广州交通治堵方案：打通断头路拓宽瓶颈路

　　编者按："通则不痛，痛则不通，轻则中风，重则瘫痪。"在近日举行的城市规划与科学发展研讨会上，广州市市长万庆良将城市交通比作人体的经脉。

　　而广州正在不懈努力地打通这些"经脉"。记者昨日获悉，今年1月23日由市交委授权发布的广州交通治堵方案公开征求意见活动已于3月5日截止，市交委方面将收集来的市民意见反馈给各相关部门对方案进行修改。下一步，市交委将把修改后的方案提交市政府常务会议审议讨论，一旦获得通过后将正式开始施行。

　　为此，本报记者连续数日就治堵方案提出的交通基础设施规划建设、打通断头路拓宽瓶颈路等六大热点问题进行实地调查，并从各相关部门获取了诸多治堵措施进展的独家信息以飨读者。

　　今天推出上篇——规划疏导、打通断头路以及智能交通应用。

　　交通治堵方案(征求意见稿)节选

　　新建新滘西路过江隧道、白云六线、华南路东延线、改造东南西环、建设如意坊隧道及南北配套道路工程，建设芳村大道、猎德北延线-北环、大坦沙大桥系统，继续推进流花湖隧道和云溪路西延线建设，加快推进新化快速路和广明高速公路的建设等；加快推进花城大道东延线工程、加快推进城西地区的广州发电厂、省广弘食品集团等铁路专用线整体拆除并按规划改造为市政道路的工作。二是拓宽瓶颈路段，包括拓宽中山六路、广州大桥、洛溪大桥、客村立交、临江大道面粉厂路段、同德围地区两个瓶颈路段：拓宽上步桥(需同步建设跨北环高速人行天桥)、拓宽西湾路-西槎路等。三是改造重要交通交叉口，包括改造华夏路-金穗路交叉口环岛、冼村路-金穗路交叉口环岛、石化路-广园路立交等。

　　打通断头路，拓宽瓶颈路，通过优化完善道路网结构和布局，来提高已有道路资源的运作效率，破解广州交通拥堵难题，是本次广州交通治堵方案提出的一个重要举措。其中，治堵方案(征求意见稿)明确提及的、未来需要重点投入力量打通断头路的区域，首先就是同德围；而计划要实施拓宽的重点路桥节点则包括广州大桥、洛溪大桥和客村立交等。连日来，记者实地走访了治堵方案提及的上述地区。发现同德围地区的同康路从3月1日就已发布消息宣布"开工"，实施拓宽改造，但记者在实地采访中并未看到现场有施工开挖的现象，目前并无更新的进展。而昔日早晚上下班高峰期必堵的广州大道沿线3大节点(广州大桥、洛溪大桥、客村立交桥)，自从年初新光快线实行免费开放后，车流已经被分流不少，广州大道顺畅了，新光快线则成了不时拥堵的新线路。

　　同康路工程盼早日开工

　　今年3月1日，广州各大媒体纷纷报道了"同康路拓宽改造工程今日动工"的消息，它也成为同德围地区第一条开工要打通的断头路。对于同德围30万居民来说，长久以来，他们一直饱受"自古华山一条路"的痛苦，进出广州中心城区只能通过一条南北走向的西湾路—西槎路，区域内所有东西走向的道路都是"断头路"。与此同时，由于它的位置被夹在石井河与新市涌之间，加之居民区高度密集，根本无法在区域内新建其他南北向的道路。因此，相对于全市别的交通黑点，同德围的交通"肠梗阻"现象就显得尤其严重，并呈现出长期化的趋势。

　　记者了解到，早在广州去年5月份推出的《同德围地区交通改善专项方案》中，就已经把同康路拓宽改造工程纳入其中。而此前公布的广州交通治堵方案，在"打通断头路拓宽瓶颈路"的相关章节，更是首先锁定同德围区域，并把同康路列为同德围地区将要打通的3大断头路之首。

　　根据此前媒体相关报道，同康路拓宽改造后，将升级为一条宽约30米、双向4车道的马路，总长将延伸到1252米。为此，它将在现有路段的基础上，向东跨越卫生河与石井河，进一步延伸到增槎路，实现同德围和罗冲围的陆路联通。根据计划，同康路拓宽改造工程将在今年6月底完工。届时，同德围地区居民可以多了一条交通突围之路，大大缩短同德围至罗冲围的出行时间，还可以为区内开车一族前往广清高速、环城高速乃至内环路提供便捷途径。

　　根据媒体此前的报道，同康路要实现拓宽改造，必须对沿途的盈溢鞋服中心、广州市建材发展有限公司门窗厂、白云松南摩托车配件批发市场等部分建筑实施拆迁，总面积约为2万平方米。但记者采访发现，虽然该道路拓宽改造工程早在月初就已宣布"今日动工"，但时间过去了近1个月，现场却并没有施工队员在挖掘施工，两端的鞋服中心和松南摩托车配件批发市场等地，也都没有发现丝毫要进行拆迁修路的痕迹。在整个盈溢鞋服中心厂区内外，都根本看不到拆迁的痕迹。而该鞋服中心看守大门的保安则明白表示，"我们根本没听说要拆迁厂房扩建马路的事！"

　　金沙洲岛民

　　盼多搭几条动脉通广州

　　与同德围相似，位于广佛交界处的金沙洲岛也是一个长期的交通黑点。家住金沙洲万科四季花城小区的市民王先生告诉记者，其实连接金沙洲与广州城区之间的公交线路并不算少，但金沙洲居民一提起交通出行总是头痛不已。造成这种局面的主要原因，在于从金沙洲新社区进广州，目前只有金沙洲大桥一条路可走，沿途遇到的交通黑点太多，很容易遭遇堵车。"从金沙洲城西花园到市少年宫站，并不是很远的距离，在非上班高峰期道路顺畅的情况下，搭出租车只要25元左右，但是在上班高峰期搭乘公交车的话，则至少需要40分钟的车程；而一旦遇到金沙洲大桥等黑点位置上出现塞车的情况，估计至少需要1个多小时才能搞掂！"

　　据王先生说，从金沙洲社区进入广州城区的路上，至少有金沙洲大桥、罗冲围客运站以及增槎路口等几个交通黑点，因为道路设计等方面存在严重的不合理现象，"双向4车道的路面在交通节点之前骤然缩窄为双向2车道，每个方向只能容纳一辆轿车通行。这样一来，道路怎么能不堵塞呢？"

　　与王先生不同，家住金沙洲恒大御景半岛的市民李小姐是个开车族。她昨天告诉记者，平时进城上班她都会有意尽量避开早高峰时段开车前往。从金沙洲家里出发到她位于环市中路的办公室，在不堵车的情况下，走金沙洲大桥接内环路大约20分钟就可以到达。但如果遇到堵车的情况，"时间就很难说了，每次至少要多花15~20分钟！"李小姐告诉记者，在非上班高峰期，除非是发生交通事故，一般而言，在金沙洲大桥上都是较少发生堵车的。有时虽然车辆挪动比较慢，但至少车子还是会朝前面动的。她表示，造成堵车的主要路段在于从金沙洲大桥接内环路的入口。那里有一个弯道，原本两个车道忽然变成一个车道，所以难免会有点堵。至于拐入内环路以后的行车速度，则主要看环市西路或东风路的堵车程度。在李小姐的印象中，开车进城上班堵车最严重的"还是春运那段时间"，堵车的原因主要在于，很多长途汽车大巴排队等候进入市汽车客运站导致了内环路环市西匝道大塞车，后面的车辆自然顺带把金沙洲大桥接驳内环路的入口也给堵塞了。

　　记者了解到，为缓解金沙洲的交通出行难题，本次交通治堵方案特别提出要建设大坦沙大桥系统。根据此前规划部门披露的消息，规划中的西起佛山建设大道，向东经金沙洲与大坦沙岛及白云区增槎路，它全长4.13公里，连接金沙洲和大坦沙两个岛。该桥建成后，将为久受堵车之苦的金沙洲居民增加一条出岛进城的便捷通道。

　　对此，李小姐表示，她在2009年买房之前就已经听说了。那时，开发商的售楼小姐早就告诉她，除了金沙洲大桥之外，金沙洲岛至少还要兴建包括大坦沙大桥、沉香岛大桥等在内的四桥一路，但是这几年来却始终迟迟不见动静。

　　记者登录金沙洲多个小区业主论坛发现，关于兴建大坦沙大桥等出岛路桥的消息，在金沙洲岛上确实已经风传了好几年。各小区业主们对此的心态也是各有千秋。在论坛上"拍砖"时，有的人欢欣鼓舞地认为，大坦沙大桥"修通后，可以大大减轻金沙洲大桥的压力，大家也不用堵在桥上，苦苦煎熬了"；有的人表示消息已经传了很久，啥时候看到大桥动工才能相信；而有的业主则干脆自我调侃称，这些桥梁"没有竣工时间表。虽然不是一天两天的事，但望梅止渴，想想也挺美的！"

　　广州大道顺畅了

　　新光快线则成了不时拥堵的新线路

　　在广州传统的堵车路段中，由洛溪大桥、广州大桥扼守两端的广州大道"名气"一直很大。而本次广州交通治堵方案更是明确提出，将要对广州大桥、洛溪大桥以及中间的客村立交实施拓宽，以此打通瓶颈，并将在财政资金保障的基础上组织实施。

　　昨天早晨8时许，记者驱车从番禺出发，经洛溪桥北上，沿途体验广州大道的交通状况。记者是8时29分从洛溪大桥收费站上桥的，仅仅11分钟后，就到达客村立交。其间，沿途交通都非常顺畅，除了等红灯外，司机都没有踩过刹车。不过从客村立交桥向北，受广州大桥上桥位骤然收窄的原因影响，车流一下子变得慢了起来，排队等候的车流也从广州大桥一直延续到了客村立交隧道口。短短几百米的路程，记者的车辆也足足花了11分钟才上了广州大桥。在此前的上周五早晨同一时间，记者曾驱车体验过一次广州大道的交通。那次的交通状况更是顺畅。记者仅仅用了15分钟，就从洛溪桥到了广州大道五羊新城人行天桥路口。

　　记者在采访中了解到，自从年初新光快线实行免费开放后，很多往来市区和番禺之间的车辆都从广州大道改行新光快线，由此造成广州大道的交通车流被分流不少，而新光快线的堵车"名声"也慢慢开始超过了广州大道。家住番禺洛溪板块某小区、在天河北某单位上班的自驾车一族黄小姐昨天告诉记者，在新光快线收费时，为了赶时间，她宁愿花5元的路桥费走新光快线，也不愿意走洛溪桥在广州大道上堵车。而如今，在非高峰期，她开车到单位上班走洛溪桥—广州大道和新光快线的时间已经差不多了。遇到新光快线发生车祸或者严重堵车的时候，她甚至宁愿走回广州大道，那样的速度更快。叶平生