阿尔法罗密欧被称为“平民法拉利”。
阿尔法罗密欧4C于2011年的日内瓦车展上推出，该车采用了中置后驱布局，车身小于4米，轴距不超过2400mm，车架采用碳纤维，整车重量仅仅898KG。除了体型小之外，4C的排量也是“小的可怜”，1.75T，对，你没看错。不过在4C身上，排量似乎已经不是衡量超跑性能的标准。4C可在4.5秒从静止加速至时速100公里，极速则可达每小时250公里。这样的数据真的可以比肩以轻量化著称的莲花Elise。这样的动力在这样一款小跑车上面已经是逆天一样的存在了。
配置：动悬挂，黄色油漆卡钳，动型排气管 动皮革方向盘，黑色皮革，红色缝线，仪表板覆盖皮革，仪表板碳纤维环绕，方向盘上的围巾拨片 19英寸合金轮毂 高保真音响系统 轮胎压力监测系统，后部停车辅助系统。
作为一款同样来自于意大利甚至还和法拉利有点“血缘”关系的阿尔法罗密欧，一直在国内处于不温不火的状态，然而这却阻挡不了阿尔法罗密欧对于纯粹驾驶感受上的追求，它就是一款为了获得纯粹驾驶体验而生的车型！
这台车的操控从动性来说也非常出色。因为乘员舱足够靠前，中置的引擎也足够靠中间，它的重心足够居中。此外，它的车身宽且矮，转向也很平衡，无论在山路上激烈驾驶，还是在高速上快速变线，都会觉得车身都很稳定地趴在地上，极限很高。我尝试极为激烈的在山路上进弯出弯，也没有摸着打滑的边。它的刹车配置虽然一般，但架不住重量够轻，而很轻的车身自然也更加强了它弯道操控的能力。因此，这台车在纽博格林北环的成绩是8分4秒，比同时代的981 Boxster快了差不多20秒。
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