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[环球网报道]据国内媒体爆料，一位用户名为Qunar_大羅纳尔多的网友昨夜发文称其驾驶的特斯拉Model S在自动驾驶模式下与另外一辆车发生了刮蹭，所幸无人员伤亡。
该网友称，当时途径北五环，开启的自动驾驶，前方最内侧车道有故障车停靠，当时路段略拥堵。跟随的前车往后一把轮绕过去加速走了，而特斯拉的系统对内侧停靠的桑塔纳完全没有识别出来，随后贴着桑塔纳内侧一路蹭了过去，撞坏了桑塔纳的尾灯和反光镜。“我的车受损比较严重，左前保险杠，左前大灯，左前翼子板，左后视镜均需要更换。”
在发生撞车事故前特斯拉系统至少有5秒的反应时间，但特斯拉系统对黑色桑塔纳完全没有识别出来，车主对此表示费解。但车主称其当时双手离开了方向盘，过度依赖自动驾驶功能。
如果要了解特斯拉的Autopilot的功能，就要从ACC（Adaptive Cruise Control）说起。
ACC是自适应巡航系统，配合这一系统衍生出了前部碰撞，航道保持，并线预警等功能。配合原有的自动跟车，共同构成了目前的自适应巡航系统。其实在汽油车领域，搭载以上功能的车型在高速上可以实现雏形的自动驾驶，因为它能跟车，能根据航道偏离预警自动修正方向盘，甚至小弯道也可以进行方向盘修正。
它主要通过前部摄像头识别左右航道线，维持左右，前部雷达识别前车，但它的危险性在于前车离开后，车辆识别前方无车后会恢复到巡航速度，因此需要驾驶员时刻保持驾驶状态。
而特斯拉的Autopilot原理与ACC类似，只是更加智能，因此厂家一直强调驾驶员时刻准备接管车辆。
回到事故，引发原因是因为前车离开，特斯拉Autopilot按照逻辑会提速恢复到设定时速。
此时故障车辆出现，并且处于压线停止状态（从示意图可见）这种状态下，5秒内任何车辆行车电脑智能系统都无法反应，必须要由驾驶员完成避险，而此刻驾驶员却没有保持驾驶状态，最终引发事故。
无论是海外还是国内法规都明确规定，驾驶员驾驶需确保安全，特斯拉的Autopilot使用手册也明确写明，在这种前提下产生的事故，我们认为应该由驾驶员付全部责任。
近年来围绕自动驾驶技术事故增多，舆论一边倒的讨伐汽车厂家，或许特斯拉存在一些夸大技术的嫌疑，但这却不能成为我们危险驾驶的理由。
中国每年交通事故死亡20万人，居世界前列，如果我们自己都不珍惜自己的生命，那么你又能指望汽车能做什么呢？
在此我们通过特斯拉Autopilot首撞继续呼吁大家，安全行车永远是摆在我们驾车出行的首位的。
责任编辑：王小龙
