深圳东莞25个收费站昨起免费 每年少收5亿
摘要：昨日上午，深圳8个跨界普通公路收费站及梧桐山隧道停止收费，东莞17个市属收费站也全部停止收费，全国车辆均可免费通行。至此，深圳仅剩省道S358马田站和省道S359水田站两个收费站，东莞仅剩省属的国道G 107江南收费站，两市其余普通公路收费站全部停止收费。
深圳东莞25个收费站昨起免费 南都讯 昨日上午，深圳8个跨界普通公路收费站及梧桐山隧道停止收费，东莞17个市属收费站也全部停止收费，全国车辆均可免费通行。至此，深圳仅剩省道S358马田站和省道S359水田站两个收费站，东莞仅剩省属的国道G 107江南收费站，两市其余普通公路收费站全部停止收费。
昨日凌晨0时，东莞凤岗镇牛湖收费站，从事模具制造生意的张先生说“这下好了，停止收费后，我每个月差不多能省下2000元过路费。”据悉，深圳8个收费站停止收费后，将减少2亿元左右的收入，东莞17个收费站停止收费后将减少收入3.03亿元。
今年1月1日惠州市实现了年票制，这次深莞25个收费站停止收费，珠三角交通一体化迈出了坚实的一步。此次免费的深圳市8个跨界普通公路收费站包括深莞、深惠边界的松安、碧厦、羌下、黎光、牛湖、大水坑、六联、沙田。东莞市停止收费的17个普通公路收费站分别为：碧厦、松安、塘厦、雁田、黎光、黄江、石龙南桥、石龙南二桥、桥东大桥、田寮、燕窝、桥头、谢岗、麻涌、沙田、广园、石碣收费站。其中碧厦站是深圳与东莞交界处的合收站，总数统计时不重复该站。
深圳取消收费的8个收费站中，松安、羌下、黎光、大水坑、沙田收费站从2003年1月开始收费；牛湖、六联收费站从2003年3月开始收费，碧厦收费站从2009年12月开始收费。
目前深圳仅存马田和水田两个收费站，拟于4月底前取消。据悉，马田收费站至今仍欠银行2.19亿元，拖欠道路养护费0.26亿元，有2.45亿的费用尚待解决。水田收费站评估结果是2.2亿-2.6亿元，该站已经口头认可，支付补偿金安置员工后即可撤销。
东莞市交通运输局基建管理科有关负责人介绍，从此，全国车辆通过东莞都可免费通行。若全面撤销辖区内所有收费站，公路收入将减少3.03亿元。
影响
深莞惠互通
提前实现范围扩大
东莞市交通运输局局长韩任海表示，停止收费后，基本达到深莞惠互通的效果。
相比既定目标，三市不收费提前实现，互通范围也扩大了。据介绍，东莞17个收费站停止收费，将涉及1000多人的安置问题。韩任海表示，政府将统筹考虑并妥善安排，员工不用担心。
停止收费后，公路收入将减少3.03亿元，缺口如何弥补？是否会影响到年票统缴？韩任海称，停止收费后，将保留统缴，并采取财政贴钱的方式弥补。东莞年票统缴标准暂时不会受到影响。
按照有关规定，各市年票统缴的标准两年报省里批一次，东莞的年票统缴标准今年底到期，需要报省批。年票统缴的标准是否调整，目前正在研究。
对物流等行业
是利好消息
深圳宝安区委常委、副区长王立新称，取消这些收费站收费，可以看成是深莞惠同城化重要的象征，深圳宝安区和龙岗区将加强周边城市的联系，加速经济融合，加速形成深莞惠同城化。
坪山新区坑梓办事处经济科技办主任陈勇坚表示，取消沙田收费站之后，企业的业务成本可以有所降低。深圳东部地区是人口聚集地，粮食及蔬菜种植与转运基地，撤站对民生方面影响更大。
王立新说，收费站取消收费不仅提高了交通效率，而且会降低出行成本，尤其对于物流等行业是个好消息。
一家知名物流企业负责人表示，深莞两地物流业将因此受益。东莞本来就扮演深圳制造的后花园，打通这些障碍，会加快物流行业、物流平台、物流园的重新布局以及产业之间的更紧密结合。
珠三角交通一体化进程
●2008年10月1日，广州、佛山年票互认。
●2009年12月31日，肇庆取消四个收费站。
●2010年1月1日，肇庆再取消四个一级公路收费站。
●2010年1月1日，珠海、中山、江门年票互认，3市共撤4个收费站。
●2010年3月31日，广州、佛山、肇庆年票互认。
●2010年12月31日，惠州8个收费站停止收费。
●2011年1月1日起，佛山籍机动车经潮连大桥收费站“免费”进出江门。
●2011年3月30日，深圳、东莞共25个收费站(点)停止收费。
●力争2012年底，实现珠三角9市年票互认。
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