雷克萨斯LX570
雍容与狂野的交织，以高贵诠释不羁。繁华与盛大的辉映，以内涵演绎格局。澎湃与从容的和解，以泰然平步峥嵘。
小编获悉，天津鼎金鹏飞18款雷克萨斯LX570现车已到线下展厅，尽享万元让利，期货现车随时定，多种颜色和配置供您自主选择，更多优惠请根据文章下热线咨询。
现车手续齐151W（成交为主 价格可谈）
     18款雷克萨斯LX570的前脸造型变化最大，家族式纺锤形被进一步拉大，并且格栅周围的镀铬装饰也随之强化。与此同时，两侧前大灯设计也非常犀利。而在新车侧面方面，最大的变化是采用个性化的D柱设计和取消了侧裙的镀铬装饰条。 在张扬个性的同时强化了力量感，透露出SU野性特质。车身尺寸达到5010/1970/1920mm的雷克萨斯LX570可谓是越野型SU中的“巨 人”
      提起雷克萨斯LX570，很多朋友对他最深刻的印象估计是其威猛的外形。没错，LX570确实很大，他拥有一款全尺寸SUV的标准体格，甚至不用坐进去，站在他旁边，就会油然而生地产生一种安全感。作为一款真正的豪华越野车，LX570绝对不仅仅只有大这么简单。他拥有一款豪华车的所有基因，无处不在的精致感体现了雷克萨斯严苛的造车理念。同时他又是一款纯正的越野车，翻山越岭无所不能。能够把强悍与奢华完美结合到一起的车型非常少，雷克萨斯LX570绝对算是其中的一个。有些朋友可能会提到路虎揽胜，不过揽胜价格过于虚高，但是论实力却不一定比LX570强。在新疆西藏这些不毛之地，LX570和他的小弟丰田兰德酷路泽更是成为了街车，成为少数民族兄弟们最亲密的战友。这些足以说明LX570的优秀！不过，对于没有真正开过LX570的朋友来说，尤其是在沙漠、戈壁、山地这种offroad路况开过的朋友来说，是无法真正领会LX570的精华的。所以对于车辆的沙漠行驶性能要求是非常高的，尤其是沙漠中不断起伏的路况，对车架抗扭刚性和抗疲劳性要求很高，LX570采用的是大梁底盘（即非承载式车身）正好擅长于此。另外对车辆动力、四驱系统、悬挂也是不小的考验。
      在沙漠中由于天气持续高温干燥，大量的细砂很容易进入车辆的各个位置，这对车辆的可靠性要求非常高，在沙漠里车辆故障可不是闹着玩的。所以可靠性是中东土豪们选择LX570的一个很重要的原因，可靠性不是说出来的，是经过长期使用比较出来的。很多朋友肯定没有在沙漠中开过车，在上沙坡的时候，尤其是较大的沙坡，车辆需要有足够的速度冲上去，这时候对车辆的动力要求极高，雷克萨斯LX570这台5.7L V8发动机表现的非常满足，大排量自然吸气发动机持续线性的动力输出，给驾驶者十足的信心。
     沙漠的土质十分的松软，这时候需要给轮胎放气，使得轮胎更大面积地接触地面，提高摩擦力。另外不能一档起步，这样会造成瞬间动力输出过大，轮胎很容易原地打滑空转。不过这些都属于驾驶技巧，真正对车的考验是四轮驱动系统，而且没有前中后三把差速锁肯定是不行的。无论多大的沙丘，只要舍得给油，雷克萨斯LX570都能够相对轻松地越过去，强大的动力配合出色的四驱系统让沙漠驾驶变得并没有想象的那么困难。
      对于一般的路况来说，雷克萨斯LX570强大的四驱系统基本上都可以轻松的通过，在这里就不多说了，重点说一下爬陡坡。对于爬坡来说最主要的是控制好车速，速度一定要慢、慢、慢，重要的事说三遍。找准行车路线，尽量让每个车轮都接触地面，在遇到某个车轮打滑时，一定保持冷静，轻轻转动方向盘，让前轮找到新的着力点，切记不能猛给油。
       这些对雷克萨斯LX570根本就不叫事，因为我们有“爬坡神器”：5档低速爬行功能和360度摄像头，这对组合可以瞬间让驾驶变得轻松许多。您只需打开5档低速爬行功能，先选择最低档的速度，视线观察远方路况，用大屏幕的360度摄像头观察周边路况，这样只需要控制好方向选择路线就可以轻松地爬坡和下坡了。有了这套系统，让原本专业性很强的极限越野驾驶也变得轻松多了，让LX570的车主都能成为越野高手。
      对于雷克萨斯LX570这种大块头的车来说，公路上高速巡航是一个很不错的选择，5.7L V8发动机运转起来很平顺，无论低速还是高速状况下，加速超车都显的很从容，丝毫没有紧迫感。坐在车内的舒适度极高，完全可以与奔驰S、宝马7系这类豪华轿车相媲美。不过毕竟这是一款长度超过5米，重量超过2.5吨的大家伙，想让他像轿车那样灵巧也是不可能的。
  
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