性能测试：（以下部分由新浪专业试车手 门光远 评测完成）

 

　　操控性能新5系的让人放心，自身车身宽大，重踩刹车时，车身前冲，惯性较大。制动时刹车踏板的回馈很舒适，并没有过于偏重运动调校。绕桩时的极限速度大体为每小时60公里上下，由于轴距变长，车身的重心相比短轴版有所提升，宝马尝试在舒适和一如既往的运动间寻找合适的平衡点。此外，新5系Li的转向非常精准，车身重心偏移的节奏控制的井然有序，这也是宝马产品一如既往的产品特质。不过，兼顾舒适与高效节，长轴版的5系并没有像前代短轴版那样硬朗、大胆，而是在保留了原有韵味的同时，又体面的兼顾了国内这一细分消费群实际的需求。

 

　　奔驰E300L，依然从容和坚定。视线最好，让人感觉轻松舒缓，但是这并不是说激烈操控表现就差，反而更好，车身侧倾很小，桩间速度轻松达到时速65公里，还能更快些。动力因为是3.0自然吸气，加速表现明显不如其他两款3.0T的车型，当然满足日常使用还是绰绰有余了。

 

　　奥迪A6L，这次发力绝对惊艳，四驱的优势非常明显，操控性能极佳，超出个人的预期，原以为如此硕大的行政版座驾就别考虑太多什么激烈操控了，这就像让一位大腹便便的领导去参加百米赛跑一样，成何体统嘛？！可没想到这领导以前练过，竟然跑了个第一，不光如此，辗转腾挪也是毫不含糊！桩间速度轻松突破时速70公里，刹车也让人心里踏实，效率很高并且力道轻松。还要说一下这版ESP的工作更加智能，个人感觉当你的方向盘与油门配合合理符合激烈驾控正确规律的时候，ESP几乎不干预驾驶员的动作，让你的绕桩更加充满乐趣！

 

　　记得当天在微博上发言说新奥迪A6L的表现超过其他两款车的时候，喜欢奔驰的同学依然保持低调，喜欢BMW的同学很活跃的跳出来又是提问又是发言，两者反差明显的很。记得之前对品牌的个人偏好无疑是三叉星，可是在这次的对比测试之中，四连环的表现让人无法拒绝，如果这样的观点让个别同学不爽，那只能抱歉了，当有一天巴伐利亚螺旋桨再次自我突破的时候，我马上说它好，前提必须是性能为王！

 

全文总结：

 

　　总体来说，奔驰E300L就如同乔治-克鲁尼一般的优雅从容，时间带来的年龄感已经在这款车上逐渐的显露出来，电子化的辅助设备最少也是其不可避免的劣势，但奔驰仍然阻碍不住人们喜爱它，这来自于其精湛的做工，高贵的用料，以及高雅的设计，再加上性能调校方面的不急不躁，奔驰那种特有的沉稳完全表露无遗，正如成熟男人身上散发出来的魅力一般。而另外必须要说的一点是，在几乎所有跟驾驶有关的细节上奔驰都做的最好，无愧其125年的造车积淀。而且在实际成交价格方面，E300L比起另外两位对手有着巨大的优势。

 

　　宝马535Li在加长了轴距之后并未影响到精确的驾驶感觉，但这次奥迪的突飞猛进已经将其从原来最具跑味儿的行政级轿车位置上拉了下来，不过宝马依旧具有三车中最强的驾驶乐趣，支持全部关闭的车身稳定系统可以让驾驶者自由体验漂移的乐趣，而在高转速下的引擎表现也依旧强悍。宝马535Li正如阿汤哥一样，外形俊朗，同时又身怀一身绝技，真正的动作明星。

 

　　奥迪A6L 50TFSI这次的突飞猛进是有目共睹的，可以看出奥迪正在努力保持着其在中国的优势地位，甚至不惜下放多项A8技术到A6上来，新的3.0T引擎动力明显越级，6秒以内的加速成绩简直可以与钢炮媲美，而空气悬架与quattro四驱系统的强力加身，又让其在稳定性上大幅提高，无论如何新的A6L都是一辆快车。给他找个明星做代言非杰森-斯坦森不可，肌肉强壮、冷静、睿智、且一丝不苟。

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