25年前，一款名为捷达的轿车正式在一汽-大众的工厂下线，缔造了中国汽车市场的一段传奇。
进入中国市场25年以来，捷达一直深受国内消费者喜爱，年年销量名列前茅，创造了一个个销量奇迹。从在国内累计销量100万、200万到如今超过300万辆的数字，几乎成为了中国汽车发展史上的一个不可磨灭的印记。
捷达为什么深受喜爱，销量又名列前茅？我想“信任”两个字绝对是最好的概括。很多捷达的老车主对捷达的评价普遍是“省油、皮实、耐用”。
其实早在1996年,捷达就第一个创造了60万公里无大修的奇迹。在当时来说，一台国产车能够达到这样的成绩，确实让人惊叹，即使放在今天也很难有车型可以做到。
捷达不仅是国内的家用车中的传奇，作为中国车市“老三样”之一，从家用车到出租车、教练车、公务用车，可以说捷达已经布满了中国的各个角落。其实，无论教练车还是出租车，选择捷达的理由非常简单，那就是足够皮实耐用，维护费用低。
25年来，捷达可以说承载了一代人的有车梦想，伴随着一代人的成长，见证了一代人的成熟。那么在汽车消费群体年轻化趋势明显的今天，捷达靠什么去吸引80、90后消费者？在体验过2017款捷达后，我想我找到了答案。
当我第一眼看到2017款捷达的外形时，它就引起了我足够是兴趣。它的外观设计和同门师兄宝来十分相似，前进气格栅采用了三条镀铬条的设计，看起来更有层次感。发动机盖上的四条特征线也让它看起来肌肉范儿十足。
雾灯区域则采用了更加有棱角的造型，相比老款车型的圆形雾灯，2017款捷达的雾灯明显要更加年轻时尚。除此之外，前杠下方微微突出的设计，凸显出很强的运动气息，显然也是为了迎合年轻消费者做出的改变。
侧面的线条相比老款变化不大，但是值得一提的是这台1.5L自动豪华版的试驾车配备了16寸的双色铝合金轮毂，观感上相比老款车型上了一个台阶，也更讨年轻人的喜欢。
坐进车内，2017款捷达的内饰也比我印象中的捷达要高档、精致了很多。全黑内饰、全新样式的三幅方向盘和更大的中控显示屏让这套内饰显得年轻了许多，包裹感很好的真皮座椅也让真个车厢的乘坐舒适感大大加分。
2017款捷达最大的变化就是，全新的EA211 1.5L发动机取代了之前的1.6L发动机，最大功率达到81千瓦，最大扭矩则达到了145牛·米，而与之搭配的变速箱则是型号为AQ160的六速自动变速箱。
81千瓦的动力用在捷达1.1吨的体重上，可以说有着非常强轻快的表现。这台1.5L的EA211发动机低扭充足，再配合上大众一贯沉稳的油门踏板风格，在市区开非常好控制，基本上2500rpm就可以满足日常驾驶。
如果把转速拉高到3000rpm左右，油门响应就会变快了许多，稍稍深踩油门就会得到变速箱降挡的响应，加速虽谈不上迅猛，但在同级车中已算是比较爽快的了。
这套动力系统给我印象最深的地方其实是油耗，经过两天在拥堵的成都市区的来回奔波，行车电脑多次显示低于6L/100km的油耗值，两天下来的综合油耗只有5.9L/100km。总的来说，这套1.5L+6AT的动力组合完善性非常高，在做到了动力表现优秀的同时还兼顾了不错的燃油经济性。
2017款捷达有着更加年轻时尚的外观，更加省油高效的动力，再加上捷达车系一贯以来优秀的口碑和一汽-大众扎实可靠的制造工艺，可以说对消费者的吸引力还是很大的。而外观好看、产品耐用、养车成本低等诉求可以说是大部分年轻人选择一辆车的都不会忽视的，因此年轻人选择第一辆车，2017款捷达绝对是个不错的选择。
25年过去了，捷达正在逐渐褪去了历史赋予它的沧桑感，向着年轻与时尚迈出了自己的脚步。我也由衷地希望这个“车坛常青树”能够永葆青春，继续向年轻一代传递自己的产品价值。
