厦门公车采购招标会自主品牌遭“冷遇”

　　日前，厦门公车采购施行招投标，首批推出500余辆公车招投标名额。从近日公布的中标结果显示：中标的公务轿车合资品牌占比3/4，国有自主品牌只占1/4。与去年年底新推出的《2013年度党政机关公务用车选用车型目录》相比较，自主轿车品牌仍显劣势。

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　　据了解，此前，总书记习近平在2012年12月份，中共中央总书记习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中就公务车采购的意见是：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”中共中央总书记习近平的这份内部讲话为公车采购向自主品牌倾斜最终定了调，公车采购逐渐转向自主品牌是不可逆转的趋势。况且自主品牌车的质量在性价比上也是提升不少，具有一定的质量保证，这也是“国货当自强”的良机。为此不久工信部公布《2013年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，在包括400多款候选车型的目录中，中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。与之前的名单相比，新目录中没有奥迪、大众、丰田、别克等外来品牌。

　　本次厦门公车采购招投标会中标的车辆分别是：广汽传祺GA25 2013自动至尊版和GA5 AT豪华版、一汽大众B50 2012AT尊贵型和迈腾公务版、上海大众帕萨特尊荣行政版、斯柯达昊锐AT贵雅版、雪弗莱景程2013SXAT豪华版和科鲁兹2013天地版、东风标致308动优尚版和雪铁龙世嘉三厢自动品尚型以及别克英朗等共计12款车型，其中，国产自主品牌只占三席，与国家选用的车型目录中的比例有些失衡。

　　据记者了解，国外和合资汽车品牌每年在中国市场投入巨资用于公车采购公关宣传及市场推广，而自主品牌汽车在这方面难以望其项背。公务车采购一般都由大客户部负责与政府部门对接，但自主品牌车企多数没有专门的部门来负责这项业务，而是隶属于别的部门，专业性不如国外和合资品牌。

　　业内人士认为，包括一些领导干部在内的国人好面子、崇尚洋品牌的心理，也是自主品牌难以打开公务车采购市场的原因之一。世界上很多国家官员都乘坐自己国家的汽车，印度总统坐的是“大使”牌车，档次仅相当于中国的夏利，并且据印度政府规定，各级官员都必须使用国产汽车，韩国也是如此。现在中国公务车缺少自主品牌，与领导干部不带头也有一定关系。

　　针对国有自主品牌的配置和质量问题，一些自有品牌的厂商也表示：经过近几年的技术革新和升级换代，国有品牌已经大大缩小了一合资品牌的差距，而且有独特的优势。“首先是民众支持的优势，用自主品牌汽车作为公务车，是大家都热切期盼和呼吁的。其次是价格优势，同等档次车要便宜至少两万。另外自主品牌本身性价比正在增加，随着广汽传祺、一汽红旗、上汽荣威等一批中高端自主品牌汽车的崛起，已达到或接近合资品牌的性能和品质，而价格上远低于同级别的合资产品。”广汽乘用车有限公司总经理吴松说。

　　进入2013年，自主品牌在利好政策刺激下不断开拓公务车市场，一汽高端车型红旗H7已接到吉林省的第一批订单；公安部、国税总局等部委以及中国银行、建设银行等大型国有银行确定将大量采购广汽传祺；江淮汽车近两年公务车销售每年在7000辆左右，主攻重型卡车……几乎所有自主品牌都针对公务车制定了新战略。

　　与此同时，许多业内人士也表示一定要保持头脑清醒。一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰认为，再好的自主品牌也要经得住市场的检验，就必须从质量上不断提升。他建议，从长远来看，国家对自主品牌的扶持除了侧重公车采购环节外，更多应该集中在研发环节，以提升自主品牌的核心竞争力为目的，鼓励企业做好基础研发工作。只有自主品牌的质量不断提升，才能取得消费者的信任，自主品牌公车的示范效应才会更强。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬表示，政府公车采购政策对于自主品牌发展具有积极推动作用，但由于公车采购仅占汽车市场总体份额不到10%，短期内对自主品牌的推动作用并不会太不明显。自主品牌应该借公务车新政东风抢占私家车市场，才能实现良性发展。

　　本次厦门开启公车采购的首轮招投标，总计采购数量500余辆，按照厦门全市近6000台公务轿车的登记数量，未来会随着公车的更新换代，希望国有品牌占比日渐增多，也希望我们国人能以自身的需求出发支持国有自主品牌。