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焦点释疑 校车试点几大解读 费用车型探究竟

http://auto.sina.com.cn   2011年04月29日 07:15   新京报   字号:

  【车型】

  是否用“大鼻子”校车未定

  朝阳区教委表示,不准备盲目购进新校车,将改造现有车辆

  去年年底,一款“大鼻子”校车曾在中关村二小亮相。不久前,“大鼻子”校车又开到了朝阳的中小学门前,让居民和老师认识这种新型校车,并为校车提意见。

  与一般校车相比,这款校车采用发动机前伸式设计,由于凸出部分像鼻子,因此被形象地称为“大鼻子”。前伸式设计,提供了更强的安全保障,当车辆遭受正面撞击时,前伸式可以有效吸收撞击能量,大幅度降低对乘客区的影响。

  朝阳区试点校车是否将采用“大鼻子”校车?对此,朝阳区教委负责人表示,并不一定。“目前我们还不准备让租赁公司重新购进新车,运营车辆将主要通过现有车辆改造解决。”

  该负责人表示,开行校车的目的是为了缓解拥堵,如果再购车辆,就增加了车辆总量,不利于治堵。另外,由于目前正处在试运营阶段,有多少人能坚持乘坐校车,这些问题还带有不确定性,因此盲目购进新车,对运营企业而言也是一种负担。

  【线路】

  学校自定线路 学生自愿报名

  朝阳已向中小学发放问卷,调研学生对校车需求

  据了解,校车运行的线路,最终将与学校进行协商,学生实行自愿报名。早在几个月之前,朝阳就已向中小学发放问卷,调研学生对校车的需求。不过,一些中小学也表示,由于学生居住过于分散,要想确定一条线路难度很大。

  线路问题也是校车运营的难点之一,很多家长最终选择放弃校车,与线路设计“不方便”直接相关。白家庄小学校长祖雪媛说,学校里学生住得四面八方,从全校收集的情况看,一条线路能有30人乘车就已经很不容易。

  海淀区中关村二小一位负责人也表示,很多家长最初选择校车,后来又放弃,都与线路有关。他说,家长用私家车送孩子,可以选择最近的路线;而乘坐校车,由于要到不同站点接孩子,往往在路上浪费的时间也长。有的家长曾经向他抱怨,如果孩子直接回家,半个小时就可到家;但乘坐了校车,时间翻了一倍。

  另外,不同年级学生放学时间的差异等问题,也使校车很难做到高效率。

  【收费】校车运营会有政府指导价

  目前乘坐校车学生每月费用已达400元至600元

  对于校车运营费用,目前朝阳区尚无最终定论。但朝阳区教委有关负责人表示,目前区里正在准备对校车推行政府指导价。同时有消息称,政府可能会对试点校车进行部分补贴。

  对于政府是否应对校车进行补贴,目前各方争论不断。一种观点认为,校车需求本身,是由于教育资源不均衡而出现的择校引发的,因此对择校学生,政府不应补贴,而应让个人承担由此产生的费用。

  而受到油价上涨等多种因素的影响,目前校车运营成本逐年增高,目前乘坐校车的学生每月费用已达400元至600元,有的甚至更高。

  ■ 探访

  “大鼻子”校车

  逃生窗口坐椅可以移动

  昨天,记者在北四环的一家车场见到了“大鼻子”校车,这台校车此前已在朝阳区的10多所小学进行了巡展。鲜亮的黄色、精巧的学童坐椅、车后的逃生窗口等设计,都让人感到对学生校车的周到考虑。

  每个坐椅均配安全带

  这辆小型学童校车,可以乘坐30人,每个坐椅上面,都配有一条安全带。因为这是专门为小学生和幼儿园孩子设计的学童坐椅,座位的间距也比成人客车小,成年人坐到车内,会明显感到座位有些窄。

  逃生窗口内外均可开

  这辆车的后部,专门设计了一个逃生窗口。窗口既可以从内部开启,也可以从外部拉开,保证在特殊情况下,内外均可施救。为了在紧急状况下加快逃生速度,位于逃生窗口处的座位,设计成可移动座位,便于车内快速逃离。

  车窗下封上推避危险

  校车的车窗设计为下封闭、上推拉式,避免学生在途中随意打开车窗,导致危险。同时上部的推拉窗,又可以满足通风需求。车内设有监视人坐椅,就在车门口处,并为折叠坐椅,便于随车监护人观察车内情况。

  此外,除了一般客车设有两侧反光镜外,“大鼻子”校车还在“鼻子”上增加了像触角一样的两面反光镜,这主要是保证司机不会因大鼻子而遮挡视线。

  ■ 背景 校车可走公交道

  去年12月,北京市政府《关于加大力度缓解交通拥堵工作的意见》提出,积极发展中小学校车服务系统。允许机场大巴、校车、班车通行公交专用道。

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(编辑:Helen)

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