新结盟、超级工厂与新能源热|锐公司头条
新能源汽车的野心时代，十年之后，将如何被回忆。
新结盟的价值
长城宝马合资的十个真相
十问十答，找出长城与宝马合作的真相。
汽车公社
长城联姻宝马，双方能各取所需么？
光束汽车不仅是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城的第四个新能源汽车品牌。
汽车商业评论
长城宝马如愿牵手 但之后呢
全球市场将用何渠道及品牌销售，光束汽车公司是否有可能通过MINI品牌向BMW品牌过渡，这些问题还没有答案。
帮宁工作室
魏建军谈长城宝马合作细节，4条彩蛋和5条语录
合资公司确实要生产纯电动MINI车型，但同时还在规划一个全新的新能源品牌，目前品牌名尚未确定。
汽场新媒体
为什么与长城合资的是宝马（荷兰）控股公司
合资公司生产的第一款车型为纯电动紧凑型SUV，将在长城汽车渠道销售，预计2021年上市，第二款产品MINI电动车则在宝马渠道销售。
汽车预言家
特斯拉猜想
分析师：特斯拉在华独资需50亿美元 中国资本或参与
如果特斯拉能够在第三或者第四季度实现盈利，为中国工厂筹集资金应该会更容易。
新浪汽车 牛建峰
马斯克，不要让特斯拉死在第二晚
中国这片热土带给了特斯拉无限可能，马斯克现在要做的就是不要让特斯拉死在第二天夜晚。
汽车公社
中国独资大门，被特斯拉一脚踢开了
国内新能源造车新势力还在培育期，尚未跨过新产品交付的分水岭，但接下来，马上就要进入与狼共舞的时期了。
Businesscar
冷观新能源热
双积分交易平台上线 一个积分或不足千元
“双积分”政策实际过程中，一定会出现类似寡头交易，如果一味追求交易速度，积分价格很可能只有几百块钱。
21世纪经济报道
怎么看“2019年电动汽车补贴退坡三分之一”？
明后年确实是新能源汽车产业的最后机会——依赖仅剩的一点补贴，加快降低成本，超越补贴退坡速度。
电动车观察家-邱锴俊
宁德时代比亚迪酣战电池“一哥”，日韩电池“黄雀在后”
动力电池争霸未到完结时，日韩电池商加入战局，将冲击宁德时代和比亚迪等本土电池提供商。
经济观察报
自主品牌进入“圈层”战：长安、比亚迪全链条结盟
长安汽车亦将入股比亚迪电池业务板块，双方通过股权关系和资本纽带建立起更为全面的战略合作关系。
21世纪经济报道
