焦点释疑 校车试点几大解读 费用车型探究竟

　　【车型】

　　是否用“大鼻子”校车未定

　　朝阳区教委表示，不准备盲目购进新校车，将改造现有车辆

　　去年年底，一款“大鼻子”校车曾在中关村二小亮相。不久前，“大鼻子”校车又开到了朝阳的中小学门前，让居民和老师认识这种新型校车，并为校车提意见。

　　与一般校车相比，这款校车采用发动机前伸式设计，由于凸出部分像鼻子，因此被形象地称为“大鼻子”。前伸式设计，提供了更强的安全保障，当车辆遭受正面撞击时，前伸式可以有效吸收撞击能量，大幅度降低对乘客区的影响。

　　朝阳区试点校车是否将采用“大鼻子”校车？对此，朝阳区教委负责人表示，并不一定。“目前我们还不准备让租赁公司重新购进新车，运营车辆将主要通过现有车辆改造解决。”

　　该负责人表示，开行校车的目的是为了缓解拥堵，如果再购车辆，就增加了车辆总量，不利于治堵。另外，由于目前正处在试运营阶段，有多少人能坚持乘坐校车，这些问题还带有不确定性，因此盲目购进新车，对运营企业而言也是一种负担。

　　【线路】

　　学校自定线路 学生自愿报名

　　朝阳已向中小学发放问卷，调研学生对校车需求

　　据了解，校车运行的线路，最终将与学校进行协商，学生实行自愿报名。早在几个月之前，朝阳就已向中小学发放问卷，调研学生对校车的需求。不过，一些中小学也表示，由于学生居住过于分散，要想确定一条线路难度很大。

　　线路问题也是校车运营的难点之一，很多家长最终选择放弃校车，与线路设计“不方便”直接相关。白家庄小学校长祖雪媛说，学校里学生住得四面八方，从全校收集的情况看，一条线路能有30人乘车就已经很不容易。

　　海淀区中关村二小一位负责人也表示，很多家长最初选择校车，后来又放弃，都与线路有关。他说，家长用私家车送孩子，可以选择最近的路线；而乘坐校车，由于要到不同站点接孩子，往往在路上浪费的时间也长。有的家长曾经向他抱怨，如果孩子直接回家，半个小时就可到家；但乘坐了校车，时间翻了一倍。

　　另外，不同年级学生放学时间的差异等问题，也使校车很难做到高效率。

　　【收费】校车运营会有政府指导价

　　目前乘坐校车学生每月费用已达400元至600元

　　对于校车运营费用，目前朝阳区尚无最终定论。但朝阳区教委有关负责人表示，目前区里正在准备对校车推行政府指导价。同时有消息称，政府可能会对试点校车进行部分补贴。

　　对于政府是否应对校车进行补贴，目前各方争论不断。一种观点认为，校车需求本身，是由于教育资源不均衡而出现的择校引发的，因此对择校学生，政府不应补贴，而应让个人承担由此产生的费用。

　　而受到油价上涨等多种因素的影响，目前校车运营成本逐年增高，目前乘坐校车的学生每月费用已达400元至600元，有的甚至更高。

　　■ 探访

　　“大鼻子”校车

　　逃生窗口坐椅可以移动

　　昨天，记者在北四环的一家车场见到了“大鼻子”校车，这台校车此前已在朝阳区的10多所小学进行了巡展。鲜亮的黄色、精巧的学童坐椅、车后的逃生窗口等设计，都让人感到对学生校车的周到考虑。

　　每个坐椅均配安全带

　　这辆小型学童校车，可以乘坐30人，每个坐椅上面，都配有一条安全带。因为这是专门为小学生和幼儿园孩子设计的学童坐椅，座位的间距也比成人客车小，成年人坐到车内，会明显感到座位有些窄。

　　逃生窗口内外均可开

　　这辆车的后部，专门设计了一个逃生窗口。窗口既可以从内部开启，也可以从外部拉开，保证在特殊情况下，内外均可施救。为了在紧急状况下加快逃生速度，位于逃生窗口处的座位，设计成可移动座位，便于车内快速逃离。

　　车窗下封上推避危险

　　校车的车窗设计为下封闭、上推拉式，避免学生在途中随意打开车窗，导致危险。同时上部的推拉窗，又可以满足通风需求。车内设有监视人坐椅，就在车门口处，并为折叠坐椅，便于随车监护人观察车内情况。

　　此外，除了一般客车设有两侧反光镜外，“大鼻子”校车还在“鼻子”上增加了像触角一样的两面反光镜，这主要是保证司机不会因大鼻子而遮挡视线。

　　■ 背景 校车可走公交道

　　去年12月，北京市政府《关于加大力度缓解交通拥堵工作的意见》提出，积极发展中小学校车服务系统。允许机场大巴、校车、班车通行公交专用道。