在中国驰骋了15年的君威，是属于“没吃过猪肉也该见过猪跑”的那种有名。
2002年第一辆国产君威亮相中国的时候，私家车市场还没发育，中高端更是窄众。彼时的君威就以厚重威猛的外观和安心舒适的体感，在市场上占有一席之地。有第一代的买主曾直言，当时的君威开出去，作为商务车是很有派头的，即便和奥迪相比都毫不逊色。
那一代的君威曾是公/商务车的典范，它的潜在买家是那些经验老道的不惑之人。直到2008年那场官方爱称“华丽转身”的转型，君威从一辆适合“坐”的车变成了一辆注重“开”的车，目标用户也变成了“事业有成的年轻一代”。
这场走了9年的年轻化沿革，总结起来是时髦干脆的四个字——与时俱进。顺应车市产品数量以及消费人口结构的变化，这次转型可以说相当成功。君威长期盘踞中高级轿车市场的前三甲，销量累计突破了100万。
也难怪上汽通用自己都说，君威是别克品牌旗下最成功的车型。它的成功不仅是基于别克的品质，还得益于上汽通用挖掘市场空间的熟练手法。
如今，君威迎来了在中国的第二次换代。尽管年轻化的大方向没变，但在上市前的预赏会上，我们还是瞄到了“全新一代”四个字所带来的不同。
近两年，中高级轿车市场不被看好，一方面是整个轿车市场受到了SUV的挤压，另一方面豪华品牌的大力下探也带来了压力。难做，是一种共识。
上图为2015年至今年第一季度中高级轿车的销量趋势，其显示豪华品牌的复合增长率仅为3.55%，合资品牌的复合增长率为-2%，增速缓慢甚至是负增长；但是体量仍旧惊人，平均季度销量分别达到了11万和35万辆。
整体不算激动的波线，说明现在这个市场已经相对成熟，不会像如今的SUV市场或大几年前家轿市场迅速崛起时的红利，简单粗暴地推出新车蹭不到好处。钱没那么好挣了，才是压力，其本身还是大有利可图的。
想要出跳成为龙头，还是要回归那二条做产品的箴言：一是要把握最大的需求，提供最愉悦的体验；二就是要做到差异化，让自己变得“辣眼睛”。
中高级轿车市场的消费主力，不屑说必须是80、90后的年轻人。但别克认为他们不仅仅是人傻钱多、徒有消费力的愣头青。
事实上，这群人才是更成熟的品牌消费者，他们从小就受到国际品牌的曝光，理解品牌对品质的承诺，同时也保留开放的选择态度；他们比“老”客户难搞，对一个产品往往有四、五种需求看点，最好是功能和品质全方位占坑；而一旦喜欢上某个品牌，他们的忠诚度也比上一代人高出10%。
结合竞争力调研的结果，全新一代君威对其核心用户进行了更具象的侧写，他们是25-35岁月收入2.4万元的中产小单位家庭。
这个设定是考虑到“双君”体系，君越偏重高档、大气，而君威则更“潮”、更科技。与君越互补，别克的目标是要覆盖了25-40岁之间最广泛的中产阶层啊。
预赏会上，我终于摸到了这辆定位别致的新车。在先前四月的上海车展，上汽通用曾亮相过它的外观，只可远观不可亵玩。当时目测是变大了，公开的数据确认了我的眼力劲儿。
全新一代君威较上代轴距增加了92mm，达到2829mm，宽度也增加7mm，达到1863mm。这不仅使得车内空间更宽敞，入座感觉更舒适，配合重心更低的车身，甚至有种轿跑的架势。
除了可见的尺寸和空间升级，在车身架构、驱动系统、电气架构等方面，全新一代君威都有升级。 比如全新设计的轻量化车身，使用大量超强钢及铝材质部件，整备质量直降160公斤，其油耗由此变得值得期待。
说到油耗这个美系车以往比较敏感的问题，此次除了20T和28T两种涡轮增压驱动，还有30H全混动车型。30H搭载了通用新一代智能电驱系统，全新1.8L发动机+高性能双驱动电机+DHT混动专用变速箱，百公里混合工况油耗据说仅4.3L。
而28T和20T车型则全系标配通用最新研发的9AT，这是在别克品牌上第一次应用，先前已搭载在雪佛兰探界者上推出市场。它的齿比范围达到7.6:1，能带来平顺的换挡体验和出色的燃油经济性。
28T匹配2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大扭矩350Nm，百公里加速7.2秒，百公里综合油耗7.4L；小排量的20T系列则匹配通用新一代的1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩252Nm。
“全新一代”还体现在其智能科技上。主要有两大亮点，一个是基于云平台的车载娱乐和应用服务，从已透露的信息来看都是比较基础的天气预报、4S店信息、以及在线音乐等功能，但是云平台最值得期待的就是快速更新和同步，潜力无限美好；
另一个是通用的老牌强项安吉星，在4G LTE的支持下能提供7大类22项智能服务，并且新增车联保险以及基于电子围栏的智能家居功能，具体是什么、能实现怎样的互联程度都让人好奇。
相比以上，其安全科技则更写实，扎实地砸了一大摞丰富的配置。
比如新增运动模式的ACC自适应巡航，加速更快更灵敏；比如PD行人识别/保护，能实时监测周围行人并自动刹车避免碰撞；还有升级过后的APA自动泊车系统、FDI前车距离提示、CMB碰撞缓解、FCA前方碰撞预警、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、LCA车道变更辅助等等功能。
这些功能有前摄像头、新一代长距离雷达以及专用EOCM模块的加持，决策效率和精准度得到了大幅提升。
预赏会上撸了一遍全面升级的君威，反倒让我增加了更多疑惑。这样的君威抓对痛点了么，会不会如愿勾引到目标的中产人群呢，能不能帮助别克稳住中高级市场，或许还得等上市公布最终售价才好再说。
文 | Karakush
图 | Karakush、PR
（来源：autocarweekly）
