◆ 刹车油标准、区别对应关系
这个部分会和大家分享一下目前国际上及国内针对不同等级的刹车油是怎样划分等级的，就像我们买机油一样，也分SL、SM、SN等，刹车油也有自己的等级划分，只不过刹车油的指标看的是不同级别刹车油在平衡回流沸点(干沸点、湿沸点)上的区别，等级越高，相应的沸点就越高，在行驶中刹车系统就越不易受到高温的影响而产生气泡。编辑整理了部分国家常见的刹车油标准，其中将以目前大家比较熟知的DOT标准为例，为大家解读各个级别的区别。请看下表：
| 部分国家常见刹车油等级划分 | |||
|---|---|---|---|
| 主要成分、类型/ 平衡回流沸点 |
醇醚型/ 不小于205℃ |
醇醚硼酸酯型/ 不小于230℃ |
硅油型 (DOT5.1为改进型硼酸酯)/ 不小于260℃ (DOT5.1为270℃) |
| 中国 | JG3、HZY3 | JG4、HZY4 | JG5、HZY5 |
| 美国 | J1703、DOT3、 | J1704、DOT4 | J1705、DOT5、DOT5.1 |
| 日本 | BF-3 | BF-4 | BF-5 |
| 备注：JG3、JG4、JG5指国内GB10830-1998“机动车制动液使用技术条件”标准中的质量等级。 HZY3、HZY4、HZY5指国内“GB12981-2002机动车辆制动液”标准中的质量等级。 BF-3、BF-4、BF-5指日本工业JISK 2233-1995标准中的质量等级。 J1703、J1704、J1705指美国汽车工程师学会SAE中的质量等级。 DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1指美国联邦运输部国家高速公路安全局(NHSB) 在联邦车辆安全规范NO.116中发布的“机动车辆制动液”标准中的质量等级。 |
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通过表中所示，我们可以直观的了解到，虽然各个国家的标准各不相同，但是在命名规律及对应关系上都是有类似和相同的地方的，通过上述表格的对照，相信很多网友都对刹车油的等级及标准有了一定的了解，下面我们就一起来看看不同的级别的刹车油之间有什么样的关系和区别：
■ DOT3(JG3、HZY3、BF-3、J1703)
首先是DOT3级别，这个级别的刹车油就是之前我们提到的合成型刹车油中的醇醚型刹车油，它的特性也已经在上面为大家介绍了，这种刹车油目前已经很少见了，主要是因为DOT3级刹车油的吸水性很强，非常容易受水分的影响而降低刹车油沸点，在高温状态的稳定性很难保证。
■ DOT4(JG4、HYZ4、BF-4、J1704)
DO4级为醇醚硼酸酯型刹车油，相对DOT3级别刹车油而言，DOT4型刹车油的综合性能有较大幅度的提升，最重要的就是在吸收水分方面，DOT4会有更好的表现，不容易受水分的影响而降低沸点，对金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的表现，是我们目前使用最为广泛的刹车油，只要不是下赛道去竞技，DOT4级别刹车油完全可以满足我们的日常驾驶需求了。
■ DOT5(JG5、HYZ5、BF-4、J1705)
DOT5级别刹车油相对来说比较特殊，为什么说它特殊呢？按照上面的顺序来看，最差的应该是DOT3、然后主流的是DOT4、更好的应该就是DOT5了，其实并非如此，由于DOT5级刹车油属于硅油型刹车油，几乎完全不吸水，表面上看好像是好事，但也正由于它对水分极强的排斥能力，进入刹车管路内的水分不能与其很好的融合，而是以油液、水两种成分独立存在。相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这部分不能融合的水分会导致刹车性能的快速下降。比DOT4的衰减还要快！基本上半年就要更换一次。
因此，硅油型的DOT5应用范围很窄，目前只有在军用及赛车领域可以见到它的身影，民用市场上已经很难在找到在售的DOT5刹车油了。也正是因为如此，我们在选择刹车油时，应按照DOT3、DOT4、DOT5.1这样的递进顺序来看待刹车油的等级，像DOT5这样的“特例”就不用考虑了。
■ DOT5.1(JG5、HYZ5、BF-4、J1705)
最后，DOT5.1级别的刹车油是由硼酸酯型刹车油(DOT4)改进而来的高性能刹车油，它的干沸点可以达到270℃，是赛道竞技人士的必备之选，该级别刹车油可以承受赛道驾驶时对刹车油产生的超高温状态，不易沸腾，抗氧化性能更好，具备非常全面的高温表现。
另外可以显著延长刹车油的更换周期，有资料显示可以达到5年更换一次。但同样需要根据实际驾驶情况来决定更换周期，不能完全根据参考值进行更换。
