1960 宝沃 Isabella Coupe 1.5 TS （伊莎贝拉1.5TS跑车）
2012年一次偶然的机会，Martin Kühl和Michaela Kühl夫妇发现了这辆1960年出厂的伊莎贝拉双门轿跑（Isabella Coupe 1.5 TS）。我们对它一见钟情，虽然售价超过了预算，但我们别无选择，而且迄今都没有后悔！
著名的宝沃汽车修复专家亨利•普雷诺伊克斯（Henry Preneux）在1999-2001年对其进行了修复，车况非常好。这辆伊莎贝拉（Isabella）的外形、配置和车况完全折服了我们。
2014年在弗兰肯•萨克斯老爷车聚会（Franken Sachs Classic）上，这辆车赢得了“大奖”（Concours d‘Elegance），这是一次令人难忘的经历，今年还在不莱梅老爷车活动中取得了第一名的好成绩。
参加各种活动时，总能看到观众眼里放光，听到热烈讨论或赞叹不已，这辆伊莎贝拉（Isabella）是那么出色的一辆车。今年的弗兰肯•萨克斯老爷车聚会（Franken Sachs Classic）上，遇到了一位70岁的老者，曾是汽车行业从业人员，希望在70岁生日时可以乘坐宝沃汽车兜风，因为他喜欢这个品牌很多年了。
1970 大众 Karmann Ghia（大众卡尔曼基亚）
大众Karmann Ghia是1955年至1974年间大众汽车公司生产的双门跑车，座椅采用2+2布局，底盘采用大众公司当年Type 1（甲壳虫）的底盘，车身由意大利Ghia工作室的Luigi Segre设计，德国的车身制造商Karmann进行打造，故名“大众Karmann Ghia”。
除了硬顶版车型以外，大众Karmann Ghia还有敞篷版和旅行版车型。自从量产以后，此车型成为出口到美国最多的大众汽车。在大众Karmann Ghia整个产品生命周期中，共有44.5万台走下大众汽车位于德国的生产线，1962-1975年间，Karmann位于巴西的生产线也诞生了4.16万台供应南美市场。
大众Karmann Ghia在1953年巴黎车展首发，凭借出众的优雅外形和极具前瞻的气质，被誉为世界最美的车型之一。
此台展车是中国著名汽车收藏家侯晓明的得意收藏，极少露面，此次一展芳容，实属难得，也足以见得侯晓明先生对这台藏品的钟爱。
1960 斯柯达 Felicia（斯柯达弗雷西亚）
斯柯达Felicia敞篷跑车生产与上世纪1959-1964年间，基于斯柯达440斯巴达克平台生产，是斯柯达汽车历史中鲜有的小型敞篷运动车型。
从造型来看，Felicia受到了当时美国黄金时代的设计风潮影响，展现出美式摇滚乐的风格，例如耀眼的蓝色车漆，白色内饰，以及当时最时髦的火箭尾设计。只是这个元素来到欧洲后，收敛了不少，体积已与美国的设计缩小很多。
斯柯达Felicia是量产车型440、450的后续车型，分Felicia和Felicia Super两款不同版本，总计生产了14863台。Felicia采用四缸发动机，排气量为1089毫升，马力输出50匹，最高时速可达135km/h。是斯柯达百年历史中最珍贵稀有的车型之一。
此款车型来自京城的玖号车库，这款车购得时已经满目疮痍，遍体鳞伤，经过工匠们1个月日以继夜的修复，现在它又焕发青春！众所周知老爷车的配件难找，斯柯达的配件就更难找，在中国修复斯柯达可谓是难上加难，但这台车的修复与还原度已令斯柯达品牌内部人士称奇，可见其修复水平之高，品质之细。
1932 福特 Model T Hot Rod
福特的T型车不仅改变了汽车历史，也革新了工业化成产的历史。由老福特建立的汽车流水线式生产一直被沿用至今，这个意义与“让汽车走进家庭”具有相同的里程碑意义。
今天我们看到的这台福特T型车非常特别，并不像我们在画册和网络上中看到的T型车那样，这台T型车车身低矮，轴距拉长，发动机裸露在外，车顶也降低不少。这就是典型的美式Hot Rod改装风格。
Hot Rod源自美国，在澳洲、德国和日本也颇为流行，此风格对于车辆选用较为苛刻，必须选用上世纪30年代至50年代的车型进行改装，这台车是国内目前非常少见的一台极其标准的Hot Rod改装车。如果同样的车型，把平整亮丽的漆面换成锈迹斑斑的、灰暗色的漆面感觉，那么就变成了Rat Rod。如果车型选用50年代至70年代，车身漆面更加亮丽多彩，那么风格就变成了Street Rod。总之，这款车是2016年度最令我们震惊的民间收藏之一。
1975 宝马2002
宝马2002系列在宝马车型上有着重要的特殊历史意义，正是它的诞生，使得宝马在1960年的时候免于破产之危，同时也是宝马3系的祖辈，该车横跨1968年到1976年足足8年之久。
现藏于《凯诺集团》旗下——《山西老爷车传媒有限公司》的这台“宝马2002”轿车诞生于1975年，作为仅生产1600多台的宝马鼻祖，至今40载，依然动力强劲，是为数不多的收藏极品。
1981 雪铁龙2CV
2CV汽车是由法国雪铁龙公司制造的。1939年开始生产，后因战争爆发而中断，战争结束后3年恢复生产。1948年首次在巴黎车展亮相后，经历了数代人们的使用，真正成为了法国历史的一部分。
此车为1981年10月与电影《007最高机密》同时推出，由法国著名女影星Carole Bouquet设计，也是电影海报的主要背景图。该车发动机号为2CV6，属于限量车，法国仅发行500辆。所展出款为改装版，为1985年5月22日开始上路的复刻版。
1977 沃尔沃C202
瑞典是全世界自然条件最为艰险的国家，从来没有中断过提供适用于地球上最极限条件的越野车。50年代末，VOLVO采用高度专业化的越野技术打造了L33系列，以坚固可靠著称，后来著名的“拉普兰人”C202，C303都是这个系列，全系列所有车型都是类似面包车的样式。 60-70年代的C202最为出名。
17年前韩岳在北京云岗发现这台年久失修的laplander c202 ，这台车产于1977年，车身颜色为桔红、白双色，标准的越野车底盘，分时四驱系统依靠一个气动按钮来实现两驱和四驱的转换。中置绞盘、后牵引输出轴、外置电源接口和可速拆车门都是军车装备。历经两年苦苦等待才将其带回家中，又历时近两年将此车翻新，使车辆外观、机械部件复原如初，行驶性能良好。
1956 奔驰300SL
梅赛德斯-奔驰 300SL在最初设计阶段就被定位于一款纯粹的运动赛车。在波恩的大普利克斯，300SL款横扫赛场，包揽了赛事的冠亚军头衔，其出色的表现令人惊异；在著名的墨西哥Carrera Panamericana赛事，该车也取得了同样的优秀表现。所有这一切使得梅赛德斯-奔驰体面地回到了赛车运动，续写其在第二次世界大战前的辉煌。
1954年2月，两款概念车首次亮相纽约国际赛车展（迄今为止美国最重要的汽车展之一）。正如戴姆勒-奔驰公司所料，300SL及其小兄弟190SL受到汽车爱好者的狂热推崇，而工程师们亦在争分夺秒地将概念车转为量产车型。1954年8月，这两款车型在德国辛德芬根（Sindelfingen）开始批量生产。当时300SL的售价为29，000马克，与价值7，900马克的梅赛德斯-奔驰 170Vb相比，这确实是个令人震惊的数字。
1994 法拉利 348 Spider
随着Enzo Ferrari先生在1988年离世，他生前所主持开发的328也在1年后被348系列取代，1989年法兰克福车展，348TB/TS登场。当中的T字是纵向发动机，横向变速箱布置的意思。新款纵置90度夹角V8发动机，缸盖和缸体由铝合金制造，曲轴有5个主轴承，缸径×行程为85.0×75.0mm，排气量增至3405毫升，压缩比为10.4：1，配电子燃油喷射及点火系统，最大马力（297马力）219千瓦/7200转，最大扭矩330牛米/4200转。
法拉利348刚刚面世之初，法拉利的历史刚刚跨过40载，它也是精神领袖Enzo Ferrari去世后的第一个车型，348有着法拉利与宾尼法利纳一贯的风格，很自然也有法拉利（或者说是意大利跑车）典型的粗疏与不足，难于驾驭和驯服的机械特性以及挑衅意味的外形令他无时无刻不充满挑战性。
1973 劳斯莱斯银影
在众多超豪华汽车品牌中，劳斯莱斯始终站在傲视群雄，独领风骚的高位，英国人似乎从一开始就把制造奢华、昂贵的高级汽车当成自己的首要职责。然而就算是定位高端的汽车厂商，想生存也必须紧随市场潮流，通过不失时机的变革让自身得到发展与升华。
50年代世界汽车工业快速发展，进入60年代改变更加迅猛，这些催促着英国人打造更豪华和先进的高级汽车。曾经成功打造劳斯莱斯银云的设计师再度执笔银影，考虑到多数欧洲城市街道狭窄，他们将银影轴距控制在3035mm。早年间汽车普遍采用前后独立的双轮拱造型，直到上世纪50年代，采用单拱设计的汽车才逐渐出现。一体式轮拱使得车辆整体造型更趋平直方正，因此银影的外观相较银云有着里程碑式的显著改变，作为劳斯莱斯品牌中留存古典设计的最后一款车，银影的出现意义非凡。
1948 Morris Eight
威廉·莫里斯（William Morris）于1910年建立了莫里斯动力公司并计划生产一种新型的轻便汽车，1913年在牛津考利的一所军事学院内建立了一个工厂并研发出了该公司的第一辆两座车辆“Bullnose”，这是莫里斯公司Morris Oxford（1913）系列的第一款车。这也标志着莫里斯公司也成为一个汽车制造商。
1934年，在伦敦国际车展上展示了Morris Eight车型，全面替代Morris Minor，以抵抗福特公司Model Y车型的竞争。Morris Eight在外观上最大的设计特点就是其仿瀑布式的前格栅，较此前的车型，新车车身更长，更宽，同时车重更大。但实际上，新车的轴距较之前的版本短了25mm，为2.26米。
在这款车型中，厂商设计了内置行李仓，也可从车外放置行李，在车门关闭时，行李仓空间达到了五又四分之一立方英尺。同时，车内还设计了与仪表盘宽度相当的手包托架。这款车“短吻鳄”式的机舱盖，采用了后铰链的设计，这也给维修检查带来了一些麻烦。该车采用了Morris的USHM引擎，使用了全新的气缸盖，不过依然保留了侧置气门设计，与1系列和2系列相类似。新车型动力升级，最大功率可达29马力（22千瓦），最高时速为58英里（约93公里）。
1955 宝马R26
提到宝马摩托，多数骑手都能想得到“拳击手”水平对置双缸发动机，其中最出名的，当属上个世纪五六十年代流行的R26，理由很简单，那就是售价更亲民，油耗更经济，而且用起来与双缸的质量一样好，相对于之前的R24和R25，R26的动力得以提升，最大功率为11kW（6400r/min）。R26仍然采用了6V电压，点火正时由凸轮轴驱动，这意味着点火更可靠且容易维护。
1964 Vespa sidecar
通常在国内大街上大家经常见到VESPA，这点不稀奇。但是如果您看到一辆边三轮的VESPA，那肯定是马路上的焦点。像这样的边三轮VESPA是不是很酷？其实在欧洲的马路上这种车很常见，VESPA的车主为自己爱车打造属于自己的边车，通过组装连接，改装成个性的边三轮VESPA。
边三轮VESPA不光是因为三个轮子而让人感到惊艳，更大的亮点是各式各样的边车，边车就是改装在VESPA上的侧边挎斗，英文叫side car。有船型、潜水艇型、个性另类型等多种形状的边车。给边三轮VESPA添加了更多的观赏性。
责任编辑：张静莹
