大众主动召回38万余辆 DSG问题解决方案出炉

　　本报特约记者 李安全 北京报道

　　在被央视3·15晚会曝光108小时后，经国家质检总局批准，大众汽车(中国)于3月20日发布了召回公告的具体内容。按照这一公告，大众中国、一汽-大众、上海大众将对384181辆配备七速双离合变速箱(DQ200)的车辆实施主动召回。

　　积极面对 108小时方案出炉

　　2013年的3月15日恰逢周五，当天20:30前后，央视3·15晚会报道了大众DSG的问题。

　　21:35，晚会还在进行中，大众中国官方微博就迅速做出回应：大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司、上海大众和一汽-大众非常重视3月15日中央电视台3·15晚会节目对DSG问题的报道。提升客户满意度一直是我们的首要任务。我们高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。

　　翌日，国家质检总局发表通告要求大众汽车依法实施召回。离第一条官方声明微博后16个小时，3月16日下午13:45，大众汽车集团(中国)、一汽-大众和上海大众再次在微博上发布联合声明：大众汽车一直并将继续积极配合相关主管部门的工作。大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。有关召回具体细节，大众汽车将于近期公布。

　　“虽然已定下来要召回，但涉及到大众大连DSG工厂，需要几方来协调(召回)备件的生产、调配，召回的具体内容不会那么快出来。”有大众合资公司员工在3月18日的会议间隙向记者透露了召回的进展。

　　主动召回 4月2日正式实施

　　自DSG技术进入中国来，使用过程中产生的问题始终让这条经济环保之路不平坦。大众中国对DSG引发的质量问题的召回最早见于2009年9月。当月17日，大众汽车按照当时《缺陷汽车召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，将从2009年10月7日起召回部分装备6速直接换挡变速箱(DSG)的车型。

　　虽然此次召回的原因和日后引起规模性维权案件的DSG事件不同，但在此之后，大众车主开始通过各种渠道向大众汽车反映自己在行驶过程中遇到的状况。自2009年底大众公司已经接到少数车主对于DSG变速箱的投诉，开始组织专家对市场信息进行收集，开展调研。同时，大众的两家在华合资企业分别在2010年5月和7月宣布将全系DSG变速箱质量延保从2年6万公里到4年15万公里。

　　然而，以逾百万辆搭载DSG车型的保有量，即便是微小的概率也会被迅速放大。有关对大众DSG的投诉也引起了国家质检总局的高度重视，并开展相关跟踪调查。

　　2012年3月1日，应国家质检总局要求，大众公司向质检总局执法司提交了技术备案说明，计划采取软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题。对于大众公司的技术备案说明和解释，质检总局组织相关技术机构及技术专家分析后，仔细研究消费者反映的DSG变速器相关故障问题，要求企业进一步开展技术分析，并提交相关技术说明材料。

　　2012年3月9日，大众中国联合一汽-大众、上海大众，为旗下50余万辆配备7速双离合变速箱(DSG)的车辆进行软件升级服务，以解决DSG变速箱出现“无法挂挡”、“换挡不平顺”的问题。

　　“在此期间，我们和质检部门一直保持着密切的沟通。”有大众中国员工说，正是由于存有这样的沟通，也促成了大众中国在2012年5月23日发布了将DSG的质保期延长至10年或者16万公里的公告。

　　在服务活动进行的同时，大众以及国家质检总局也在跟踪进展情况和解决效果，先后征集信息1万余条、回访用户3000多名、开展现场调查12次，并多次约访大众沟通调查结果，敦促大众推进问题的解决。

　　今年3月15日，央视3·15晚会报道部分用户反映DSG动力输出中断的问题，3月16日大众发表联合声明，对相关DSG车型实施主动召回。3月18日，大众汽车正式向国家质检总局提交召回申请。3月20日，国家质检总局批准了该申请，相关召回行动将于4月2日正式实施，解决部分车主车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足可能导致动力输出中断的问题。

　　据悉，上述情况发生时，车辆其它最重要的相关系统如转向、制动等在功能上不受影响，驾驶者能够保持对汽车的操控并且将车安全驾驶至停止。此次召回涉及的车辆共计384181辆，大众汽车将免费为召回车辆更换机电单元。同时，大众公司也强调，目前在售的车辆装备均已是最新状态的DSG变速箱，不存在此次召回涉及的问题。

　　据了解，经销商已经陆续接到通知和执行指导以做好召回维修的各项准备工作，通过挂号信、短信、电话等各种方式通知车主，调配充足的配件和人工，合理协调安排车主时间，尽快完成召回行动。

　　至此，随着主动召回的实施， 此次事件中大众公司展现出的积极务实的态度也充分表明了企业高度重视消费者权益，直面问题、解决问题的诚意。