“一根管”引争议 东风商用车召回问题车辆
根管”设计引争议
据第一财经日报报道，东风商用车召回之前已有多起客户投诉，故障表现为紧急制动响应延迟，极端情况下刹车突然失去制动效能。
河南东风天龙6X4牵引车车主张晓东2010年在青海省发生一起追尾事故，原因为当车辆下坡时，挂车制动突然失灵，与前车发生碰撞。事故发生后交警开具的事故认定书也作出了“车辆制动系统发生故障，导致车辆失控”的鉴定。
车主投诉信息显示，东风天龙牵引车在北方地区和冬季出现刹车故障的几率更高，原因为挂车阀与挂车供气管路积水冻结导致制动失灵。在长时间的使用中，车主们开发出一些“土办法”来解决这一问题，包括在冬季来临前往储气筒加注酒精来预防气路结冰等。
资料显示，出现刹车故障的东风天龙牵引车储气筒多为“一根管”的设计，该设计下储气筒不能有效过滤空气中的水分，进而导致制动效能受影响。而改用“两根管路”设计时，这些问题都得以消解。不过东风商用车公司相关负责人在接受媒体采访时表示，“一根管”设计并非出自成本考虑，而是经验不足造成，“实际上这个管子还原的成本，我们算了一下，可能不到一块钱。”
东风商用车发布公告召回问题车辆
据每日经济新闻报道，3月19日，东风商用车发布公告，就东风天龙系列牵引车干燥器进气钢管散热效果不良的问题向客户致歉，将根据此前发布的召回公告逐步实施召回，并承诺对客户质疑的“一根管、两根管”问题实施免费更改。东风商用车的内部人士表示，3月7日，相关车型修理工作已经全面启动。据其介绍，将对处置车辆按车型变更空压机至干燥器之间的管路，并对制动系统主要相关零部件进行检查。
针对“一根管”设计问题，东风商用车相关人士回复表示，所谓“一根管”、“两根管”问题是普通用户对贮气筒管路不同布置形式的通俗说法，但两种类型的贮气筒管路布置均满足法规要求，也满足制动性能要求，是产品设计在满足法规要求前提下，所采用的不同技术方案，不存在设计缺陷问题，并且目前国际、国内均有不同厂家采用该结构形式管路布置。
据悉，东风汽车有限公司决定从2013年3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期间生产的部分东风天龙牵引车，涉及数量7882辆。
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