(汽车头条App 王琨 报道)据欧洲汽车新闻报道，大众汽车正考虑拓展旗下SUV品牌阵容，在未来数年内将数量增至6款，达到目前的3倍。
这显示了大众补齐SUV短板的决心，同时也让外界进一步看到了大众的野心。在“2018年实现全球规模第一车企”目标的压力下，大众势必要保住在中国的绝对优势地位，并打入美国市场。而打造SUV市场这一新的增长极，就是大众汽车为压住通用、超越丰田而下的一步棋。
最新数据显示，大众汽车在美国市场已连续14个月下跌、跌幅达15%。这样的颓势，让大众开始反思传统轿车的产品战略，扩展SUV产品线成为必然。
不过，北美历来是丰田与通用的优势市场，因此，大众想要在此翻盘困难重重。中国市场则大不相同，大众在此有极大的优势，新增长极的打造也将更多地依赖中国。
但对于中国的SUV市场，大众还是布局得晚了一点。相比之下，通用和丰田在SUV领域的步子迈得更大。
在对华的车型导入策略上，受困于数量有限，大众在中国SUV市场仅以国产的途观和进口车途锐来支撑局面。反观通用和丰田，在SUV车型的国产化方面先入为主，且占得先机。
以通用为例，早在2013年上海车展期间，通用推出的中国市场未来发展规划中就有重点关注SUV市场的战略：未来5年内在中国市场继续推出9款全新或升级改款的SUV车型。
目前，通用依靠凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌的相互配合，覆盖了高中低档的SUV细分领域。
虽然车型导入的速度相对滞后，但大众SUV途观的在华市场表现可圈可点，这也同时增强了大众进军SUV市场的信心。2013年，大众途观全年在华累计销量达到将近20万台，在SUV排行榜上位列第二。而通用SUV的表现相对逊色，别克昂科拉与雪佛兰科帕奇两款车型共销售9.7万辆。
但对比丰田，依靠多款SUV车型，丰田在这一细分市场的销量远超大众。在通用、丰田不断持续加速导入车型的逼迫下，大众仅靠一款途观打天下不是长久之计。
据悉，大众在未来推出的6款SUV车型将全面覆盖SUV领域，包含了中大型SUV途观XL、紧凑型和小型SUV等车型。
从目前的迹象来看，大众在中国的扩张战略已然展开。在中国市场，根据大众中国掌门人海兹曼的计划，大众计划旗下两大合资公司未来每年投入300亿元人民币，用于建立新工厂和开发新产品。
在产能方面，至2018年，大众中国年产能要达400万辆。而在产品方面，仅上海大众大众品牌，未来两年就将有七款产品相继推出，其中就包括了全新途观以及大型B级SUV车型。
基于大众前期的扎实基础、良好的口碑和极致的模块化战略，一旦发力SUV市场，导入速度与成本优势，也会使大众逆势追赶通用、丰田成为可能。
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