日前，在一场“关注生命 关注儿童乘车安全”的公益论坛上，中国第一部有关儿童乘车安全的《机动车儿童乘员用约束系统》将有望在今年6月正式出台。这不仅将是我国第一部有关儿童乘车安全的强制性国家标准，也将第一次让所有人开始关注儿童乘车的安全性。今年，中国C-NCAP(中国新车评价规程)已将儿童成员安全性的试验评价纳入了评测体系，而对于儿童坐椅安全碰撞的测试也将在近期开始。中国汽车儿童坐椅的标准将参照欧洲的标准来制定，主要内容有三方面：一是儿童坐椅在整车上的连接方法，二是对儿童坐椅结构提出了相应要求，三是儿童坐椅的性能和试验方法。作为国家强制性标准，以后私家车上如果乘坐儿童，将以强制性方式要求儿童安全坐椅的使用。

　　据记者在长春各大车友会的统计数据显示，超过八成的长春私家车主并没有为其孩子准备安全坐椅，而买了儿童安全坐椅的车主也由于不知道不同年龄段的孩子该用何种坐椅才适合，以及国家并没有相关统一的标准，使得他们对儿童乘车安全茫然失措。

　　非正确乘车方式 很危险

　　据记者了解，多数长春私家车主在带着孩子出行时，都会选择由大人抱着或系上大人才用的安全带。但这两种做法，在发生事故时对孩子都会造成致命的危害。在大人抱着坐在车里的情况下，即使不发生碰撞，在急刹车或高速转弯的情况下，由于惯性以及人力的有限，也有可能造成孩子飞出怀抱。对于孩子脆弱的头部和颈椎，面对汽车的高强度玻璃，很有可能直接对孩子造成致命伤害。

　　虽然成人安全带、安全气囊的问世挽救了无数人的生命，但据吉林省汽车安全方面的专家表示，安全带、安全气囊的应用可减少46%的死亡可能，但却同时伴有67%的重伤可能，可以看出即使对成人来说，安全带、安全气囊也只是“救命之草”，并不是“康复之药”。对于儿童来说，由于安全带、安全气囊都是对应成年人设计的，其带有的巨大冲击力将是孩子的最大杀手。儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞时，人会因为惯性向前冲，此时拉紧的安全带将直接使儿童骨折、窒息甚至颈骨折断。而安全气囊爆开的瞬间，对于孩子的面部和颈部都是致命的危险。

　　用儿童安全坐椅 很有效

　　对于儿童乘车面临的危险，发达国家早在20多年前就已注意到，并在当时就开始执行儿童安全坐椅标准，其中大部分国家都明确规定，儿童乘车必须使用儿童安全坐椅，这也使得儿童乘车安全问题得到了有效保障，目前世界上有超过40个国家已出台相关法规强制要求使用儿童安全坐椅。据统计，汽车使用儿童专用的安全装置后可以非常有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减至3.5%。

　　广达汽车百货负责销售儿童安全坐椅的经理在接受采访时告诉记者：“在很大意义上讲，儿童汽车安全坐椅就是孩子乘车的第二生命。儿童坐椅看起来外体很坚硬，但其实考虑到孩子娇嫩的身体，其内衬材料非常柔软。同时为儿童特制的安全带很宽，减少对儿童身体的冲击力，侧围和头部、小腿部位的柔软护垫将最大可能地保障儿童的头部、颈椎、小腿等重要环节。当然，虽然目前没有国家统一的标准出台，但我们采用的基本都是欧洲的统一安全儿童坐椅标准。”

　　儿童安全坐椅市场 挺复杂

　　目前长春市儿童安全坐椅市场十分混杂，几家汽车装饰店销售的多数为国产品牌，记者询问这样的安全坐椅是否能真正保护儿童时，销售人员也不能准确回答。其中，500元左右的国产品牌无论在固定儿童，还是在头部、颈椎等关键部位制作都很粗糙，起到吸震作用的护垫也非常硬，可想而知这样的安全坐椅并不能更好地保护孩子。而进口品牌上密密麻麻的英文，也让记者看了一头雾水，执行安全标准也是欧洲现行的安全措施，对于国内是否适用一样不得而知。当然，因为汽车儿童安全坐椅目前没有国家相关标准，各品牌的保护作用更是不得而知，这就造成市场的复杂，使得消费者不敢购买。记者在广达汽车百货一上午的采访中，只有一位年轻女车主溜达了一圈。据记者了解，目前长春市场上，儿童汽车安全坐椅销售价格在500元～1500元左右，品牌也大多为国外进口品牌，多为欧洲标准，而自主品牌的儿童安全坐椅几乎没有任何标准，也没有任何年龄适用期，让消费者无从选择。

　　有关数据显示，当前中国儿童安全坐椅的使用率不足0.1%。国内生产的儿童坐椅产品中，95%为外销，国内销售仅占5%。记者在长春市场看到，大多品牌均为欧美进口品牌，但由于没有国内统一的衡量标准，年轻的父母在选购时也会“一头雾水”，因为他们不知道哪款儿童安全坐椅能真正保护孩子的安全。

　　从体重(年龄)的角度选择适合您小孩的安全坐椅

　　从现行的许多国家的安全坐椅实践与立法看，人们普遍认同购买安全坐椅时应充分参考您小孩的年龄与体重，因为在儿童成长的不同阶段，她/他的生理结构是不同的。

　　A。新生儿通常最适合用婴幼儿专用坐椅，婴儿在一岁前(ECE R44/03体重为10KG以下)必须面朝后，因为婴儿相对有较重的头部，有软骨与有弹性的韧带组成的较脆弱的颈部，通过与汽车行驶的反向安置，可以有效保护婴儿脊骨，以防止伤害。

　　B。大概一岁的时候，骨头开始强硬，婴儿渐渐变得不易受伤害。这时可以面朝前了，通常就不再适合婴儿专用坐椅了。当婴儿慢慢长大，应确保在他/她的头部上端与安全坐椅本体顶端至少有3厘米的空间，否则在一次激烈的碰撞中婴儿的头部不可能被充分容纳在坐椅以得到最好的保护。

　　C。一岁以后，婴儿可以坐面朝前的安全坐椅了，出于最佳防护的目的，无论如何，一个较小的、刚学会走路的婴儿，如果他/她未达到相应体重，应尽可能继续面朝后。市面上也有少许可调整的安全坐椅标明在10~11公斤时可以面朝前，但婴儿在一岁以前还是不面朝前为好。基于孩子的年龄与体重，当可以开始用可调整式安全坐椅面朝前时，应确保儿童能很快捷、舒适地被放入或取出，婴儿自身无法打开安全扣，并让安全坐椅能在行车时牢固固定在车上。

　　D。当孩子在3岁~4岁的时候，由于身体已较大，而且此时一般孩子都比较好动，所以应该给他/她较大的活动空间，可以选择有可调节后背的或无背的安全坐椅，通过车用安全带固定。有背的安全坐椅的倾斜应可适应汽车坐椅的角度，以让孩子舒适与安全。如果小孩坐在一辆坐椅背较低和没有头部约束的机动车里，为阻止可能的追尾的碰撞，一个安全坐椅的靠背是需要的，最好还能调节高度与宽度。不管有背或无背，应确保车用肩带穿过肩的中心并位于孩子的胸处，膝带应接触臀部或大腿上端。

　　本报记者 王巍