6月3日，上汽荣威ERX5裹挟十足的底气，在鹏城上市。作为RX5的姊妹车型，前有RX5本尊，后有eRX5混动版，这次，干脆就玩起了纯电。
言归正传，这台新车的官方指导价如大家所料，没有超过30万，而在减去各类补贴后，算得一个到手价：19.88万-22.38万元。
一辆不到23万的车，一副被设计大拿类比为拥有姚晨&安吉丽娜·朱莉般辨识度的大嘴ERX5，此次来到深圳推出，不难让人YY到上汽狂怼比亚迪的决心。
实际上，汽油版RX5和它的兄弟姐妹们在魔都的曝光率已经相当之高。针对这款车的外观、动力、驾乘感受已经在数不胜数的评测和车主证言中获得了广泛认可，这其中，敝司@装文青的俗人就是杰出证言代表。
自从开上了eRX5，整个人的气场一下高出了2米8，一言不合就在票圈晒优势，什么充电神快啦，什么远程控制666啦，什么虹桥枢纽免费停车免费充电啦……
这些无意识的炫耀甚至让我忘记了当初哥们儿是因为拍不到沪牌而无奈选择eRX5的事实。
所以，针对此番新上的大ERX5来说，咱想上点更高的价值：它到底能否改变我们的生活方式？
在回答这个问题之前，咱可以先来了解一下这台车的信息。ERX5的脚程很长：最大续航里程达到425km，官方称它是国内纯电动车型中续航里程最长的SUV，可以彻底打消用户的“里程焦虑”。
而当它体力不支时，经过顷刻的补给就能恢复活力：40分钟可充至80%的电量。255牛米的最大扭矩，甚至高于汽油版的RX5 20T。
产品力可以说是非常诱人了，那么，在探讨以它为代表的一系列电动车能否改变我们的生活方式之前，咱有必要来聊聊上汽推出这台纯电版本ERX5的原因。
政策导向下的市场策略
首先，随着CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）的要求越来越苛刻，推出纯电动版的汽车是完成CAFC积分目标的直接途径之一。
相对于生产一辆插电混动的汽车只能获得2分新能源积分，生产一辆续航超过359公里的纯电动汽车所获得的5分明显更加诱人。ERX5的推出，可以说是一个以政策为导向的市场策略。
消费者需求的客观体现
近年来，为车充电已经成为了一种时尚。特斯拉的出现就像命运的齿轮被撬动了一般，改变了这个世界。
而实际上，以上海为例，除了特斯拉、宝马i8等作为高档轿车和跑车将充电理念带入了寻常百姓家；更加亲民经济的选择就是荣威和比亚迪的新能源轿车。
在魔都的攘攘街头、小巷深处，发现一辆插着充电线的e550或是秦，都是很常见的。但是我们曾经也讨论过，插电式混合动力车型的问题，就是经常会遇到没电耗油的工况，同时纯电续航里程不长。像特斯拉一样能够保障城市出行的纯电续航里程是极为重要的。因而ERX5的推出，无疑也是需求体现。
稍微对车有点研究的盆友们都知道，纯电动汽车的最大优势无非两点：加速快，省油钱。
不过这两点说起来轻巧，却是汽车行业实实在在的大革命。蔚来的EP9在纽北刷出的成绩已经让世人乍舌，同时特斯拉也用自家的P100D零百加速2.5秒秒掉了日产GT-R。
另一方面，不需要加油则更切合我们的日常生活，每个月千把块的油钱就这么省下来了。要知道很多工薪家庭每个月省吃俭用所省下的，无非也就是这千把块。于是，之于家庭生活品质而言，“蝴蝶效应”必将产生。
所以，相对于近百万的特斯拉，售价在30万以下的ERX5出现得就很有必要。一个明星产品，和纯电动的概念相结合，最后车企提升了产品竞争力，而消费者则收获了不一样的生活品质。
我们不敢妄言新能源车型会在短时间内改变我们的生活方式，但至少，它给我们的用车生活提供了多一重的选项。尤其是像北上广深这种一线城市，节省了油钱、略去了拍牌，还是很多老百姓喜闻乐见的事情。
这就好像昨日的太阳，怎么也晒不干今天的衣裳；昨天的产品，在今天的需求下，只有不断更迭革命，才能满足消费者切实的需求变化。
文 | 夏鸽皇
图 | PR、网络
（来源：autocarweekly）
