北京出租车发展历程_新浪汽车

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透过“的士”看城市北京出租车发展历程

出租车是“城市的名片”，出租车的发展同时也倒映着城市的发展。从最初的黄色面包车，到夏利、富康、捷达三足鼎立，再到北京现代一统天下，又到混合动力、无障碍出租车的上路，北京的出租车行业已经走过了24个年头。
在混合动力出租车成为北京一道新的风景线时，新浪汽车带你一同回顾北京“的士”这二十多年的发展历程。[评论]

北京的士英雄榜
面的：伴随北京城风雨14年夏利：没有空调成了遗憾富康：中国两厢车的先行者捷达：一个销量的神话伊兰特：北京的新“名片”

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漫话世界各地出租车

建国前的北京出租车

声名远扬的福特T型车

1913年，法国人率先在北京最繁华的地段———东单开设了兼营马车汽车出赁的飞燕汽马车行，主要是为驻京外国使馆人员、官僚、洋买办服务的。乘客到站点要车的运营服务方式是从马车行的服务方式延续下来的。 1913年，北京最早使用的出租汽车车型是美国产的“福特”T型车，模样很像敞篷马车的车厢，喇叭是人力的，刹车装置使用的是“摇轮闸”。 20世纪20年代，北京的出赁汽车以美国车为主，除了“福特”外，还有“道济”、“雪弗兰”、“别克”、“司徒贝克”和意大利的“菲亚特”。各汽车行多采用“雪弗兰”、八缸“道济”车、六缸“别克”车、流线型四缸“福特”车等新式汽车……1932年，出租汽车车牌为铁质。1934年，北平市社会局为出租汽车换发新车牌，营业车号码定为2001至4000。1937年，出租汽车使用的车牌是黑底白字加斜红道。1939年，车牌尺寸为420毫米×150毫米，车牌材料为厚铁板，正面为搪瓷，其中营业小轿车的车牌是白底黑字。1945年，出租汽车的车牌编号从1369至2000……[详细]

建国初期的北京出租车

黄色“面的”的14年

从1984年9月25日下线到1998年12月23日被送进首钢的化铁炉，这种从日本大发引进技术在天津生产的微型面包车成为北京第一代出租车。经济实用、空间大是它的优点，不仅能同时挤进好几个小伙子，还能放置大型物品,实用性很强。10块钱可以乘坐10公里，虽然舒适性差，但在当时收入普遍较低的情况下满足了市场的迫切需求。[详细]

“祖国山河一片红”

红色的车身非常醒目

红色是第二代出租车的“主题色”。收入增加以后大众对出租车的舒适性提出了更高的要求，面的在2000年彻底推出市场。由于没有空调，夏利在短暂的辉煌后风头就被富康和捷达抢走。从1998年到2006年，富康和捷达因为其结实耐用占据了北京出租车市场的大部分份额。并且由于口碑好，直到今天捷达仍是京城出租车市场的一员大将。[详细]

让北京“现代”起来

新的车身颜色稳重大方

虽然贵为首都，但北京出租车较全国落后却是不争的事实。进入2004年，出租车的全面升级换代又被提上日程。一方面是车型的升级、一方面是价格的升级，占尽天时地利的北京现代伊兰特成为这个城市新的主角，在经过一番争论之后打车费也在这一年宣布进入2元/公里时代。伊兰特的热卖在当时造就了一个新的名词——“现代速度”。[详细]

出租车的奥运精神

这款来自伦敦的出租备受好评

无障碍出租车已经在今年5月份上路，这种源自英国伦敦的出租车拥有古朴的外形，并且能够方便残疾人乘坐。两款混合动力出租车也已经在7月初上路，分别是奇瑞A5和长安杰勋，节能减排也许是下一轮出租车行业改革的目标。这三款出租车都来自自主品牌，在经过20多年的发展后，自主品牌趁奥运之机向世界展示着不一样的形象。[详细]

北京出租车价格

时间	1984年 ~ 1996年	1996年 ~ 1998年	1998年 ~ 2006年	2006年 ~ 现在
价格	10元10公里	1.0、1.2、1.4、1.6、1.8、 2.0元/公里	1.2、1.6元/公里	2.0元/公里
车型	黄色面包车	面包车、夏利、富康等	夏利、富康、捷达等	伊兰特、索纳塔、捷达等
备注	这样的面包车一般都要装满才发车，冬天还好，一到夏天会挤得非常热。并且车内的气味也不好闻，在当年的物质条件下，大家也只好忍了。	出租车的车型开始五花八门起来，但价格很混乱。虽然这在一定程度上满足了不同层次消费者的需求，但有碍市容，消费者选择起来也太累。	1998年北京强制对出租车的价格进行了管理，价格定在1.2元（夏利）和1.6元（富康等）两个价位。这一举措取得了很好的效果，面包车这时彻底地退出了市场。	在油价多次上涨之后，出租车的价格也跟着上涨。并且随着价格升到2元/公里，夏利、富康等逐渐失去市场空间，北京出租车市场迎来一次大的升级换代。

服务奥运的出租车

英伦帝华TX4

长安杰勋

几款世界著名的出租车

出租车大家都很熟悉，一个国家的出租车也是一个城市或国家的经济、文化面貌的展现。在各国的电影中车都很常见，而其中又以出租车出现得最多，以下是六款在全球具有很高代表性的出租车，看看除了车本身的差别外，你还能看出什么。[详细]

在印度TUTU才是王道

TUTU是印度交通的主宰

在印度坐TUTU可以套用一句广告词：只要你想得到，你就能“坐”到。数量繁多不说，而且车况调教得也相当了得，不仅悬挂优秀，高速过弯不会产生太大的侧倾，车架的刚性也极其坚韧，坐上7－8个成年人没有任何问题。超载起步的时候仍会有些许的推背感，排气的声浪是一浪高过一浪，但最终会淹没在众车的喇叭声中。

澳洲打车很便宜

澳洲本地产的霍顿

澳大利亚的出租汽车以福达（澳—美合资生产）、荷尔顿（澳产车）等为主，车型有三厢也有两厢，车身以黄色为主，都安装石油液化器装置。与国内相比，悉尼的出租车价格便宜。起步价2澳元（相当于人民币12元），在城区一般花10澳元以内便可到达目的地。当地工薪阶层月收入一般在5000~7000澳元，打车费用很容易承受。

纽约出租车标榜大气

福特皇冠维多利亚

美国人都喜欢大车，标榜自由的国家从来都是崇尚大而长的车型，有着良好收入的市民们好像并不在乎多的那点点油耗，而其中福特的“皇冠维多利亚”凭借着“大型后轮驱动式汽车的宽敞、舒适、V8动力与平顺性”的特点占据了纽约出租汽车车队94%的分额！纽约的出租车驾驶员声誉不是很好，往来穿梭速度很快。

德国豪车也做出租

德国的奔驰出租车

全德国的出租车一直采用法定统一的柔和“象牙色”作为识别，体现了民族里的严谨和标准的传统。而在这个久负盛名的豪华车产地，那里的出租车尤其讲究宽敞、气派。所以就不难理解其中95%的出租车品牌为“奔驰”，而其中绝大部分为E系列了。

法国让出租车也浪漫

法国出租充满运动色彩

在浪漫的法国，激情也是无处不在。在《疯狂出租车》中，一辆本身就带有运动色彩的标致406出租车更是被他们改的神乎其神，法国人的不拘小节和天马行空般创意被发挥的淋漓尽致！巴黎出租车驾驶员很健谈，你一上车，他便滔滔不绝地侃起来。懂法语的会在他的暗示下多给点小费，而听不懂的乘客，欣赏了他的表演后，没准会给上一阵掌声。

伦敦的出租车很有历史

伦敦出租车很绅士

最后隆重推出最人性化的英国出租车了，这种车子甚至连残疾人的轮椅都能轻松进入，而且是客舱与驾驶席完全分隔。英国出租车驾驶员被认为是世界上最有礼貌的驾驶员。出租车招手即停，没有拒载和乱收费现象，以优质服务和采用高大宽敞的出租车给游客留下终生难忘的好印象，成为游客观察伦敦文明的窗口。

世界各地的出租车