【多车对比】小“T”大作——思域 180Turbo对比蓝鸟1.6 L
原创 2017-04-13 肉笼 汽车导购杂志
长久以来，紧凑型车都是大部分消费者最为关注的细分市场，这个级别的车型，不仅价格实惠，选择也较为丰富。
思域 180Turbo和蓝鸟1.6 L均是此级别中的佼佼者，有着不错的市场表现，本文将从多个维度对这两款车型进行剖析，来一场实打实的PK赛！
自诞生以来，本田思域历经十代产品，每一次的推陈出新都带来了惊艳的变化，值得我们细细品味。思域 180Turbo顺应了当下小排量涡轮增压的风潮，很好地兼顾了动力性能和燃油经济性，成功跨入“T动力”的时代。
蓝鸟的命名很容易让人联想起以前的“Bluebird”，但其实二者并没有太大联系，它是日产推出的一款全新车型，有着不错的设计感，主打年轻消费群体，但是在性能方面较为平庸。
将两款车放在一起，能够明显感受到二者在设计方面的用心，但思路却大不相同。思域 180Turbo给我的感觉是时尚运动，通过低矮的车身和溜背造型营造出了一幅爱跑的模样，很对年轻人的口味。而更加难能可贵的是，在突出这些鲜明特征的同时，思域 180Turbo还能很好地兼顾到大众的审美标准，尽显和谐的视觉效果。
而同样定位于年轻购车群体，蓝鸟就显得有些剑走偏锋，尤其是C柱和尾部的造型，通过多线条的刻画，呈现出较强的未来感。但同时，颠覆传统都会面临不小的挑战，对于蓝鸟前卫大胆的设计风格，显然国内消费者并没有做好准备，让其颇有些“叫好不叫座”的意味。
如果说颜值是萝卜白菜，各有所爱的主观选择，那一款车的配置水平就绝对算是硬指标了，其中尤以安全配置最为重要。思域 180Turbo在这方面优势明显，全系标配VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压监测、HAS坡道辅助、AutoBreak自动驻车系统和LED日间行车灯，在安全感和高级感上全面压制蓝鸟。
而在舒适性配置方面，两款车相差并不大，都配有电动天窗、多功能方向盘、行车电脑显示屏、手动空调和织物座椅，符合这一级别的主流水平。
思域 180Turbo车身的长宽高分别为4 649 mm*1 800 mm*1 416 mm，蓝鸟1.6 L车身的长宽高分别为4 683 mm*1 780 mm*1 465 mm，轴距长度同样是2 700 mm。从参数上看，两款车的车身尺寸相差不大，但真正坐到车厢内，感受还是不太相同的。思域 180Turbo虽然有着低矮的车身，但这样的造型并没有牺牲车内的头部空间，无论是前排还是后排，都有不错的乘坐舒适感，充分体现了本田“MM”的设计理念。
而同样是溜背造型的蓝鸟，在这方面就做的不是太好，由于座椅偏高，后排的头部空间比较局促，再加上侧窗开口较小，会让后排乘客产生一定的压抑感，不太适合长时间的旅途。
从静态体验来看，思域 180Turbo已经稍占上风，小胜一局。那么动态部分，它会继续扩大自己的领先优势吗？
思域 180Turbo搭载了本田最新的“地球梦”1.0T涡轮增压发动机，最大功率为92 kW，最大扭矩为173 N·m，参数上直逼1.8 L自然吸气发动机。蓝鸟则是搭载了一台1.6 L自然吸气发动机，最大功率为93 kW，最大扭矩为154 N·m，属于同级别的正常水平。两款车相同的是，都匹配了CVT无级变速器，能够保证动力输出的平顺性，符合家用轿车这一定位。
山路对于一款车的性能要求是比较高的，不仅要有不错的动力作为基础，还要具备扎实的底盘来应对盘山路各种弯道的考验。思域 180Turbo的输出能力无需多言，稍稍给油就可以获得不错的加速感，并且涡轮的介入非常温和，让我感觉并不突兀。到了中后段加速时，思域 180Turbo的动力持久性也令人满意，并没有出现大部分小排量车型后程乏力的问题，即使转速超过4 000 r/min，发动机依然铿锵有力，持续不断地迸发出驾驶者需要的动力，美妙的声浪声响彻整片山谷。
而蓝鸟1.6 L就要吃力很多，加速感远没有思域 180Turbo来的澎湃，即便深踩油门，也无法及时提供给驾驶者想要的动力，只能败下阵来。同时，方向盘粘滞的转向手感也在多弯的盘山路中被暴露无遗，总是需要大幅度地校正方向才能化险为夷， 回弹力度也不是十分理想。
思域 180Turbo的转向力度则延续了本田一贯的调校风格，指向精准，手感轻快，在弯道内能够给驾驶者较强的信心。与此同时，思域 180Turbo擅于弯道的另一大法宝，便是其配备的多连杆式的独立后悬架，赋予了底盘更好的抓地性能，能为车身提供足够的支撑力，滤震也是干净利落，展现出浓郁的运动气质。
相比较，蓝鸟1.6 L扭力梁式的非独立后悬架就有些相形见绌了，和轩逸相同的底盘调校，让它很难能在山区中大展拳脚，回归公路才是最正确的选择。
思域 180Turbo的这台1.0T发动机，不仅保留了充沛的动力，还很好地兼顾了燃油经济性，技术水平领先同级别。配备的的发动机自动启停功能，在遇到走走停停的拥堵路况时，对于节油有着不小的帮助，百公里综合油耗实测仅为5.2 L，与官方公布的5.0 L也是十分接近。
蓝鸟1.6 L虽然没有发动机自动启停功能，但好在还有和思域 180Turbo相同的CVT无级变速器，可以让发动机在经济转速下连续工作，也交出了百公里综合油耗5.6 L的不错成绩。
编辑点评
在节能减排的大背景下，小排量涡轮增压车型成为了应运而生的产物，可以同时兼顾动力性能和燃油经济性的特点，让它们的打击目标直指那些自然吸气车型。而从思域 180Turbo的实际表现来看，也确实印证了这一理论，不仅拥有出色的动态表现，在造型，安全配置和空间方面同样不遑多让，成功树立了小排量涡轮增压车型新的标杆，打响了冲击传统的第一枪。
责任编辑：郭辰
