从4月19日全新H6上市，到5月15日新款H8、H9上市，还不到一个月的时间 ，哈弗就有三款新车上市。
作为长城的主力品牌，哈弗的销量表现将直接影响长城能否完成今年125万辆的销量目标。那么H6的全新换代，能否捍卫SUV销量冠军的地位并延续热销势头？面对传祺GS8和长安CS95的步步紧逼，新款H8、H9又靠什么赢得人心呢？
H6 比创造更难的是超越
哈弗H6可以说是当之无愧的“国民神车”，这款车在2016年取得了登峰造极的销量成绩——58万辆，仅在去年12月一个月哈弗H6就卖了80495辆，创造了单一车型单月销量纪录，平均每32秒就要卖出一辆。
其实，上市5年的哈弗H6的市场地位已经相当稳固，而销量一直霸占SUV冠军的位置，也给予了哈弗H6在消费者心中非常强的认同感。但是在竞品越来越多的情况下，哈弗H6在产品上的优势其实已经不大，急需换代更新。
于是，全新哈弗H6来了。新车虽然在外观上的改动并不大，但是内在的变化可以用翻天覆地来形容。
车厢内各种软质包裹、双色真皮座椅、嵌入式9英寸中控大屏、全新样式的多功能方向盘都给人一种更加豪华的感觉。而电子挡杆、电子手刹、全景天窗、后排出风口等新配置的加入，补齐了老款车型上的配置缺憾。
其实此次全新哈弗H6最大的亮点在于动力方面的提升。首先就是2.0T直喷发动机取代了老款的1.5T发动机，它的最大功率达到145KW，最大扭矩达到315N·m，配合上全新的7速双离合变速器，百公里加速仅为9.8秒，完全秒杀同级竞品。
而新增的1.3T动力同样不可小觑，动力几乎不输老款的1.5T车型，在全系取消手动挡车型的情况下，售价只有11.68万起步。全新哈弗H6这次明显是想用2.0T和1.3T两种动力满足消费者多样化的需求，不再像老款车型那样靠1.5T一款动力打天下。
不可否认的是，在全新哈弗H6身上，我们确实看到了越级的产品力。作为一个销量已经接近神话的传奇车型，全新哈弗H6依然保持了同级领先的竞争力，完成了自我超越。我想，这背后离不开哈弗品牌从2013年开始在SUV市场的深耕细作。
H8 H9 卷土重来再战高端
要问中国品牌中大型SUV的开山鼻祖，我想哈弗H8、H9一定位列其中，正是因为这两款车的探路，我们才看到了传祺GS8、长安CS95等自主中大型SUV接连来到我们身边。
然而作为开拓者的哈弗H8、H9在市场表现上未达到预期。不过，今年自主品牌中大型SUV似乎迎来了春天，尤其是GS8月销过万释放了一个很积极的信号。因此，长城选择给H8、H9来了一次改款，希望在这个市场分到一块儿蛋糕。
新款哈弗H8和H9最重要的变化就体现在动力总成上，2.0T和8AT成了最重要的宣传点。
这台全新的2.0T发动机在哈弗H8、H9上的数据是一样的，最大马力251Ps，最大扭矩355N·m，和老款相比，多出了33Ps和31N·m，更是高于之前的上市的广汽传祺GS8（201Ps）和长安CS95（233Ps），是同级别最强的2.0T动力。
而在变速箱方面，新款哈弗H8、H9换装了来自采埃孚的8AT变速箱。2.0T+8AT的动力配置，放在今年的自主品牌中大型SUV市场上，绝对是领先了不止一步。全新的2.0T发动机在数据上做到了同级第一，8AT在换挡速度和平顺性方面的表现也要好于竞品使用的6AT变速箱。
再加上这两款车的配置足够丰富，安全性、越野配置表现也很出色，综合实力在同级别可是说非常出众。此外，新款哈弗H8 18.38万—23.18万、新款哈弗H9 21.98-27.28万的售价区间相比于上一代产品有所降低，整体价格竞争力比老款提升了不少。
作为自主品牌SUV的领导者，哈弗其实有能力，也有责任承担起自主品牌SUV冲击高端的重任。就目前来看，新款哈弗H8、H9也的确不负众望，其产品力的确达到了目前自主品牌SUV的最高水准。
对于哈弗来说，单靠哈弗H6支撑销量自然是远远不够，哈弗H8、H9这样冲击高端的产品能否成功，对于哈弗品牌未来的发展同样至关重要。至于哈弗H8、H9今年能否取得销量突破，还是让市场告诉我们答案吧。
（来源：车行生活）
