韩泰轮胎存隐患 韩系轮胎在华沦为"坏小孩"

　　6月10日，国家质检总局就轮胎产品再度发布风险警示通告，部分韩泰轮胎存在安全隐患，易引发爆胎事故，影响行车安全，主要涉及11R22.5 AH18型中距离大中型客车轮胎。这也是继今年3·15央视曝光锦湖轮胎大量使用返退胶之后，又一家韩系轮胎曝出质量问题。

　　涉及246条客车轮胎

　　近日，国家质检总局组织了有关专家对江苏韩泰轮胎有限公司生产的轮胎开展了缺陷调查。专家研判的结果表明，韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，严重影响行车安全，主要涉及2010年第50周生产的规格为11R22.5AH18，用于中距离大中型客车。而为避免韩泰轮胎质量问题引发更大的质量安全事故，保护消费者人身安全，质检总局发布部分韩泰轮胎存在安全隐患的风险警示通告。

　　据了解，本次涉及的轮胎是用卡客车用轮胎，不涉及轿车用轮胎，而该批次的轮胎总共246条。而6月10日，在国家质检总局发布风险预警之后，韩泰轮胎第一时间作出了声明，表示将对11R22.5AH18潜在风险警示通知的产品自行回收并废弃，对全部生产批次实行检查。

　　“截止13日中午，我们已经成功回收规格为11.R22.5AH18，生产日期为2010年第50周的卡客车轮胎175条。”韩泰轮胎相关负责人对南方日报记者表示，本次韩泰针对问题轮胎采取回收措施，由于发现问题的轮胎是属于卡客车轮胎，多数销往车队，对终端客户有一定的掌握，所以能在第一时间内回收了一半以上轮胎，对于未回收的轮胎，韩泰正在与代理商积极联系，争取在短时间之内全部回收。

　　40%问题轮胎销往东莞

　　据了解，2010年第50周生产的规格为11R22.5AH18的246条问题轮胎多集中于华南地区和华东地区，其中仅东莞地区就有100多条，高达问题轮胎总数的40%。而本次韩泰轮胎遭质检总局点名存在安全隐患之前，早有媒体报道，东莞一家韩泰轮胎经销商今年1月进了一批2010年生产的轮胎，在售出的20多条轮胎中有8条出现爆胎。多个轮胎的外壁上裂着长长的口子，其中破损最为严重者连轮胎壁的钢丝都飘露在外。

　　韩泰轮胎工作人员也曾表示，这次国家质检总局联合专家对韩泰进行的调查，就是缘于东莞地区出现的问题轮胎。

　　据了解，今年1月，韩泰曾以“轮胎的胎壁机能低于规范值，轮胎可能发生早期磨损，有爆胎风险”为由，在美国实施了一次轮胎召回。

　　轮胎行业标准再度成焦点

　　除了韩泰，韩系轮胎在中国市场上另一主力锦湖轮胎，3月份在华也遭遇了“质量门”，锦湖轮胎天津工厂因大量使用返退胶生产轮胎遭央视曝光，不得不召回30余万条轿车轮胎。

　　据了解，韩泰、锦湖在中国的轮胎市场上均占有一定的份额。韩泰截至去年11月在中国乘用车轮胎市场拥有20%的市场占有率。而锦湖轮胎是中国轿车用轮胎市场占有率第一的轮胎企业，其计划到2013年将中国PCR(乘用车)市场份额增加到30%。

　　有分析指出，韩系轮胎的质量危机，对整个轮胎行业而言是一个好机会，因为这使得消费者更关注轮胎的安全性。目前，我国轮胎生产标准相当滞后，1991年前原化工部橡胶司制定了《子午线轮胎工艺技术若干规定》，一直未重新制定。本次轮胎质量问题的深化，或直接推动相关部门出台更严格的法规。

　　文/图 南方日报记者 郭小戈

　　实习生 朱婷

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　　锦湖轮胎长春工厂一度“停摆”

　　尚未走出召回阴影的锦湖轮胎，位于长春工厂又陷入长达数日的劳资纠纷。6月8日起，长春工厂400多名工人集体停工，因不满工厂对员工的薪资待遇。

　　据了解，锦湖长春工厂的普通员工底薪约为900元，每月扣除保险税金后的全部收入约1300至1400元。此次罢工的工人要求将底薪上涨800元。而经过相关部门调解，最终的薪酬调整方案为工资涨600元，浮动工资涨100元，其他费用涨100元，且事件后不得对任何罢工员工进行处理。

　　其实，今年5月份锦湖(中国)董事长李汉燮公开表示将对员工薪酬作出调整，但工厂方面迟迟不作出回应，导致了员工此次的罢工事件以催促企业的涨薪计划。据相关人士透露，停产的几天内，锦湖因供货问题影响整车企业的生产，每小时需要赔偿给长春一汽大众9万元，一汽轿车36万元，并赔偿送货的货车每天1000元，几天的经济损失高达千万元人民币。

　　目前，锦湖长春工厂已与工人就工资待遇问题达成协议，工厂于已经恢复生产。

　　郭小戈 朱婷