丁格芬工厂1973年就开始生产BMW品牌汽车，作为BMW集团全球最大同时也最具灵活性的生产基地之一，至今已有超过九百万辆汽车从这里下线。柔性化的生产模式渗透在丁格芬工厂的每一方面，除此之外，这里还是BMW旗舰车型的传统制造地与轻量化结构技术中心，以及BMW集团全球中央配送中心，由此可见丁格芬工厂在BMW集团的全球生产网络中具有的特殊地位。
车型与生产方式的柔性化
从1977年开始，丁格芬工厂已累积生产160余万辆7系，这里是每一代BMW7系豪华轿车的生产地，全新第六代BMW7系如今也正在这里生产。丁格芬生产的BMW7系轿车面向全球市场用户，各个地区对与车辆发动机、颜色等专属定制不尽相同，得益于柔性化生产，丁格芬工厂最多时可以安排生产1070款不同配置的BMW 7系产品，充分调动了流水线的生产能力，也实现了产能的提升。
此外，BMW 5系和BMW 6系车型、BMW 4系四门轿跑车、BMW 3系GT以及BMW M5和所有的BMW M6车型均在此混流生产。并且还为劳斯莱斯品牌汽车打造铝制车身，为BMW集团莱比锡工厂供应BMW i系列车型的主要组件。
创新生产工艺
以碳纤维为基础的智能轻量化结构是BMW高效轻量化组成部分，全新BMW 7系的车身结构便首次将碳纤维增强复合材料、与钢材和铝合金结合在一起，以达到提高车辆安全性与动态驾驶性能的目的。
eDrive电力驱动系统能力中心
自BMW i 车型量产以来，丁格芬工厂就为i车型生产高压蓄电池以及其他的驱动系统和底盘组件。此前，丁格芬工厂已经为BMW ActiveE、BMW 3系 ActiveHybrid、BMW 5系 ActiveHybrid和BMW 7系ActiveHybrid车型生产高压蓄电池。
另外，BMW i车型的核心部件——电池（或称高压电池存储单元）也于丁格芬工厂生产，这里拥有一条全新的高度自动化、技术先进的生产线，用于生产BMW i车型的高压电池存储单元。
为了新车型的生产可以顺利融入现有的生产流程，同时满足生产标准化和灵活性的需求，宝马集团还专门构建了智能电力驱动模块化系统，从而满足搭载纯电动驱动系统或者插电式混合动力系统的当前车型和未来车型的要求。
看似全能的宝马丁格芬工厂离不开柔性化生产的实现，作为BMW品牌大型车的生产科技创新中心，柔性化生产方式让这里变得灵活而多样，同时柔性化与模块化的有机结合也对提升产能和混流生产能力带来决定性的帮助。
责任编辑：庞龙
