10月份，捷豹路虎在海外的第一家合资工厂——年规划产能为13万辆的奇瑞捷豹路虎常熟工厂就将开业并正式投产。而受合资后规模增长的影响，捷豹路虎大中华区总裁高博表示已经把目光锁定为ABB(奥迪、宝马、奔驰)把守的一线市场。但在笔者看来，捷豹路虎短期内实现赶超ABB在中国汽车市场的份额的可能性并不大。
如果说捷豹路虎对标ABB有哪些优势的话，可能主要是以下几个方面，其一就是实现国产，其二就是在高端SUV市场占据一席之地。
众所周知，海外豪华品牌实现国产带来的最大的好处就是因售价的降低而带来的市场竞争优势的增大。据了解，豪华品牌如在中国生产仅进口关税部分就可以免去25%。但问题是，国产对于捷豹路虎相对于ABB而言并不是优势，毕竟ABB均已经实现了在中国汽车市场的国产，充其量捷豹路虎只是补了一块与ABB在中国市场竞争时的一块“短板”。
而对于捷豹路虎在中国高端SUV市场的优势，如果我们单看这一个细分市场，固然捷豹路虎是有一定的优势，但问题是，ABB在这一领域的竞争力也不能轻视，近几年ABB在豪华SUV市场的产品投入并不少，与目前捷豹路虎在中国汽车市场有揽胜、发现和神行三大系列共6款SUV产品在售相比，奥迪则有奥迪Q3、Q5和Q7三款SUV产品在售，宝马有X1、X3和X5三款SUV产品以及X4和X6两款跨界产品在售，而奔驰方面更有GLK、GL、G和M等四个系列SUV产品在售，而且上述这些产品的市场表现总体也十分强劲，更值得一提的是，ABB未来也正在加速向中国汽车市场引入更多的同类产品。而此外，诸如英菲尼迪、凯迪拉克等二线豪华品牌在中国市场的本土化战略也在全线加速，在豪华SUV市场的份额也见长。因此，在除了ABB下压的同时，又面临众多二线豪华品牌的上压背景下，捷豹路虎还能继续在豪华SUV市场占据多久的优势，甚至都可能需要打个问号。
而如果说捷豹路虎对标ABB有哪此不足的话，可能主要是以下几个方面，其一就是轿车领域捷豹品牌的表现不足，其二是路虎品牌在品质领域的口碑。
今年1-8月，捷豹路虎在华销量已达8.11万辆，同比提升了40.9%。但在这8万多辆的销量当中，由轿车领域的捷豹品牌所贡献的销量又有多少？而从终端市场促使捷豹销售的最大动力方面，大幅的降价可能是很大的一个因素。对于捷豹路虎来讲，与ABB在轿车、SUV、MPV和跨界车等领域的全面发展相比，自身在轿车领域市场表现的乏力，可能才是阻碍其未来真正对标ABB的最大障碍。为什么捷豹品牌难以实现在中国汽车市场的良好表现，而路虎却可如日中天？在笔者看来，路虎在中国汽车市场的表现与近年来中国SUV市场的高速增长不无关系，纵观整车SUV市场，几乎哪家企业有SUV产品，这款产品就能成为其旗下的销售主力，也就是说SUV产品在当前中国的SUV市场并不愁卖，而与SUV市场不同的是，轿车市场的竞争要相对激烈得多，而捷豹品牌作为一家二线的偏向运动型豪华轿车的海外品牌，一方面在中国汽车市场的品牌认知度并不高，与ABB相比差距还是比较明显，而另一方面作为运动型豪华轿车，以中国目前的市场特征，无疑年轻一代的富裕群体才是捷豹的目标消费群体，但毕竟这个群体规模有限，更何况这些消费者对于ABB甚至更高端的奢侈品牌的需求又相对更大，因此捷豹在中国汽车市场可能也面临了一个“喜欢的买不起，不喜欢的不会买”的尴尬境地。
而谈到陆虎品牌的品质口碑，相信已经购买了这个品牌的消费者最有发言权，“陆虎小毛病不少”可能成为这些陆虎车主们共同的心声，笔者在此就不用过多赘述。
虽然今年的10月2日，捷豹路虎全球CEO施韦德在巴黎车展上透露：“未来5年，捷豹路虎会推出50款全新及换代产品，仅明年计划用于产品开发的投资就超过35亿 英镑。”，但在笔者看来，对于其必须倚重的中国汽车市场，捷豹路虎加大产品投放固然重要，但更为重要的是，捷豹路虎如何有效的实现本土化战略，除了将车型 引入国内生产之外，捷豹路虎更多的应该是思考其产品定位如何与中国消费者的需求更加契合，也就是说如何确保其产品在中国汽车市场更接地气，这才是关键。
而其于本土化战略的加速，在确保陆虎品牌稳中有进的同时，如何实现捷豹品牌在中国轿车市场上的快速有效突破，或才是捷豹路虎未来能够对标ABB的关键所在。
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