应该不会出现更多让利。从去年到今年，主流车型的让利增加不是很多，应该讲是趋于平稳，一方面主要是与厂家的排产计划与市场需求比较吻合，厂家和经销商不用通过很大的促销就可以完成任务；车价是有市场决定的，市场稳定，车价会相对稳定。[全文]
消费者购车的动力来自刚性需求，近来因油价、车船税等用车费用的上涨的确会对大众品牌车型起到一定影响，但这些影响不足以否决消费者用车的硬性需求，再者近来“购置税优惠将取消”和“可能限牌”的传言也刺激了一部分购车者的消费热情。用车费用高低取决于购车时的购买能力。豪华车车主的承受能力更高，对一些费用的上涨的反应没有大众车主强烈。[全文]
今年的“金九银十”表现不明显，由于品牌车辆资源基本按照订单交车个月销售较平均。但年末完成年初计划没问题。年末是传统购车高峰，一方面年末买车来年提高生后品质对自己一年的工作进行奖励，另一方面在房价不确定的情况下，购买一台新车可以宽大自己的活动范围，对于居住地的选择也有积极的影响。[全文]
使用成本增加影响了部分客户的消费，但主要是影响使用频率，现在公共交通还不是很便利的情况下接送孩子、上下班等需求还在增加，对于我品牌车型集中在15-20万，满足目前使用需求，且主力车型1.4T+DSG的配置是的整车经济性更好，油费上涨影响不明显。 [全文]
依靠提高使用成本对市场进行调控，目前看对消费者购车的影响不大，如果实施对经济型车的冲击可能较大，对豪华车的冲击较小。9、10月份到现在市场需求较大，但一直受资源供应不足限制，今年销售任务完成较为轻松，年底资源不足的情况将更加明显。[全文]
博瑞祥云目前经营奥迪品牌，今年一至属于供不应求的状况，由于部分客户提前购车，目前全系资源更加紧张。目前，市场出现了“购置税优惠将取消”和“可能限牌”等传言，已有部分消费者打算尽早购车。目前展厅客户较多，有提前购车的趋势。对于消费者而言，如果明年的限制措施出台在今年年底购车应该是合适的，由于资源趋紧，邻近年底价格有可能回升。[全文]
其实从比亚迪来看，现在的价格已经比前段时间有所增长了，到年底随着各家任务的完成，库存越来越少，我相信价格只会往上走不会再下来，我觉得大家今年已经过了买车的最佳时间，如果有今年购车计划的，大家还是赶快出手，到年底的价格我想还会增加。至于金九银十对于每年是不一样的，要看当年的任务量和各商家完成的情况。[全文]
从汽油开始长钱以来，从2元多到现在快7元，我听到好多人说不买车了，不开车了，可马路上的车一点也没少，而且每年的汽车增长量还在增加，开车已经成为大家出行的一种习惯，我想油费涨到10元，马路上的车还是不会少，所以我不担心大众品牌经销商的发展会制约。 [全文]
