱的三厢车造型,两厢车即便有着无比多的空间灵活性,也颠覆不了国人传统的审美观;其二,致享作为三厢版的致炫,动力、轴距跟上了市场的脚步,也就是国人最喜欢的“赢在起跑线上”...入乡随俗的做法在汽车界很常见,但致享作为一辆入门级合资车型,真的值得消费者出手吗?

 

CVT优势无所遁形,买值了吗?

 


如果用以往4AT变速箱的表现来评价致炫,它的分数不会太低,尽管多数人对4AT抱有敌意,但丰田在4AT变速箱上所花的功夫一点也不少,其中包括了油耗和换挡平顺方面,但时速100km/h,转速3000rpm的水平确实让人不敢恭维,CVT变速箱的出现正是要成为丰田小型车市场的“救兵”。

 


搭载在致享身上的这台CVT变速箱,模拟8个挡位,还增加了M挡手动模式,与雷凌和卡罗拉上的S-CVT变速箱属于同一系列。而相比之前的4AT变速箱,这套1.5L+CVT的组合可谓把致享的驾驶感提升到另一个层次,从起步的瞬间便能感受到动力衔接的流畅性,继续深踩油门,源源不断的动力开始随转速提升,你甚至找不到这套CVT变速箱的缺点,只因它的调教实在是优秀。

 


如果要与同为CVT变速箱的锋范对比,致享的动力显然没有锋范的1.5L地球梦来得急促,但论CVT变速箱的调教,丰田还是要胜于本田一筹,从手动模式的对比上可以看出,致享的降档是相当积极的,压一下档把降一挡,整个过程不到1秒便能完成,借用某同事试驾后的一句话:“这台CVT变速箱是不仅调得聪明,还打了几桶鸡血...”。

 

改装底子能拼GK5

 

其实致享在原厂发动机的输出上只有107Ps的最大马力,实际输出的“轮上马力”也不到100Ps,主打高效节能的1.5L发动机,为什么还能在CTCC这种大型比赛中看到致享的身影呢?

 

致享还带有ESP关闭功能

 

其实,不论雅力士、致炫还是致享,这三款车都带着丰田极强稳定性的特质,也就是“开不坏”。虽然发动机输出小,但这辆致享相比“父辈”车型雅力士,重心更低,轴距更长,带来更长的轮距,也提高了不少过弯性能,而且它虽然采用了电子转向助力系统,方向回馈感还是来得相当明显,往往带着这种体格的,都是一辆改装和运动底子十分强的车。

 


而致享在日常驾驶里,底盘的表现可以给到八分甚至更高(满分十分),过一些烂路或者颠簸路面,能明显感受到减震器的工作,但传递到车身的动作却不会太明显,这种大概就是底盘给到驾驶者的“信心”吧,致享用扎实的底盘调教告诉你“尽管碾压过去吧,我还能跑得更快”。


配置有点怀疑人生

 


致享开起来的感受确实很欢,但这10万块钱花得值不值,还需要考虑另一个问题,那就是它的内饰和配置。

 


轱辘哥拿到的是致享的次顶配版本,也就是带天窗的CVT车型。没有中控彩屏,没有倒车雷达,没有蓝牙连接,你甚至会对找到的一个USB接口用“惊喜”两字来形容,这就是10万块能买到的一辆丰田三厢车,这就是配置让人怀疑人生的致享。

 


不过从外部配置来看,1.5L全系标配LED日间行车灯,前后配单独雾灯,还有透镜的选配,致享在灯光配置上还是挺厚道的。

 


15寸的邓禄普买菜胎还是略显单薄,轮毂的造型相对廉价了一点,前通风盘后鼓刹的配置也符合了入门级合资车的定位。

 

人生第一辆车:适合自己才完美

 

那么问题来了,广汽丰田把致享定位在年轻人第一辆的小车,面向步入社会不久、手头资金有限的年轻消费者。尽管致享的驾驶基因很强,风格也与年轻人很相符,但何尝不对自己好一些,买一辆内饰质感更好、空间更大、配置更优越的自主品牌SUV车型呢?

 

 (体验者身高175cm)

 

这个问题一直徘徊在轱辘哥的脑海里,最后竟被一位风光330车主一言惊醒梦中人,载家人朋友出行,买SUV确实很实在,配置高也是很值得考虑的问题,但买丰田车不仅买到一辆车,还能买到自主品牌少有能附带的省心、稳定和可靠的品质,这也是很多10万块国产车最需要提高的地方。

 


回头一想,年轻人买车,资金压力已经不小,买一辆省油实用,适合日常代步和出行的小车,致享何尝不是最佳选择呢?

 

轱辘哥试驾报告

 

正如前文所说,花10万元买一辆致享回来,能够享受的驾驶乐趣是相当高的,这也是丰田赋予致享的先天资质,当然,对于民用车而言,这种天资在后期是难以补上来的,而配置上缺失的东西,也能够通过4S店加装回来,或者这就是10万元丰田三厢车的价值,也是致享正确的打开方式吧。

 

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(来源:My车轱辘)

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