耐克森轮胎郑大泳:2015年在中国市场占5%

　　近期，轮胎的问题一再被关注，加上原材料价格的上涨，涨价似乎也成了轮胎界的热点话题。作为世界轮胎行业的新兴力量和具有创新环保理念耐克森轮胎的首次亮相上海车展，期间，中国营销总裁郑大泳先生第一时间接受了媒体的采访：

　　以下是多家媒体的群访实录：

耐克森中国营销总裁郑大泳先生接受媒体群访

　　记者：面对庞大的中国市场，各大国际轮胎企业都想有所作为，同时，企业对品牌知名度提升的愿望也日益强烈。耐克森轮胎是如何凭借着自己的实力脱颖而出的，能简单介绍一下公司的发展史吗？

　　郑大泳先生：耐克森轮胎成立于1942年。1956年成为韩国第一家生产轿车用胎的企业，致力于轮胎生产与销售。2000年正式更名为'NEXEN轮胎'，取得令人瞩目的发展。2004年尖端设备投入使用，为公司的快速成长提供了基础。2007年以后，出口部门以超过4亿美元的成绩获出口塔奖。自成立以来，耐克森 (NEXEN)轮胎就不怕挑战，成长为全球化领头企业，还荣获世界三大顶尖设计奖项之一德国IF产品设计大奖。

　　在韩国本土，耐克森轮胎的市场占有率已达到20%，随着技术能力的提高，企业形象的提升，在大中型车辆轮胎供应商中所占据比例不断增加。耐克森轮胎还在美国、欧洲等世界各地设立了分公司，2007年耐克森进军中国，在中国青岛建造了面积为50万平方米的生产车间和R&D中心，并在北京，上海，广州等地开设分公司。2007年12月耐克森中国公司的第一条轮胎下线，2009年5月，N1000, CP672 新产品上市，中国市场月销售量突破 50,000条；2010年11月在中国市场年销售量突破100万条。

　　韩国庆南昌宁工厂开始动工，标志着耐克森轮胎，正式步入绿色节能时代。

　　记者：作为汽车配套领域的主要行业，轮胎逐渐走向专业化是一个必然的趋势。那么，耐克森轮胎在中国市场的定位是什么？主要针对哪种档次和类型的汽车用户？耐克森轮胎的总生产量是多少？

　　郑大泳先生：作为国际品牌，耐克森产品定位在中高级轿车市场。主要适用于中级私家车与中高级民用轿车，如公车、单位用车等。2010年，青岛工厂年产量为 6,000,000条，梁山工厂年产量为17,000,000条，两家工厂总年产量为23,000,000条。去年，耐克森销售额出口和国内比例分别为 74.4%和25.6%，RE市场和OE市场比率分别为85%和15%。产品方面，耐克森和路司通销售额的比例分别为69%和25%，其它产品量为6%。

　　记者：目前，韩国的新工厂项目进展如何？是否按照计划进展？

　　郑大泳先生：目前，这个项目按照计划顺利进行。工厂开始运营时间大致定为2012年3月，截止到2018年，新厂生产规模预计达到达到 60,000条/天， 21,000,000 条/年。现在，耐克森轮胎已经在庆尚南道昌宁地区建立一座具有环保型、全自动化优势的工厂，该厂占地面积为50万平方米，将于2018年底完全竣工，到那时，包括青岛、梁山在内的工厂年生产总量达到60,000,000条。这将使得耐克森进入世界十大轮胎之列。建立昌宁工厂是符合耐克森日益扩大的品牌知名度和国内外市场的不断需求，特别是现代起亚中高级轿车成倍增长需要更多的轮胎配套需求。耐克森正积极响应这一需求。

　　耐克森除了出口包括欧洲地区在内的全球RE市场之外，还正规划为全球汽车厂家提供OE配套产品。昌宁工厂将作为耐克森未来发展基地，将生产以符合混合电动车和纯电动车为主的环保型轮胎以顺应世界发展潮流。

　　记者：目前青岛工厂情况如何？设备是否满负荷运转？除了青岛之外，耐克森在今后的几年里还有设想在中国或是其他地区建厂？

　　郑大泳先生：去年，青岛工厂生产的产品80%出口国外，剩余的20%在中国RE市场销售。截止到2015年，耐克森青岛工厂计划出口降低到55%，中国RE市场销售增加到28%，中国OE市场增加到18%。我们会改变耐克森轮胎地区性的销售比例。2010年，青岛工厂生产的轮胎大约4,600,000条出口，其中57% 出口欧洲，27%出口北美和拉丁美洲，另外16%出口亚太、中东和非洲地区。

　　青岛工厂主要生产耐克森和路司通两个品牌，包括 CP661,N1000 , CP672，CP641，CP698，RO-HT，WINGUARD 231等在内共计30多个花纹轮胎。去年，青岛工厂满负荷运转，年生产量达到6,000,000条。今年，我们在青岛工厂通过增产2,000,000条的年产量计划，年生产总量达到8,000,000条。

　　目前，我们没有建新厂的设想。我们的目标是争取到2015年在中国轮胎市场的占有率达到5%。而在其他地区，目前生产运营中的梁山、青岛工厂以及正在建设中的昌宁工厂，截止到2017年都有阶段性的增产投资计划。2017年为止，三家工厂的总生产能力目标为年60,000,000条(2010年23,000,000条)。目前，我们没有在其它地方建立新厂的计划。

　　记者：目前有没有进展中的配套合同事宜(例：和欧洲汽车厂家合作)？

　　郑大泳先生：目前，由于韩国现代起亚的OE配套轮胎需求增大，耐克森轮胎供应不足，还无法与欧洲汽车厂家合作。我们希望昌宁工厂投产后，开始提供全球OE配套轮胎。我们计划参加由日本汽车厂家推出的2012年新车设计项目。在长期规划中，我们目标是为欧洲汽车厂家提供OE轮胎。为此，我们希望进入欧洲合资汽车公司的一个项目。

　　记者：耐克森以何种方式参与赛车运动？耐克森参与体育或其他活动的赞助吗？这种赞助对企业有何好的影响？

　　郑大泳先生：自 2006年以来，耐克森一直赞助RV冠军赛，RV冠军赛是韩国第一个尝试性的休闲越野赛车运动，在世界其他任何地方都看不到，它成功地代表了韩国国内汽车体育运动所赋予的速度和激情。另外，我们是CJ超级赛车 N9000高级轮胎的官方赞助商。在海外，耐克森也赞助了汽车漂移赛。我们作为世界最大的美国D1 漂移赛和以爱尔兰为中心的欧洲漂移锦标赛的耐克森车队赞助商。我们正通过扩大赞助赛事的方式进入英国和欧洲大陆市场。自我们赞助漂移大赛以来，耐克森在高性能产品和品牌知名度不断提高。从现在开始，我们期望通过注重发展专业赛车轮胎进入美国和欧洲的主要赛车体育运动。

　　另外，我们正计划赞助在欧洲地区受欢迎的足球赛事，另外，我们已经参加l每年在美国拉斯维加斯举办的SEMA改装车展， 德国举办的REIFEN ESSEN埃森国际轮胎展，并打算参加像日内瓦车展、上海车展和莫斯科车展之类的汽车展。