网络时代，一点不对被人肉，电话，联系方式等等被公布，这种事经常看到。没想到，我也被人肉了一次，难忘的经历啊。两部电话被打爆，QQ几乎打不开，一接电话就是满耳的脏话，打开短信，全是污言秽语。几乎让人不能相信这是文明时代。
事情起因于我一篇文章《一汽大众是否被冤？质检总局的“约谈”？》。这篇文章于10月27日发在新浪汽车。然后，就有很好的朋友在微信群里骂我，这文章“没有一处硬的，全是软的”，含沙射影说我连夜为一汽大众洗地。我当时没在意，说就说吧。可是没过几分钟，我的电话就开始不停地响了。好不容易有个不骂人的车主，经过沟通，告诉我，我的电话和资料被发在一个速腾维权群里……两部电话，一个我留在博客页面，一个没留，可是这些人也找到了。
我就进了那个群，接受神车党的直面围攻。
骂了一天，我终于弄清楚，这些人并没有看完文章，不少人都是看标题就开骂。嗯，大众中国公关部彭菲莉和徐颖，你们为何不给我钱呢，这么多人都觉得你们给了，你们就应该给啊。我平白担了这个污名，挨了这些骂，划不来。对了，她们也许并不敢公关我，因为上次DSG我谁的面子也不买，一直质疑，直到召回。那我可真是白白挨骂了。
闲话少说。我那篇文章是基于大众苏伟铭说的55个断轴案例全部有撞击经历的话而来。“希望一汽大众此次是被冤枉了。如果不是这样，一汽大众就是在撒谎。那么，不作不死，自作孽不可活，被维权被咒骂进而被消费者抛弃，那是罪有应得”，这些人，是不是选择性忽略了？！
另外，“如何法治而不是人治，如何法律面前人人平等而不是维稳第一。话又说回来，如果真的能做到信息透明、公平公正的法治的话，群体事件又如何会发生呢，就算发生了，也没有什么可怕的”，更是没有人看到或者是无视。
问题集中在两个地方，一是大众中国55个撞击后断轴案例是否属实，上周五苏伟铭在发布会上对着众媒体说的，我本来是选择相信的，可是现在被骂成这样了，不敢说真假；二是众多神车党说的他们的车悬架纵轴出现鱼尾纹，数量到底多少，占比多大，没法统计，尽管该群里有不少人说出现鱼尾纹——且没有经过任何撞击(也有图片为证，不少人也发了邮件给我，但是，不可能全部实名，我理解神车党的委曲，但是，没有实名的资料没有法律意义)。我可以建议大众中国尽快公布这55个案例，但也只是建议；我却无法统计到底有多少神车出现了鱼尾纹。我只能具实说出来，就尽到我的义务了。据车主给我一个截图，里面说是央视的采访，有鱼尾纹出现的大致比例。但央视的东西是不是可以作为法律证据作为呈堂证供，不知道。作为参考吧。我谁也不敢相信了。
来自大众中国和车主的两种说法，互相矛盾，作为一个普通人的我，没有实力没有精力去弄清楚。
这些事情，有关材料的真假，本来是有机构去做的，比如质检总局，比如法院。前者是国家法定的主管部门，后者是仲裁机构，需要车主去起诉。
一些网友看到我被谩骂受委曲，就发了一些资料给我，其中有一个视频，是介绍2011款速腾的，里面清楚地介绍，此款车有两种悬挂设计(独立后悬和扭力梁后悬)，可以在不同地区采用不同的悬挂。有车主跟我说，是否可以换成独立悬挂？如果一汽大众的召回方案是如此，他们就不必再去维权了。这里面有两个问题，一是扭力梁的速腾其底盘结构是否与独立后悬有不同，二是有关目录的问题，就像车主说的那样，自己改了，是否涉嫌非法改装。更有车主说，想要退车，问我有何建议，我说，神车党啊，我只是普通人，不是神，我没有那个本事，虽然三包法和消法有这方面的规定，但是，你能否达到条件呢？你有本事去举证吗？当然也不是没有退车成功的，比如翼虎凌云，还有几个宝马车主，但是，你们准备好时日长久的诉讼吧。
我是有经验的。
上次宝马VANOS维权，宝马公关部对我说，车主庄良要求很高，暗示没有几百万下不来，我问了庄良，庄良说，我只要求他们按市场价略高一点回购我的车就成，为什么要比市场价略高，因为是你们质量问题拆了我的发动机，所以市场价一定会下降。宝马公关部喜出望外，说居然这么低的要求，不敢相信，问我是否可以跟他们一起去回购这个车，我满口答应。结果，宝马只是让4S电话庄良，33万的价格回购，不同意拉倒(进口宝马535，车龄三年，原价和加价总计68万)。庄良当然不同意。这事只能拉倒。我算什么？我自不量力。我可再也不敢涉足这些事。庄良继续维权，别的宝马车主一样，我不再多嘴不再自不量力。不过这些宝马车主倒没有谁为难我，骂我。嗯，谢谢啦！在如今的世风下，你们能不骂我能体谅我的无能，不说我收了宝马的钱不替你们退车，感激啊。
有神车党说，一定要维权到底，要去堵门拉横幅，我说，堵门也罢，集结也罢，根据中国法律你是违法的。你们可以集体诉讼，找专业律师去做就成。于是又一次得到集体谩骂，说我破坏他们维权，让我滚出去，也有少数似乎是听懂了，没骂我，表示要理性维权。于是我就滚了，实在没有精力再在这个神车党群里呆。
只怕，警察又得忙一阵了，拘留所里会呆上一些神车党，其家人又要经受煎熬。
还是前面那篇文章里的话，老生常谈，主管部门和质检总局哪里去了？法律哪里去了？召回法已经颁布这些年了，没看到过法律的威力，只看到了质检总局辛勤的“约谈”。你们约谈了些什么，能告诉我们普罗大众吗？你们对于汽车质量问题的调查过程是什么样的，过程、结果、人员、技术数据呢？能不能公布出来？
真能如此，连从不信青天大老爷的我也要高呼“青天大老爷”了。汽车行业要良性发展，要超越人家欧美国家是一回事，普通车主也可以安心用车，不至于到处堵门集结拉横幅。还有一点小小不言，就是如我这样写字的人，也可以不必考证谁的话是真，谁的话是假，放心地写文章，不至于被人肉，被辱骂。
到现在还是心有余悸，听到电话响就心惊肉跳。从此不必再过问什么质量问题，这些问题，本来就是质检总局的事，有纠纷也是法院的事，我等小小评论员，歇了吧。我算老几啊，清醒清醒吧。
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