漫话各国出租车_新浪汽车

据史料记载，最早在1588年就出现了这种承揽出租业务的四轮马车。1620年，伦敦出现了第一家四轮马车出租车队，尽管整个车队才有四辆马车，但是车夫们穿着统一订做的制服，行驶于街道上还是引来了众人的关注，这一行业开始迅猛发展起来。1654年，英国议会已经颁布了出租马车管理的法令，并给出租马车主发放营业许可证。

1886年卡尔·本茨发明了以汽油发动机为动力的三轮汽车，这一年被称为汽车元年。而直到1897年,世界上第一家出租汽车公司才在德国斯图加特成立。为什么出租汽车这么晚才出现呢？其实不难理解，早期的汽车，笨拙的机身、发动机产生巨大的噪音和呛人的废气，再加上速度还没有马快，动不动就抛锚——不稳定的性能加上糟糕的驾驶乘坐环境，让人们还是钟情于马车的稳定舒适。但是马车已经不能再向更高级演化了，而汽车的变化却日新月异，出租汽车的出现说明汽车工艺的日趋完善，它替代了马车征服了人们的心。 [详细]

各国经典出租车

	伦敦出租车TX4	TX4粉红色版	· 英国复古感觉的奥斯汀出租车最典型：这种出租车看起来像劳斯莱斯，坐起来像面包车。外形是老爷车，显得很豪华、庄重、典雅。但坐起来却比较宽松，如果人多的话，还有两个折叠的座椅，最多可以乘坐6人，后排的空间包括行李厢空间都很宽敞。 ·法国出租车以标致为主：巴黎市内出租车费用根据不同时段分为三个不同等级，在出租车顶灯下分别用白、红、蓝三种不同颜色的小灯表示。A、B、C三盏小灯会根据出租车行驶的不同时间和不同区段自动闪亮；乘客搭乘时，收费标准一目了然。 ·德国奔驰出租车占95%：德国的出租车95%的车型为“奔驰”，选择奔驰作为出租车，除了支持德国本土的自主品牌外，售后服务的方便快捷和车型本身的耐用都是选择它的原因。 ·日本丰田品牌的出租车最多：日本的出租车多是日本国产车，丰田、日产较多，外国车很少。日本出租车用得最多的车型是丰田皇冠，其次是仅次于皇冠的一款中级车COLONA。[详细]
	法国出租车顶灯	法国出租车
	日本人力三轮出租车	日本人力三轮出租车	·新加坡--拥有最先进出租车技术的国度：新加坡共有4家出租车公司，车辆均为标准的丰田或尼桑汽车。新加坡的出租车上普遍装有GPS设备，控制中心通过GPS系统来跟踪车辆。系统能立即识别到客户所在地点，再将信息送到距离用户最近的出租车车内的显示屏上，如果出租车司机接受预约，则将直接到达载客点，否则预约信息将被派送到下一辆最近的出租车。当用户到达购物中心门口时，出租车就已经等在路边了。新加坡的出租车系统还在不断地更新技术，可以说，新加坡的出租车系统走在世界潮流最前端。 ·丹麦——出租车也豪华的示范国度：在丹麦哥本哈根，满大街跑的都是奔驰和宝马，连街上穿梭如织的出租车也全是锃亮的“奔驰”，在波罗的海一带的国家中，丹麦出租车是最豪华的。在这样一个没有自己汽车品牌的国度里，道路上却满是欧洲顶级的豪华汽车。 ·墨西哥——曾经是“甲壳虫”的天下：墨西哥是老款“甲壳虫”的最后生产地。由于车身小巧灵活很适合墨西哥城拥挤的交通现状，因此一直以来，当地街上跑的绝大多数出租车都是这种绿白相间的“甲壳虫”。[详细]
	美国福特出租车	美国奔驰出租车

各国出租车价格

·德国：德国出租车大多是E系列的奔驰，比较舒适。起步价为30RMB左右，之后每公里15RMB，车上可以刷卡。
·英国：起步先交30RMB，之后每公里大约30-35RMB(不同的时间段价钱不一样）
·澳大利亚：与国内相比，悉尼的出租车价格便宜。起步价2澳元（相当于人民币12元），在城区一般花10澳元以内便可到达目的地。

·日本：日本打车很贵，起价就几乎50RMB(包括两公里)，之后每500米一百日元(大约7RMB)。晚上打车还要加受20%-30%的费用。
·俄罗斯：同时允许正规出租和黑出租一起上路，所以在俄罗斯如果上车不认路或者不会划价就会很惨。俄罗斯的出租车车类繁多，而且什么价都有。平均每公里8RMB左右，没有起步价。注：如果你上车后请司机喝酒，他不但不会拒绝，而且很可能还会免掉你的车费。
·挪威：挪威是个很环保的国家，所以车一般也都是环保车。有很多Volvo和奔驰，街上一般拦车没用，只能打电话叫，一般在电话后5分钟到达。挪威出租车内饰都比较高档（虽然车不一定很好），除了很多有液晶电视之外，还提供各种付费方式（基本上只要你有的卡，车里的刷卡机都能刷）。[详细]
·韩国：韩国的出租车分为模范出租车及一般出租车，此外亦有大型出租车。一般出租车为银色车身，收费较便宜，首2公里起价为1900韩元，此后每168米或每41秒加收100韩元，夜间另收附加费。模范出租车为黑色车身，收费较昂贵，首3公里起价为4500韩元，此后每144米或每35秒加收200韩元，夜间不收附加费。韩国的一般出租车实施共乘制度，司机会按前往目的地的路线决定是否等候另一个客人。[详细]

·朝鲜：为吸引外国游客，发展旅游业，朝鲜从1987年开始在平壤市开展了出租车业务，目前拥有各类出租车千余辆。一位平壤的中年出租车司机介绍说，目前的车费标准是：1公里收费500朝元或0.5欧元(人民币4.6元/公里)。这样的价格恐怕多数外国人也是难以接受的。[详细]

各地出租车趣闻

·阿根廷人“打的”愿坐后排：在阿根廷“打的”，除非后排人坐满了，否则他们宁肯挤在后面也不肯前排就坐。这倒不是乘车者考虑安全因素，也不是同伴“打的”不愿付车费，而是在他们的意识中，坐在出租车司机旁边是件丢面子的事。
·瑞士“打的”女士优先：瑞士是世界上有名的富国，但很多人外出习惯“打的”。该国十分尊重女士，“打的”自然也不例外，当人们遇到女士乘坐出租车时，男士都会主动礼让。
·沙特“打的”不准笑：在沙特阿拉伯不少地区，笑被看做是不友好的象征，是一种奇耻大辱。在沙特“打的”时，人们个个都板着面孔，不见任何笑意，在出租车上遇到亲朋好友只是轻声问安，不露一丝笑容。

·哥伦比亚“打的”争坐前席：在哥伦比亚“打的”，坐在前席会受到司机的热情服务和关照，有时还会受到出租车司机的优惠。如果坐在后排，被视为是件很不文明和失礼的事，因为驾车者认为你把他当成车夫了。
·巴黎“打的”勿坐狗席：巴黎人养狗闻名遐迩，这里被称为“狗的天堂”，狗在这里处处受到关爱。市民外出购物、走亲访友怀里往往抱着名犬。为此，巴黎不少出租车前座为狗设有专席。司机认为，身边有只名犬是吉祥光荣的象征，乘客在巴黎“打的”上车时需多加留神，切勿坐在狗席上。
·汉城出租车可合乘：汉城出租车分模范出租车和普通出租车，搭乘普通出租车，如果你的车内有空位，可以和同方向的客人(陌生人)一起搭乘。这被叫做合乘。韩国的出租车左边的车门通常是锁上的，请从右边的车门上下。