凭借在摩托车领域获得的巨大成功，本田在1969年开始向美国市场进军，当时出口到美国的第一台车，便是本文的主角，这部已经被修缮一新的微型N600汽车。
从“鼻子”到“尾巴”再怎么努力伸展的本田N600也只有2995毫米，什么概念？它比大众甲壳虫还要短1050毫米，即便是它所在的那个年代，也绝对算是一款非常袖珍的车。我们甚至可以把它直接塞到上世纪六十年代末，美国制造的那些堪比陆地游艇的大型轿车的后备箱里。
我们完全可以把本田N600的发动机比作贝壳里的珍珠，它所采用的0.6升双缸引擎，能够提供45马力动力，每分钟的转速都可以飙到9000转，极速大概在130公里/小时。虽然它跑的很慢而且身形娇小，但前轮驱动的底盘还算“才思敏捷”，所以作为一部日常座驾，平躺各种路况还是没什么问题的。
Coupe风格的Z600随后很快加入到了产品线当中，和N600同时在市场中并行到1972年，而后被我们再熟悉不过的思域取代。当时共计仅售出过大约25,000部N600和Z600，不过这款经典车型可以说是本田在美国市场的过去四十年间，成功占领市场的一个值得纪念的开端。
来自洛杉矶的Tim Mings对本田N600这款车来说，绝对堪称权威人士，毕竟他应该是这个世界上唯一一位全职专家。更巧的是，图中这部首台美规本田N600汽车，就是他亲自“出土”的，为什么这么敢肯定？因为底盘编号清晰的写着1号。
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也正式与这部珍贵的本田N600结缘之后，从逐个配件开始的庞大修复工程，便成了Tim的生活日常，这么好的素材，官方当然不能错过，修复过程被本田以视频的形式记录到了由12段纪录片组成的纪实系列《Serial One》中的最后一部。
最终，“全新”的N600在加州长滩的日本经典车展上完美亮相。从破烂不堪到闪耀着光芒，光是看着它就足以让Tim兴奋不已，毕竟已经铭记于记忆中的漫长过程，对于他本人来说，已经不能用简单的富有成就感来形容了。
责任编辑：袁文
