四月，皇叔飞了一趟花城，在夹杂着一丝夏意的十里春风中，试驾了一炮大众夏朗。
夏朗的定位
说到夏朗，先侃一件趣事：我第一次看到SHARAN的LOGO的时候，误把它看作了SHARUAN……冷笑话说完了。
言归正传。作为进口大众车在中国的一块拼图，夏朗和途锐、高R、尚酷都不一样，拥有一张低调的大众脸。即使是你仔细端详后，也仍然会得出这样的结论：这前脸和世博车途安太像了。
就风格而言，它和迈特威算是同门：低调，主打实用，脍炙人口的VW牌，能够一体均沾到神车的光辉。
大众为夏朗打出的slogan：大家庭升级之车。当那些对大众有着深深情愫的高尔夫年轻车主们拥有了家庭以后，尤其是拥有了第二个孩子以后，想要一辆非常VW的家用车，那么夏朗就是你找的那一个。
夏朗是辆咋样的车？
那么就来说说夏朗作为车的品质。
先抑后扬地说，夏朗并不是没有缺点。比如内饰的硬塑料感略明显；转向助力被调教得比较轻，所以高速行驶时会有点飘；第二排座椅扶手比较小等等小问题。
对于皇叔这个肥仔而言，大问题是空间。第二排的小桌板对我的要求就太高了，无法轻松使用；而第三排坐得舒不舒服，完全取决于第二排的身材。可以说，这辆车中“塞”下六个人没有问题，但乘坐体验就要碰运气了。
不过这些问题，绝大多数不是配置，就是皇叔的身材导致的麻烦，对正常码数的人类而言，也就是一个选装包的事儿。
而夏朗的优点，却是独一无二的：空间的灵活性。
拥有着比奥德赛更大的车身体积，夏朗却不臃肿。由于将第三排的地垫抬高，使得这台夏朗6座版可以做到第二第三排整体放平。
座椅背部是毛绒地垫，你可以躺在放平的座椅上打个小盹，带个枕头的话睡一觉也不成问题。
这个优势，在运宜家平板家具的时候，显得更加突出。
而灵活性，则体现在2+2+2的布局中。
我之前最为熟悉的2+2+2布局车型，是杰德。夏朗这个2+2+2，第二第三排，可以任意选择放倒或是座椅模式，有各种各样的空间组合模式。无论是第二排左边放倒，还是第三排右边放倒，一切都由你自己决定。
车内的储物空间更是灵活：有三十多处储物空间，最具人性的，是驾驶座和副驾驶座底下的抽屉式空间。妈妈再也不用担心买的水产没地方放了。
动力方面，此次试驾的6座版380TSI搭载三代EA888，一改之前EA211的颓势，带来200匹以上的动力，提速也相当快。在家用车上，如此足矣。
同时，夏朗还全车配了9个气囊，后排4个座椅都有儿童座椅的接口。许多人买夏朗的第一件事，就是订俩Recaro安全座椅回来。
皇叔眼中的夏朗
不得不说，作为世界第一大车企，VW对于一辆车的市场价值研究得很透彻。
在MPV里，有龙头老大唯雅诺，主打统治级的空间；有陆上头等舱GL8，领军商务；还有奥德赛，是酷酷老爸的家庭御用马车。
于是夏朗避开了这些车的锋芒，主打家庭，更重要的是，通过不错的空间灵活度独树一帜，开拓了新的细分市场。
推出6座版是大众十分必要的举措，凸显出夏朗和奥德赛和GL8的不同。
但问题也显而易见，进口大众不比合资大众，缺乏两点必要的要素：一个是低售价，一个是低保养。
在试驾过程中，曾有一队路人伯伯前来询问这辆车的明细。当打听到这车的售价超过20万，他们的兴趣立刻就减了一半。
即使是神车党，对夏朗也异常冷静。我采访了下圈子里小有名气的高尔夫王——虹口葱油饼：
所以，对于夏朗来说，在稳步提升产品力的同时，要期待销量，成为合格的神车，还得期待国产化的浪潮。
文 | 夏鸽皇
图 | 夏鸽皇、PR
